日益嚴重的環(huán)境問題迫使汽車廠商重視新能源車的研發(fā)，搭載插電混動技術的車型因兼顧低油耗和長續(xù)航里程而受到各大廠商和消費者的青睞。奧迪向來以科技領先著稱，在新能源車開發(fā)方面同樣。事實上，早在2014年北京車展上，奧迪就宣稱未來將全系導入插電混動車型。在本屆上海車展期間，奧迪公司管理董事會成員哈肯貝格博士透露：“2016年奧迪共有兩款插電混動導入中國市場，分別是奧迪Q7和奧迪A6L，其中，由中德雙方合作開發(fā)的奧迪A6L插電混動車型將在中國本土實現(xiàn)量產(chǎn)?！贝龏W迪兩款戰(zhàn)略車型引入國內(nèi)后，它們將繼續(xù)與奔馳、寶馬兩位老對手在新能源領域展開競爭。

　　目前奧迪在國內(nèi)市場已經(jīng)推出了一臺插電混合動力車型A3 Sportback e-tron，但是這款車因其相對小眾的定位而不為人所熟知。明年奧迪將引入兩款戰(zhàn)略級的插電混合動力車型，其中一款為奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI Quattro。該車是首臺將e-ron技術與Quattro技術融為一體的車型，其在油耗表現(xiàn)和車輛的通過性方面都有上佳表現(xiàn)。值得一提的是該車不僅擁有百公里加速5.9秒的成績，在純電機驅(qū)動下可行駛53公里。

　　另一款明年將推出的插電混合動力車型為A6L e-tron，并且該車是基于專為中國市場開發(fā)的A6L打造而來。其動力系統(tǒng)由一臺2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成，而電動機則整合在變速箱內(nèi)部。后置液冷式鋰離子電池可以使其在純電動模式下行駛大約50公里。此外，A6L e-tron將由一汽-大眾奧迪長春工廠負責生產(chǎn)，該車只會針對中國市場銷售。

　　值得一提的是，奧迪2013年在國內(nèi)市場上曾經(jīng)推出過A6 Hybird，該車是全混合動力車型。每百公里的平均油耗僅為6.2升，并能以60公里/小時的速度純電動行駛3公里，可實現(xiàn)在居民區(qū)或市中心內(nèi)的短途零排放行駛。從奧迪的戰(zhàn)略規(guī)劃來看，這款車型只是奧迪從Hybrid向e-tron過度的產(chǎn)物。

　　根據(jù)奧迪規(guī)劃，到2020年，一汽-大眾奧迪將實現(xiàn)從微混到全混，再到插電式混合動力，最終全系車型實現(xiàn)電動化的“新能源戰(zhàn)略”?；趀-tron技術打造的Q7 e-tron 2.0 TFSI Quattro和A6L e-tron都是目前奧迪最新科技產(chǎn)物。e-tron時代開啟于2009法蘭克福車展上展出的那臺奧迪e-tron概念車，而最終奧迪將實現(xiàn)電動續(xù)航里程80-200公里的目標，燃料電池或許將是e-tron時代的終極形態(tài)，電動續(xù)航里程可到400-600公里。