產(chǎn)業(yè)改革與政策取向
"我們今天推動電動汽車還需要政府的補貼,這個補貼一定是逐步退脫的,指導意見也是明確這一點,真正達到零排放的,但是又是全市場競爭的時候,最終還是要靠技術進步,還是要打好,所以這一個五年計劃就是為2020年到時候退出補貼的時候,全要素的競爭上面能夠打下基礎。"
——全國政協(xié)副主席、科學技術部部長萬鋼
"東風在節(jié)能這一塊技術投入這一塊還是花了很多力氣和很多資源,對新能源車很重視,從公交車開始到現(xiàn)在已經(jīng)有1000多輛在運營,接下來剛才說了純電動這一塊也會盡快地投放。"
——東風乘用車公司總經(jīng)理李春榮
"作為自主品牌和新能源企業(yè),從比亞迪來說我們也在分享政策的福利,我們也積極準備了一些車型,像公共交通電動化,像大巴、出租車,私家車方面,我們推出了雙模的系列產(chǎn)品,我們和奔馳合作了一個騰勢。"
——比亞迪汽車集團總裁王傳福
"我們要改變過去傳統(tǒng)的宏觀管理模式,使我們的管理能夠逐漸走上法制化的軌道,使我們的法律能夠覆蓋我們汽車產(chǎn)業(yè)的全生命周期。要推動監(jiān)管,要改變過去重前置輕中后期。"
——國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長年勇
"汽車工業(yè)發(fā)展到今天不是政策在引導,而是法制的管治。我們的自主品牌不能說突不突圍,而是已經(jīng)參與到了市場競爭當中。經(jīng)過十幾年的時間積累,我們看到差距,知道我們的劣勢,又要看到我們的發(fā)展"
——中國汽車工程學會名譽理事長張小虞
"用納稅人的錢購買本國產(chǎn)品是國際慣例,建議國家制定類似于購買美國產(chǎn)品法的專門法律,明確公共服務擁車必須采購自主品牌,鼓勵黨政機關、領導、黨員領導干部帶頭使用,大力的支持自主品牌發(fā)展。"
——重慶長安汽車股份有限公司總裁張寶林
"汽車產(chǎn)業(yè)改革就是要由市場決定資源配置將為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來更加統(tǒng)一、開放、競爭有序的市場體系。那么市場決定資源配置跟我們過去講的在國家宏觀調(diào)控下發(fā)揮市場對資源配置的機制性作用修改了兩個字,把“基礎”改為“決定”那么它的內(nèi)涵發(fā)生了重大變化。"
——中國國際經(jīng)濟交流中心常務副理事長、中央政策研究室原副主任鄭新立
"如果下一步的國家對汽車產(chǎn)業(yè)進行調(diào)成,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能夠走向正規(guī)的話,應該是依靠法制化管理,而不是依靠政策調(diào)整。產(chǎn)業(yè)政策是政府為了實現(xiàn)一定的目標而采取的對市場進行一定干預的政策總和,特別是在一些弱小企業(yè)發(fā)展階段政府實行的扶持和干預。"
——中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌
新能源汽車在去年開始迎來了加速期,一系列的政策補貼讓曾經(jīng)還處于“磨合”階段的新能源汽車快速前行。在本次國際論壇上,作為中國新能源汽車總設計師的全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼,明確為這種政策補貼畫上了期限。[詳細]
在啟動改革、反腐清障的全國行動下,汽車行業(yè)近日也掀起了反壟斷調(diào)查和國企管理層反腐的浪潮。本次論壇上,來自政府主管部門的相關負責人指出,汽車需要深化改革走法制管理道路。[詳細]
中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇由中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社以及天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會共同主辦。本屆年度主題為"深化改革與汽車強國戰(zhàn)略"。
論壇得到了國家發(fā)展改革委、科技部、工信部、財政部、環(huán)保部、商務部、國家質檢總局、國家工商總局等國家部委的高度重視和積極參與。
論壇永久主題:
中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展
官方戰(zhàn)略合作媒體:
中國網(wǎng)汽車
論壇期間,全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼在現(xiàn)場接受了中國網(wǎng)汽車頻道記者的采訪。萬鋼部長表示,現(xiàn)階段中國發(fā)展新能源汽車,充電樁建設的問題都需要特別的加強。[詳細]
工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長馮飛和國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長李鋼接受了中國網(wǎng)汽車頻道記者的采訪,透露未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策或將進一步出臺相關政策和制度 。[詳細]
