掃一掃掃一掃[車(chē)展最值得關(guān)注的SUV車(chē)型][車(chē)展最值得關(guān)注的概念車(chē)]
[專(zhuān)訪(fǎng)吉利銷(xiāo)售副總經(jīng)理陳洪生][全新帝豪概念車(chē)展首發(fā)]
烏琳高娃女士是上海明貓汽車(chē)科技有限公司CEO、創(chuàng)始人，也是梅賽德斯-奔馳汽車(chē)技術(shù)中心第一位中國(guó)籍女汽車(chē)設(shè)計(jì)師，曾被中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)評(píng)為“2010年中國(guó)設(shè)計(jì)業(yè)十大杰出青年”。歷任通用汽車(chē)中國(guó)前瞻設(shè)計(jì)中心總監(jiān)、北京汽車(chē)研究總院造型設(shè)計(jì)部高級(jí)設(shè)計(jì)總監(jiān)。
彭波先生是普華永道思略特咨詢(xún)公司全球合伙人，同時(shí)是該公司汽車(chē)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，和創(chuàng)新研究的負(fù)責(zé)人。從2004年開(kāi)始，彭波先生致力于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的咨詢(xún)服務(wù)，在業(yè)界具有很高的知名度，服務(wù)范圍涵蓋整車(chē)及零部件企業(yè)、中外合資汽車(chē)企業(yè)、中國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)。
通過(guò)8年的努力，今年上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)東風(fēng)館里已經(jīng)有了東風(fēng)風(fēng)神9款車(chē)型。[全文]
雖然大家在做SUV，我們希望能做得比別人更好一點(diǎn)。[全文]
好的設(shè)計(jì)會(huì)提升品牌價(jià)值，這是所有商家認(rèn)可的一點(diǎn)。所以，們一直斷提升設(shè)計(jì)能力。[全文]
找準(zhǔn)標(biāo)桿進(jìn)行自我否定和調(diào)整幫助奇瑞走向新高度。[全文]
觀(guān)致汽車(chē)的產(chǎn)品、品牌、口碑完全超出正常值，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。[全文]
如果中國(guó)企業(yè)不在企業(yè)行為、業(yè)務(wù)鏈等層面進(jìn)行改變，企業(yè)品牌是無(wú)法取得突破的。[全文]
今年會(huì)有42款車(chē)加入SUV的戰(zhàn)團(tuán)。在SUV銷(xiāo)量總體提升的情況下競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。[全文]
一季度銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)106071臺(tái)，同比增長(zhǎng)24.7%，這個(gè)增長(zhǎng)率在合資品牌當(dāng)中是排列第一的。[全文]
在體驗(yàn)的前提下，也不排斥給用戶(hù)購(gòu)車(chē)更好的價(jià)格體驗(yàn)。[全文]
在過(guò)去的兩個(gè)月我們的銷(xiāo)量增加超過(guò)1倍，達(dá)到歷史高峰3200臺(tái)的零售量。[全文]
DS是新的品牌，沒(méi)有像寶馬、奔馳有龐大的終端網(wǎng)絡(luò)，在決策和要求改革方面更加容易。[全文]
我們聽(tīng)取中國(guó)用戶(hù)的需求，但同時(shí)要把法國(guó)獨(dú)創(chuàng)的時(shí)尚保留，因?yàn)檫@是作為法國(guó)的一種高傲。[全文]
自主品牌尚未具備家族設(shè)計(jì)能力，借鑒成熟設(shè)計(jì)風(fēng)格更易被接受。[全文]
80后、90后購(gòu)買(mǎi)第一輛車(chē)的時(shí)候，有60%的人群希望選擇SUV。[全文]
混合動(dòng)力在中大型SUV里面會(huì)成為一個(gè)必然的選擇方向。[全文]
通過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)與移動(dòng)互聯(lián)的技術(shù)結(jié)合實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、高效，它現(xiàn)在的汽車(chē)生態(tài)進(jìn)一步提升。[全文]
CURSO系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該講在排放方面它已經(jīng)走在了全球前列。[全文]
CNG，還是NAG方面全系都正在開(kāi)發(fā)天然氣車(chē)型。[全文]
作為一款大型SAV產(chǎn)品，油耗可低至3.3升。[全文]
政府財(cái)政力支持對(duì)混動(dòng)車(chē)推廣，既減輕了消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，又能城市環(huán)保做貢獻(xiàn)。[全文]
我覺(jué)得將每一人、每一天做小的事情凝聚起來(lái)將是非常大的力量。[全文]
降價(jià)是好事，廠(chǎng)家讓利給客戶(hù)，可能會(huì)多賣(mài)一些車(chē)，對(duì)后續(xù)服務(wù)也有促進(jìn)。[全文]
國(guó)家重視新能源的發(fā)展，企業(yè)產(chǎn)品更新迭代也非?？?，未來(lái)產(chǎn)品方面將有很大的盈利可能。[全文]
對(duì)于高端品牌的合作沒(méi)有轉(zhuǎn)移，打造高端品牌能夠保證盈利增長(zhǎng)。[全文]
吉利博瑞訂單80%左右的人要高配，只有20%左右的人要低配。[全文]
等到三、四線(xiàn)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)汽車(chē)文化成熟的時(shí)候，這些消費(fèi)者也將選擇SUV。[全文]
有了電商以后，特別是互聯(lián)網(wǎng)這么發(fā)達(dá)以后，很多信息是可以從網(wǎng)絡(luò)上、電商上來(lái)的。[全文]
采用源自BMW i家族的eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域非常具有競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品。[全文]
購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中，包括售后過(guò)程中，傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)還是具有不可替代的作用。[全文]
汽車(chē)企業(yè)更應(yīng)該關(guān)注于如何更多地進(jìn)行創(chuàng)新，在質(zhì)量、品質(zhì)方面帶來(lái)新的體驗(yàn)。[全文]
