中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)9月13日訊 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇將于2015年9月11日～13日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦，有國(guó)家部委領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)集團(tuán)高層、權(quán)威專(zhuān)家學(xué)者等共計(jì)700余位國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)嘉賓齊聚天津，圍繞年度主題“新常態(tài)•2020產(chǎn)業(yè)愿景與路線圖”進(jìn)行戰(zhàn)略性、前瞻性研討，共同展望汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展宏偉藍(lán)圖。中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)對(duì)此次論壇進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。

　　以下是工業(yè)和信息化部原黨組成員、總工程師朱宏任發(fā)言內(nèi)容：

　　同志們上午好，非常高興和大家在一起分享我們對(duì)關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和新一代信息技術(shù)相互融合給我們提供機(jī)遇的一些認(rèn)識(shí)，在跟大家分享我們一些觀點(diǎn)之前，我想特別說(shuō)幾句，我們的泰達(dá)論壇歷經(jīng)十一年，取得了非常出色的成績(jī)，從前天特別是昨天的會(huì)議上來(lái)看，不光是眾多的專(zhuān)家學(xué)者領(lǐng)導(dǎo)，他們提出了很多很重要的意見(jiàn)和建議，特別是對(duì)政策進(jìn)行了闡述，更多是汽車(chē)企業(yè)的同志們大家非常關(guān)注這次會(huì)議，我覺(jué)得這也是我們的重要成果。關(guān)于我這次介紹的內(nèi)容，我想總體上如果大家拿到會(huì)議資料就會(huì)看到，資料里的第一篇報(bào)告實(shí)際上是我和中汽中心的同志在一起研究、反復(fù)討論的一個(gè)結(jié)果。

　　接下來(lái)我就其中的一些觀點(diǎn)跟大家在一起分享，希望能夠?qū)ξ覀兤?chē)領(lǐng)域的同志們有所助益。

　　我今天的發(fā)言主要集中在三個(gè)方面，第一個(gè)方面是把握形勢(shì)，第二個(gè)方面是認(rèn)清方向，第三個(gè)方面是探索新一代信息技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一些意見(jiàn)和建議。

　　大家知道再過(guò)一個(gè)多月的時(shí)間，中共十八大五中全會(huì)就將召開(kāi)，在五中全會(huì)上要總結(jié)“十二五”的經(jīng)驗(yàn)，提出“十三五”期間經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意見(jiàn)和建議，中共中央將作出決議，指導(dǎo)“十三五”期間的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。我們考慮一下“十二五”期間取得的成績(jī)，特別是汽車(chē)領(lǐng)域走過(guò)的這樣的一個(gè)軌跡，我們能夠更好地把握“十三五”的主題，我想就這方面介紹有關(guān)的情況。

　　從“十二五”期間我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得令人矚目的成績(jī)，這個(gè)成績(jī)集中從四個(gè)方面可以體會(huì)，首先就是從2005到2015十年期間，我們的汽車(chē)產(chǎn)量從571萬(wàn)輛，已經(jīng)上升到了2300萬(wàn)輛，這樣的成績(jī)我想是在世界汽車(chē)行業(yè)都不多見(jiàn)的，如果從“十二五”期間來(lái)看，應(yīng)該說(shuō)到去年的2372萬(wàn)輛，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)連續(xù)六年站在世界汽車(chē)之巔，這樣的成績(jī)是舉世公認(rèn)的。對(duì)于今年的汽車(chē)行業(yè)所處的形勢(shì)和地位，大家有過(guò)不少的討論，在這個(gè)之前有過(guò)幾次分析和估計(jì)，如果大家注意到這篇文章里的表述，我覺(jué)得也可以代表現(xiàn)階段對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)。我們提出來(lái)今年的汽車(chē)產(chǎn)量將在去年的基礎(chǔ)上有所增長(zhǎng)，我覺(jué)得這樣增長(zhǎng)的幅度可能現(xiàn)在要說(shuō)一個(gè)準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)是很難做出來(lái)的。