中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長、原國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌在論壇期間表示,中國汽車未來發(fā)展應該改變過去紅頭文件標準的方式,而應該是行政法規(guī)標準 。[詳細]
中國國際經(jīng)濟交流中心常務副理事長,中央政策研究室原副主任鄭新立表示,國家應該鼓勵企業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展自主品牌汽車,并適時修訂中國的汽車產(chǎn)業(yè)政策。[詳細]
論壇期間,比亞迪汽車集團總裁王傳福在現(xiàn)場接受了記者的采訪,并表示中國汽車業(yè)變大變強,新能源汽車是唯一出路,為此比亞迪和奔馳合作的騰勢品牌本月將上市。[詳細]
論壇期間,中國機械工業(yè)聯(lián)合會特別顧問、中國汽車工程學會名譽理事長張小虞在記者采訪時表示,汽車工業(yè)發(fā)展到今天不是政策在引導,而是法制的管治 。[詳細]
作為"東風大自主"板塊負責人的東風汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東表示,今后為了加強發(fā)展,東風汽車會加強"創(chuàng)新",并且加快國際化發(fā)展。 [詳細]
東風裕隆汽車有限公司總經(jīng)理吳新發(fā)在現(xiàn)場接受了中國網(wǎng)汽車記者的采訪,披露了東風裕隆的新能源汽車計劃,稱未來三到五年內(nèi)已經(jīng)準備了一些新的車型針對這個市場。[詳細]
力帆汽車總裁尚游在現(xiàn)場接受了中國網(wǎng)汽車頻道記者的采訪,并指出自主品牌有著廣闊的市場發(fā)展空間,其中力帆汽車在海外市場的發(fā)展空間很大。[詳細]
全國人大代表、原江淮汽車集團董事長左延安,在現(xiàn)場接受了中國網(wǎng)汽車頻道記者的采訪,并指出各種新能源汽車技術路線應當受到尊重,不能顧此失彼偏頗于某一方面。[詳細]
東風乘用車公司總經(jīng)理李春榮在接受記者采訪時披露,備受關注的"1.6升以下的節(jié)能補貼"將很快恢復。另外,東風對新能源車發(fā)展也很重視,純電動今年將投放市場。[詳細]
大陸集團執(zhí)行董事會成員兼德國大陸集團中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康睿凡強調(diào)大陸集團并沒有被牽扯在任何反壟斷調(diào)查之中,同時認為中國為零件商創(chuàng)造了公平的競爭環(huán)境。[詳細]
據(jù)萬鋼透露,目前推動電動汽車還需要政府補貼,但補貼一定會逐步退出??萍疾恳?guī)劃正為2020年補貼退出作準備。[詳細]
天津市副市長何樹山在致辭中表示,天津將著力加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,努力將天津打造成全國重要的汽車研發(fā)制造基地。[詳細]
時間:6日 08:45-10:00
主持人:中國汽車工程學會理事長 付于武
致辭:中國汽車技術研究中心主任 趙航
天津市副市長 何樹山
嘉賓:全國政協(xié)副主席、科技部部長 萬鋼
國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長 年勇
劉衛(wèi)東在論壇上演講時表示,東風汽車一直堅持兩翼齊飛的發(fā)展,一翼是自主發(fā)展,一翼是國際化發(fā)展,在自主發(fā)展中。[詳細]
重慶長安汽車股份有限公司總裁張寶林表示,遵循產(chǎn)業(yè)規(guī)律自主創(chuàng)新,掌握核心技術是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的本質規(guī)律,也是中國汽車產(chǎn)業(yè)正確的道路選擇。[詳細]
時間:6日 10:15-12:00
主持人:中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長 董揚
嘉賓:東風汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理 劉衛(wèi)東
重慶長安汽車股份有限公司總裁 張寶林
天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)(南港工業(yè)區(qū))管理委員會主任 許紅星
中國石化汽車行業(yè)技術合作中心副主任 趙江
豐田汽車株式會社專務董事兼豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司總經(jīng)理 奧平總一郎
日產(chǎn)汽車公司代表董事、副會長 志賀俊之
本田技研工業(yè)(株)常務執(zhí)行董事兼本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司副總經(jīng)理 八郷隆弘
