2025年11月06日 星期四
原吉林省委副書記竺延風(fēng)出任東風(fēng)汽車董事長、黨委書記，而原東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記徐平調(diào)任一汽集團(tuán)董事長、黨委書記。
自2012年習(xí)近平主席為首的新一屆國家領(lǐng)導(dǎo)班子執(zhí)政開始，我國對于汽車央企的人事變更也進(jìn)行了一系列全新的調(diào)整。
隨著中國車企“淘汰賽”的正式開始，車企高管升職、下課或跳槽的變動現(xiàn)象也變得更加頻繁。同時中央 “反腐暗潮”涌入車企。[詳細(xì)]
5月7日，中共中央組織部一行來到長春，宣布了黨中央、國務(wù)院關(guān)于中國第一汽車集團(tuán)公司主要領(lǐng)導(dǎo)變動的決定：徐平同志任中國第一汽車集團(tuán)公司董事長、黨委書記。[詳細(xì)]
5月6日上午，中組部正式宣布現(xiàn)任公司董事長、黨委書記徐平離任，另有任用；而原吉林省副書記竺延風(fēng)則正式履新，上任東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記。[詳細(xì)]
都處在人生最后一搏階段的兩位領(lǐng)導(dǎo)者，前往一個全新的、沒有千絲萬縷聯(lián)系的新企業(yè)任職，將敢于真正的放手一搏，而不是等待退休。
國有汽車企業(yè)的政策紅利、市場紅利都將逐漸減弱直至消失。無論這些企業(yè)是否愿意，他們都將被推入國企改革的洪流。
在目前汽車產(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩，市場集中度不高（尤其是細(xì)分零部件）的背景下，國企改革（兼并重組與整體上市）將是市場化趨勢下的必然結(jié)果，也是一大政策紅利。
車行業(yè)反腐從去年7月下旬、中央第十三巡視組進(jìn)駐一汽集團(tuán)拉開序幕，巡視時間為7月30日-8月29日。三個月后，中央第十三巡視組轉(zhuǎn)戰(zhàn)東風(fēng)。[詳細(xì)]
這兩年汽車行業(yè)的動蕩已經(jīng)遠(yuǎn)超過去。東風(fēng)、一汽領(lǐng)導(dǎo)層的貪腐案，一汽董事長徐建一、東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理助理，東風(fēng)汽車有限公司副總裁任勇等重量級高管被雙規(guī)。[詳細(xì)]
此次一汽和東風(fēng)高層的更迭多地是對出現(xiàn)腐敗問題后的吏治，而遠(yuǎn)非一汽和東風(fēng)間的兼并重組。應(yīng)該說，一汽和東風(fēng)兩大央企之間，離兼并重組還遠(yuǎn)著呢。[詳細(xì)]
目前，東風(fēng)和一汽內(nèi)部人心不穩(wěn)，子公司中高層不斷有人離開。主管部門很清楚，接下來最核心的問題是，如何構(gòu)建新秩序，形成良性機(jī)制。[詳細(xì)]
5月5日下午，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（HK00489）在港交所發(fā)布公告，對昨日“東風(fēng)與一汽合并傳聞”進(jìn)行了澄清，并于當(dāng)日下午13時復(fù)牌。公告稱，公司董事會留意到有媒體報導(dǎo)中國第一汽車集團(tuán)公司與東風(fēng)汽車公司合并傳聞，公司非常重視，對報導(dǎo)事項進(jìn)行了核查。[詳細(xì)]
因市場傳聞而開盤僅一天就停牌的東風(fēng)汽車之后，今日（5月5日）早上，一汽轎車、天津一汽接連發(fā)布緊急公告，稱因媒體報道了與公司相關(guān)的尚未披露的信息，而從5月5日開市起對公司股票進(jìn)行臨時停牌。中國網(wǎng)汽車記者了解到，本次臨時停牌需待公司刊登相關(guān)公告后復(fù)牌。[詳細(xì)]
東風(fēng)汽車在5月4日晚間，發(fā)布《東風(fēng)汽車股份有限公司市場傳聞核實停牌公告》，公告中表示“近日多家網(wǎng)絡(luò)媒體刊登《東風(fēng)一汽醞釀合并概念股大漲》的報道，對此，東風(fēng)汽車表示，正在就上述報道的真實性向相關(guān)關(guān)聯(lián)方進(jìn)行書面核實，公司股票自5月5日起停牌。[詳細(xì)]
據(jù)上周末報道，兩家汽車央企將迎來新掌門：現(xiàn)吉林省委副書記竺延風(fēng)將出任東風(fēng)汽車董事長，而東風(fēng)汽車公司董事長徐平將調(diào)任一汽集團(tuán)董事長。二級市場上，雖然此則消息尚未得到“官方認(rèn)證”，但仍然促發(fā)了兩集團(tuán)旗下上市公司股價的暴漲。5月4日，一汽轎車和東風(fēng)汽車股價均宣告漲停。[詳細(xì)]
原有的一套運行規(guī)則被洗牌，很多高管選擇離開，即便是留下的，也對未卜的前途表示迷茫。
換帥后，領(lǐng)導(dǎo)者管理手段和改革方向的不同，勢必會導(dǎo)致內(nèi)部人員架構(gòu)調(diào)整，介時，是否還將會有大批人員離開還未得知，如何兼顧改革和穩(wěn)定軍心，挑戰(zhàn)難度相當(dāng)之大。
換帥后，企業(yè)內(nèi)部改革整頓首當(dāng)其沖。央企改革攻堅是長盛不衰的話題，作為兩大汽車央企，東風(fēng)和一汽早早走上與外企合資的道路，但是出于其國企體制，一汽與東風(fēng)在內(nèi)部管理和效率上，弊端屢屢被揭露出來。
此時，互換領(lǐng)導(dǎo)人將會帶來新的眼光和發(fā)展機(jī)會，也讓企業(yè)重回起點，重新審視企業(yè)各方面的工作情況，審視如何與市場更緊密地結(jié)合在一起。
急于求成不可要，但自主強(qiáng)大必須要。如今長城、長安等一些自主品牌發(fā)展勢頭良好，這給了央企和大國企們巨大的壓力，更多人關(guān)注著竺、徐二人的到來，會給一汽和東風(fēng)的未來發(fā)展帶來怎樣的“實際效果”。其中，兩人將如何推動自主品牌的進(jìn)一步發(fā)展，如何將自主品牌做大做強(qiáng)被認(rèn)為是二人的共同使命。
兩家企業(yè)可以發(fā)揮協(xié)同效益，但行業(yè)是需要競爭的，重組可能會削弱競爭力，所以說重組有利有弊。 [詳細(xì)]
兩家央企汽車集團(tuán)換帥令人充滿期待，然而根除貪腐、重振自主品牌等問題顯然不是一人之力所能改變。[詳細(xì)]
自主品牌崛起，高層調(diào)整固然必要，合并整合也不可或缺。但是最主要的還是國有汽車企業(yè)的運營機(jī)制需要改革。[詳細(xì)]
東風(fēng)是上市公司，而一汽還沒有實現(xiàn)整體上市，那么，二者實現(xiàn)合并怎么實現(xiàn)中外雙方資本的運作？[詳細(xì)]
作為共和國老大，一汽只能干好不能干壞，一定要選拔優(yōu)秀干部，玩命推進(jìn)改革。[詳細(xì)]
任何兩家公司之間的整合都必須有市場與商業(yè)上的需要，僅僅是通過行政方面的推動，顯然不能取得最好的結(jié)果。[詳細(xì)]