　　在6月份、7月份汽車(chē)產(chǎn)量增幅下降之后，8月份汽車(chē)產(chǎn)量又有所回升，我們希望這樣的回升勢(shì)頭在中央、在更大的力度保增長(zhǎng)的措施之下，能夠延續(xù)下去，能夠在我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中得到體現(xiàn)，也就是今年的汽車(chē)產(chǎn)量應(yīng)該達(dá)到去年的水平，并有所增長(zhǎng)。我請(qǐng)大家特別關(guān)注一下，2010年到2011年的汽車(chē)產(chǎn)量，那一年的汽車(chē)產(chǎn)量增幅也是比較小，在這種情況下，我們不知道今年的汽車(chē)產(chǎn)量發(fā)展軌跡有沒(méi)有可能和2010年到2011年的情況相似。

　　第二方面我們講汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力增強(qiáng)，雖然我們現(xiàn)在講到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在加快發(fā)展的路上自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，這是我們碰到的一個(gè)最重要的問(wèn)題。但是，如果我們從歷史的眼光來(lái)看，從“十二五”五年的發(fā)展情況來(lái)看，應(yīng)該說(shuō)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在自主創(chuàng)新路上還是穩(wěn)步前進(jìn)的。我們講這個(gè)穩(wěn)步前進(jìn)的標(biāo)志有三個(gè)方面：

　　第一方面是我們技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)由引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新為主向引進(jìn)、吸收、消化、再創(chuàng)新與原始創(chuàng)新相結(jié)合，我們正處在這樣的一個(gè)階段。

　　第二方面是各類(lèi)創(chuàng)新組織的建立對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的增強(qiáng)起到了重要的推動(dòng)作用。昨天的報(bào)告中從朱總、曾總和前面的劉總他們講的里面大家都一致同意我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在自主創(chuàng)新的路上應(yīng)該加強(qiáng)合作。我想，從汽車(chē)的輕量化基礎(chǔ)上進(jìn)一步工作，從新能源汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)的戰(zhàn)略聯(lián)盟一直到智能汽車(chē)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，這些聯(lián)盟組織的成立都標(biāo)志著自主創(chuàng)新這個(gè)過(guò)程還在積極往前推進(jìn)。

　　第三方面是為了與發(fā)達(dá)國(guó)家接軌，一些自主品牌的汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)或者正在建立全球的研發(fā)體系，這在昨天從一些汽車(chē)企業(yè)的老總介紹的情況我們可以看出來(lái)。總之一句話，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距正在逐步縮小。

　　第三“十二五”期間汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)步推進(jìn)，這一方面的重要標(biāo)志是我們產(chǎn)業(yè)集中度在穩(wěn)步的提高，到去年末，我們的TOP10，我們前十家汽車(chē)集團(tuán)的集中度已經(jīng)達(dá)到了89.4%這樣的一個(gè)集中度，我覺(jué)得這也是我們這幾年積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個(gè)結(jié)果。從今年全年的情況來(lái)看，有可能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前十家大企業(yè)的汽車(chē)產(chǎn)量將占到整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)量90%。

　　另一個(gè)標(biāo)志就是自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率保持增長(zhǎng)，在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)在持平趨穩(wěn)的這樣一個(gè)過(guò)程當(dāng)中，自主品牌乘用車(chē)還是保持較快增長(zhǎng)的，從1到6月份的情況來(lái)看，我們的增長(zhǎng)情況還是保持著進(jìn)一步的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，我想這個(gè)增長(zhǎng)對(duì)于MPV、SUV在其中是發(fā)揮了重要的作用，但是從整個(gè)的方向來(lái)說(shuō)，我們自主品牌的技術(shù)水平的提升還是在一步一步地往前走。