跨行業(yè)的合作，應(yīng)該是一種共贏。[全文]
我們自己認(rèn)為服務(wù)比銷(xiāo)售更重要。最后一點(diǎn)完成這一點(diǎn)，還需要天幫忙，環(huán)境更好一些。[全文]
現(xiàn)在的速度每年都是以300%、500%的速度往前走，也許這個(gè)速度還不夠快，還沒(méi)有到急速狀態(tài)。[全文]
中國(guó)皮卡車(chē)型確實(shí)是在帶有歧視性的環(huán)境當(dāng)中發(fā)展起來(lái)的。[全文]
紅海、藍(lán)海沒(méi)有絕對(duì)界限，但是SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈，包括同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。[全文]
要做消費(fèi)者需求的、期望的、市場(chǎng)期盼的這樣的車(chē)，才有可能成為好車(chē)。[全文]
騰勢(shì)是中國(guó)第一個(gè)專(zhuān)做新能源汽車(chē)的品牌。[全文]
在行業(yè)進(jìn)入大發(fā)展時(shí)切入進(jìn)來(lái)，所以行業(yè)內(nèi)部、外部對(duì)品牌發(fā)展是很有信心。[全文]
通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)做電商讓客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)更便捷、更好。[全文]
海馬HM-Link，這個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)布局在兩款主打車(chē)型，新海馬S7和2015款福美來(lái)M5。[全文]
互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)產(chǎn)品的結(jié)合讓汽車(chē)更具便捷性，但不一定會(huì)因此而購(gòu)買(mǎi)它。[全文]
產(chǎn)品還是要回歸到本質(zhì)，品牌就是產(chǎn)品的一種品質(zhì)。[全文]
從電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向來(lái)講，我們對(duì)汽車(chē)減排和新能源還是起到了引導(dǎo)的作用。[全文]
企業(yè)優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)行為，雖然政府一直提倡中國(guó)品牌的問(wèn)題，但是要具體地拿出措施來(lái)。[全文]
零部件企業(yè)資金調(diào)動(dòng)方面沒(méi)有整車(chē)企業(yè)那么吃力，所以可能做出全球大的零部件企業(yè)。[全文]
海馬MOOFUN系統(tǒng)是海馬汽車(chē)完全自主研發(fā)，為消費(fèi)者提供價(jià)值服務(wù)。[全文]
預(yù)計(jì)轎車(chē)板塊能夠全年銷(xiāo)售25萬(wàn)臺(tái)，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)24萬(wàn)臺(tái)。[全文]
海馬M6的價(jià)格和性?xún)r(jià)比的測(cè)算和產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)是做了非常充足的準(zhǔn)備。[全文]
九五智駕是車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)公司，把人、機(jī)、路網(wǎng)商結(jié)合在一起的系統(tǒng)，滿(mǎn)足出行需求。[全文]
用戶(hù)真實(shí)的需求和體驗(yàn)，一味迎合資本市場(chǎng)進(jìn)行忽悠，這使好的產(chǎn)品和服務(wù)沒(méi)有得到認(rèn)知。[全文]
互聯(lián)網(wǎng)或者是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)只是工具，本身不創(chuàng)造任何價(jià)值。[全文]
將駕駛這一行動(dòng)完全由計(jì)算機(jī)替代，會(huì)喪失駕乘的樂(lè)趣。[全文]
如果是完全開(kāi)放性的大規(guī)模討論，實(shí)施起來(lái)還是很困難的。[全文]
不同場(chǎng)景，不同時(shí)間，無(wú)處不在的辦公是我們希望實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。[全文]
Noble汽車(chē)公司創(chuàng)始于1999年，首次來(lái)到中國(guó)參展。[全文]
從整車(chē)設(shè)計(jì)看，它是非常典型的英國(guó)式設(shè)計(jì)，低調(diào)但品質(zhì)感與眾不同。[全文]
當(dāng)你不斷去欣賞時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)它沒(méi)有站在時(shí)尚最前沿，但也是不會(huì)過(guò)時(shí)的。[全文]
2015年，新能源汽車(chē)的消費(fèi)熱潮已經(jīng)引爆。2014年新能源汽車(chē)增幅高達(dá)3倍多；2015年，汽車(chē)行業(yè)預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)可達(dá)15萬(wàn)輛，更有甚者預(yù)測(cè)可達(dá)20萬(wàn)輛。那些在2014年以前對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展尚有疑慮的企業(yè)也開(kāi)始推出新能源產(chǎn)品。[詳細(xì)]
2014年，大多企業(yè)只是將新能源汽車(chē)作為儲(chǔ)備產(chǎn)品，這種情況隨著去年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)而得到改變，企業(yè)會(huì)推出更多新車(chē)型。[詳細(xì)]
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-3月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量遠(yuǎn)超插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。[詳細(xì)]
國(guó)家或?qū)⒂诮衲晖瞥龀潆娫O(shè)施補(bǔ)貼辦法，鼓勵(lì)更多社會(huì)資本進(jìn)入充電樁建設(shè)領(lǐng)域，以彌補(bǔ)公共充電站建設(shè)不足的遺憾。[詳細(xì)]
對(duì)于投入巨大研發(fā)資金發(fā)展新能源汽車(chē)的廠(chǎng)家以及期望通過(guò)新能源汽車(chē)推廣降低碳排量的政府來(lái)說(shuō)，如何撬動(dòng)私人用車(chē)市場(chǎng)依然是最大問(wèn)題。[詳細(xì)]
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