中國(guó)網(wǎng)汽車訊 5月6日，隨著竺延風(fēng)正式到任，原東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)、黨委書記徐平正式離開(kāi)了東風(fēng)，這位參加工作起就在東風(fēng)汽車埋頭苦干30多年的東風(fēng)人在離開(kāi)之前十分動(dòng)情，在現(xiàn)場(chǎng)留下了“歡迎大家到一汽來(lái)看我，請(qǐng)大家放心，我心里永遠(yuǎn)掛念著大家！”的告別語(yǔ)。5月7日，中共中央組織部一行來(lái)到長(zhǎng)春，中共中央組織部干部五局局長(zhǎng)毛定之宣布了黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司主要領(lǐng)導(dǎo)變動(dòng)的決定：徐平同志任中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記。董事長(zhǎng)職務(wù)的任免，按有關(guān)法律和章程辦理。

徐平

　　至此，中國(guó)汽車兩大龍頭央企的換帥正式落定。

　　在外界看來(lái)，徐平個(gè)性沉著穩(wěn)健卻一貫低調(diào)，在治理東風(fēng)的五年期間，完成了東風(fēng)發(fā)展大方向的梳理。自2010年出任東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)后，其主導(dǎo)了“大自主”戰(zhàn)略，整合各合資公司資源，提出“和”文化；促成東風(fēng)沃爾沃合資，讓掛有東風(fēng)logo的商用車走向海外；入股PSA，為自主事業(yè)輸血。這些事關(guān)企業(yè)發(fā)展的“大動(dòng)作”也讓東風(fēng)乘風(fēng)破浪走向事業(yè)全面開(kāi)花的道路。

　　與東風(fēng)不同的是，一汽的“病”更重一些。在徐建一執(zhí)掌一汽的七年間，整個(gè)一汽集團(tuán)管理混亂，貪腐嚴(yán)重，紅旗戰(zhàn)略失敗和夏利的沒(méi)落以及一汽集團(tuán)遲遲未能完成整體上市的愿望，讓一汽集團(tuán)不斷為人詬病。因此，在改革之路上，一汽集團(tuán)顯更為迫切一些。

　　2015年3月，原一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一因涉嫌違紀(jì)違法,被中紀(jì)委帶走接受調(diào)查,一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人空缺至今已有近兩個(gè)月的時(shí)間，上下軍心渙散，對(duì)于下任領(lǐng)導(dǎo)人的猜測(cè)也從未停歇。就這樣，現(xiàn)年58歲的徐平，響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召和需求，在其職業(yè)生涯的最后5年臨危受命，而且沒(méi)有失敗的選項(xiàng)。

　　一汽集團(tuán)從以前的共和國(guó)長(zhǎng)子，至今集團(tuán)的銷量已經(jīng)落到上汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安的后面。對(duì)于徐平來(lái)說(shuō)，如何在盤根錯(cuò)節(jié)的利益網(wǎng)中，斬?cái)酄€根，生長(zhǎng)新根，才是目前最大的難題。

　　時(shí)機(jī)不等人，在普遍認(rèn)為是中國(guó)汽車有機(jī)會(huì)做強(qiáng)的最后五年中。無(wú)論是徐平還是竺延風(fēng)，如何推動(dòng)中國(guó)品牌的突圍，帶領(lǐng)央企實(shí)現(xiàn)改革和突破，實(shí)現(xiàn)國(guó)家改革目標(biāo)，他們的戰(zhàn)役剛剛拉開(kāi)序幕。

　　徐平簡(jiǎn)歷：

　　徐平，1957年1月出生，安徽巢湖人，合肥工業(yè)大學(xué)電氣工程系發(fā)電及電力系統(tǒng)專業(yè)畢業(yè)，清華大學(xué)工商管理碩士，研究員級(jí)高級(jí)工程師。1982年2月參加工作即進(jìn)入第二汽車制造廠(后更名為東風(fēng)汽車公司)，為東風(fēng)汽車貢獻(xiàn)30余載，2010.06起擔(dān)任公司董事長(zhǎng)、黨委書記。