　　第三個(gè)方面是在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn)的過(guò)程當(dāng)中還有一個(gè)標(biāo)志就是節(jié)能環(huán)保的乘用車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)大，我們現(xiàn)在把節(jié)能環(huán)保乘用車(chē)用一個(gè)主要的標(biāo)志，是用1.6升及以下的小排量汽車(chē)作為一個(gè)代表，可能這個(gè)指標(biāo)還是可圈可點(diǎn)，可能有不少企業(yè)的同志還有不同的看法，但是作為一個(gè)主要的標(biāo)志，我覺(jué)得還是可行的。從今年上半年情況來(lái)看，小排量乘用車(chē)所占比重還是在逐步擴(kuò)大的。

　　另外，新能源汽車(chē)發(fā)展取得了重要進(jìn)展，這方面昨天已經(jīng)有很多的同事在介紹，我們現(xiàn)在新能源汽車(chē)與去年相比是正在成倍地增長(zhǎng)。我們希望這樣的一個(gè)勢(shì)頭能夠繼續(xù)保持。雖然我們?cè)凇笆濉逼陂g希望能達(dá)到50萬(wàn)輛的目標(biāo)，與那個(gè)目標(biāo)還有一定的差距，但是我們說(shuō)現(xiàn)在整個(gè)新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)呈蓬勃之勢(shì)，將成為我們汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域的亮點(diǎn)。

　　第四個(gè)方面是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)全球汽車(chē)工業(yè)作出了積極貢獻(xiàn)，我們?cè)谥v到中國(guó)汽車(chē)所處的地位和發(fā)揮作用的時(shí)候，我想這樣一點(diǎn)我們一定要有這樣一個(gè)視角，因?yàn)橹袊?guó)是一個(gè)開(kāi)放的大國(guó)，我們?cè)诒兄母镩_(kāi)放作為我們前進(jìn)的指導(dǎo)原則的同時(shí)，我們?cè)诟鱾€(gè)領(lǐng)域里也是積極的通過(guò)改革開(kāi)放，以提升我們自己的競(jìng)爭(zhēng)能力，同時(shí)為國(guó)外的汽車(chē)企業(yè)也提供了很多的機(jī)會(huì)。像2011年到2014年我們國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口已經(jīng)總量達(dá)到6000多億，從去年情況來(lái)看我們?cè)谶M(jìn)口汽車(chē)超過(guò)千億美元，出口汽車(chē)也達(dá)到826億美元，這樣的數(shù)量表示中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)世界汽車(chē)工業(yè)作出了積極的貢獻(xiàn)。

　　與此同時(shí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還在面臨新的挑戰(zhàn)，新的挑戰(zhàn)是從新常態(tài)的角度來(lái)看，我們講到新常態(tài)，這兩天不少的專(zhuān)家都跟我們進(jìn)行了解讀，我們一些汽車(chē)企業(yè)的老總也談到了自己的認(rèn)識(shí)，從宏觀上來(lái)說(shuō)新常態(tài)是中高速、優(yōu)結(jié)構(gòu)、新動(dòng)力、多挑戰(zhàn)的含義，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，我們可以毫不遲疑的說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從量的擴(kuò)張為主轉(zhuǎn)到了轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要階段。目前碰到的重要挑戰(zhàn)突出的表現(xiàn)在四個(gè)方面。

　　第一是高端技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力不足，第二是產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展亟待優(yōu)化，第三方面是缺乏大而強(qiáng)的核心零部件產(chǎn)業(yè)體系，第四是相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的機(jī)制有待進(jìn)一步完善。應(yīng)對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)，毋庸置疑是需要我們從上倒下一起努力，我們秉承創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)加大企業(yè)的投入，加強(qiáng)關(guān)鍵領(lǐng)域核心及共性技術(shù)發(fā)展和研發(fā)，推動(dòng)創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化。