財政部稅政司副處長李慶生在演講時表示,免稅政策具有明確的政策導向,體現(xiàn)國家對新能源發(fā)展決心,有利于促進汽車企業(yè)加大新能源汽車的研發(fā)和投入。[詳細]
日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省汽車通商政策企畫官淺井 亨在演講時表示,2020年的目標是將普通電池的續(xù)航里程從120公里提高到200公里。[詳細]
時間:7日 08:30-10:00
主持人:中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長 張進華
嘉賓:國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長 趙昌文
國家環(huán)境保護部科技標準司處長 裴曉菲
國家環(huán)境保護部污染防治司副處長 汪濤
財政部稅政司副處長 李慶生
日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省汽車通商政策企畫官 淺井 亨
美國環(huán)保局交通及空氣質量司原司長Margo Oge
美國加州空氣資源委員會副執(zhí)行長Alberto Ayala
無錫博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司銷售總監(jiān) 茅淳淵
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚表示,汽車對于中國夢非常重要,他認為國家富強離不了汽車,人民幸福也離不了汽車。[詳細]
廣州汽車集團股份有限公司常務副總經(jīng)理馮興亞表示,自主品牌目前力量太分散,各自為政的分散力量不足以支持零部件的體系以及研發(fā)體系開發(fā)發(fā)。[詳細]
時間:7日10:15-12:00
主持人:中國汽車技術研究中心副主任 張建偉
嘉賓:中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長 董揚
北京汽車集團有限公司副總經(jīng)理 陳江
廣州汽車集團股份有限公司常務副總經(jīng)理 馮興亞
全國汽車標準化技術委員會電動汽車分技術委員會主任委員 吳志新
國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究員、研究室主任 王曉明
同濟大學汽車學院副院長 魏學哲
東風裕隆汽車有限公司總經(jīng)理吳新發(fā)表示,披露了東風裕隆的新能源汽車計劃,稱未來三到五年內(nèi)已經(jīng)準備了一些新的車型針對這個市場。[詳細]
寶馬(中國)服務有限公司高級副總裁韋睿博士表示,應該用智能化的手段配置汽車,裝配汽車,他們預感汽車產(chǎn)品將會智能交通服務。[詳細]
時間:6日 14:00-15:30
主持人:中國汽車技術研究中心副主任 張建偉
嘉賓:東風裕隆汽車有限公司總經(jīng)理 吳新發(fā)
寶馬(中國)服務有限公司高級副總裁 韋睿博士
中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信有限公司集團客戶事業(yè)部副總經(jīng)理 辛克鐸
交通運輸部公路科學研究院副總工程師,全國智能運輸系統(tǒng)標準化技術委員會秘書長 楊琪
美國汽車研究中心高級研究員、主任助理 Greg Schroeder
DeltaWing Technologies Inc.董事會主席 Dr. Donald E. Panoz
我們在啟辰項目上的頂層設計走的是一條品牌驅動型的道路。我們的品牌概念、品牌設計比產(chǎn)品還要再早先一步,因此形成了品牌和產(chǎn)品的互補。[詳細]
產(chǎn)品和品牌,應該是產(chǎn)品在前,品牌在后。如果產(chǎn)品不行,花了再多的預算在溝通上很快就會砸下來。也許在短時間會創(chuàng)造一個奇跡,但是很快就會滑下來。品質是最根本的保證。[詳細]
時間:6日 15:45-17:30
主持人:中國汽車報社副總編輯 孫勇
嘉賓:東風日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部專職副總部長 葉磊
一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部戰(zhàn)略與運營管理部部長 劉展術
中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家、中國汽車記協(xié)副理事長 張毅
埃士信公司市場營銷與客戶關系管理方案部副總經(jīng)理 Steve Rad
德勤企業(yè)咨詢(上海)有限公司管理咨詢團隊總監(jiān) 吳從堅
蔡志雄表示,全球汽車半導體年復合增長率是汽車的一倍。過去50年汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新很大程度上都是由半導體的技術創(chuàng)新來推動的。[詳細]
于小橋在論壇上演講時表示,我國汽車維護市場并不比汽車行業(yè)小,2014年市場規(guī)?;驅⑦_1萬億,且發(fā)展非常迅速。 [詳細]
時間:6日 14:00-15:30
主持人:中國汽車技術研究中心副主任 吳志新
嘉賓:陜西汽車控股集團有限公司董事長 方紅衛(wèi)
中國石化潤滑油有限公司總經(jīng)理助理 于小橋
大陸集團執(zhí)行董事會成員中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官 Dr. Ralf Cramer
羅伯特•博世有限公司博世底盤控制系統(tǒng)車輛系統(tǒng)工程部及自動駕駛項目副總裁 Michael Fausten 博士
英飛凌科技亞太私人有限公司汽車電子事業(yè)部區(qū)域中心副總裁 蔡志雄
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示,近幾年汽車市場消費的一些新特征,致使營銷模式應該發(fā)生一些變化。[詳細]
中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究院副所長傅連學表示,營銷更多體現(xiàn)推銷,如何體現(xiàn)以客戶為中心需要持續(xù)給予關注。[詳細]
時間:6日 15:45-17:30
主持人:中國汽車工程學會副秘書長 張寧
嘉賓:國家信息中心信息資源開發(fā)部主任 徐長明
中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所副所長 傅連學
比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理 侯雁
易車公司董事長兼CEO 李斌
歐陽明高在論壇上發(fā)表演講時表示,低速純電動四輪車發(fā)展與規(guī)范管理已經(jīng)有了初步的方案,將會與各級政府進行溝通。[詳細]
比亞迪公司董事長兼總裁王傳福認為,雙模車更符合中國特色,在城市里就是用電動的模式,長途就得用混合動力的模式。[詳細]
時間:6日 14:00-15:30
主持人:中國汽車工程學會副秘書長 閆建來
嘉賓:國家"863計劃"節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長 歐陽明高
比亞迪股份有限公司董事長兼總裁 王傳福
北京新能源汽車公司總經(jīng)理 鄭剛
普天新能源有限責任公司副總 傅毅
通過近些年發(fā)展,長安汽車產(chǎn)品質量目前已經(jīng)接近合資企業(yè)的水平,距合資企業(yè)新投放的產(chǎn)品差距較小,第三代產(chǎn)品或能夠得到合資企業(yè)的水平。 [詳細]
廣汽跨平臺模塊共享率達55%,通過跨平臺模塊化構架,目前廣汽自主品牌都整車開發(fā)流程在25個月到28個月,低于國際通行的整車開發(fā)流程。 [詳細]
時間:6日 15:45-17:30
主持人:清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長 趙福全
嘉賓:長安汽車總裁助理、汽車研究總院常務副院長 李偉
廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院常務副院長 吳堅
AVL李斯特公司中國區(qū)總經(jīng)理 姜宏
美德維實偉克公司技術與法規(guī)事務總監(jiān) Dr. Michael F. Tschantz
全國政協(xié)副主席、科技部部長 萬鋼
中國汽車工程學會理事長 付于武
中國汽車技術研究中心主任 趙航
天津市副市長 何樹山
現(xiàn)場圖片
| 9月5日 |
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|---|---|
| 09:00 - 22:00 | 注冊 |
| 16:30 - 18:00 | 領袖峰會:中國新一輪經(jīng)濟改革與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 當前中國經(jīng)濟正處于結構調(diào)整關鍵期、增長速度換擋期以及發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期,必須向深化改革要動力,使市場在資源配置中起決定性作用,提高經(jīng)濟發(fā)展質量與效益。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一,如何在新一輪經(jīng)濟改革中順應能源、環(huán)境、交通等外部發(fā)展形勢,主動轉變發(fā)展方式、增強國際競爭力,為我國經(jīng)濟發(fā)展做出更大貢獻是汽車產(chǎn)業(yè)面臨的重要課題。本小節(jié)將研討新一輪經(jīng)濟改革的重點領域與動向,進而剖析和展望全面深化改革背景下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景、機遇與挑戰(zhàn)。 演講嘉賓: 中國國際經(jīng)濟交流中心常務副理事長 鄭新立 中國機械工業(yè)聯(lián)合會特別顧問、中國汽車工程學會名譽理事長 張小虞 |