　　我們對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展處在轉(zhuǎn)型升級(jí)新階段的情況，為了把握這個(gè)認(rèn)識(shí)，我們要強(qiáng)調(diào)一個(gè)重要的觀點(diǎn)。中國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)總體健康，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)增長(zhǎng)空間?，F(xiàn)在我們面對(duì)著轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段，我們講單純以量的擴(kuò)張已經(jīng)不足以描述我們這一個(gè)階段的特征，或者以量的擴(kuò)大作為我們發(fā)展基本判斷的時(shí)候，我們認(rèn)為這樣的考慮是欠妥的。但是我們也要強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，這樣的一個(gè)勢(shì)頭仍然保持，而且沒(méi)有停止，我們可以從四個(gè)方面加以認(rèn)識(shí)。

　　第一個(gè)方面是群眾剛性購(gòu)車(chē)的需求不減，保有量在持續(xù)增加。我們昨天中石化的化工部的老總講，車(chē)用的柴油現(xiàn)在是下降的，但是車(chē)用的汽油增長(zhǎng)還在7%，我想實(shí)際上他是從另外一個(gè)角度間接說(shuō)明，乘用車(chē)的增長(zhǎng)實(shí)際上勢(shì)頭不減，而且沒(méi)有停步，我想這一點(diǎn)是大家應(yīng)該抱有信心的。

　　第二個(gè)方面是城鎮(zhèn)化發(fā)展持續(xù)推進(jìn)帶來(lái)新的市場(chǎng)空間，我們知道現(xiàn)在中國(guó)的城鎮(zhèn)化率已經(jīng)達(dá)到了55%，我們每年約有1300萬(wàn)左右農(nóng)村人口進(jìn)入到城市，城鎮(zhèn)化的過(guò)程為我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供了非常廣闊的空間，對(duì)這一點(diǎn)我們也要有信心。

　　第三個(gè)方面是舊車(chē)更新?lián)Q代，消費(fèi)能力在逐漸升級(jí)，因?yàn)槲覀冎缽闹袊?guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)積累了一定的時(shí)間，我們的舊車(chē)更新?lián)Q代已經(jīng)逐步在汽車(chē)產(chǎn)量中占有一定的比重，這個(gè)從發(fā)達(dá)國(guó)家走過(guò)的軌跡來(lái)看，這個(gè)也是支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方面。

　　第四個(gè)方面是消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品，特別是新能源車(chē)的需求在擴(kuò)大，對(duì)于這一點(diǎn)我想還不僅僅是因?yàn)槠?chē)限號(hào)所致，而是新能源汽車(chē)給了消費(fèi)者許多新的體驗(yàn)，另外就是新技術(shù)的應(yīng)用，也使 得新的車(chē)型在消費(fèi)者之間可以激發(fā)更大的消費(fèi)欲望。

　　另外可以看到中國(guó)正在積極推行對(duì)外開(kāi)放政策，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“走出去”的進(jìn)程加快，伴隨著一帶一路重大戰(zhàn)略的推進(jìn)，將為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)同臨近國(guó)家地區(qū)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)之間深層次互動(dòng)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)，我們想沿著“一帶一路”，不只是中國(guó)加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)之間的合作交往，而且中國(guó)的一部分適宜于當(dāng)?shù)匦枰漠a(chǎn)能也可以在這個(gè)過(guò)程中通過(guò)合作擴(kuò)大、拓展我們的制造能力，在這方面要秉承著互利共盈的原則，然后積極的按照國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，應(yīng)該是我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要戰(zhàn)略抉擇。

　　第三個(gè)方面是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，無(wú)論是發(fā)展方向、重要領(lǐng)域，從提質(zhì)增效方面我們應(yīng)該看到，新的時(shí)期對(duì)我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有一些新的要求，這個(gè)要求更多在發(fā)展方向上體現(xiàn)在三個(gè)轉(zhuǎn)變方面，就是我們轉(zhuǎn)型升級(jí)從技術(shù)依賴(lài)向技術(shù)自主轉(zhuǎn)變，要從低端市場(chǎng)向中高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，要向經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌轉(zhuǎn)變，在這個(gè)方面我們現(xiàn)在正在積極的作出很多努力，我想這個(gè)努力在“十三五”期間要繼續(xù)加以堅(jiān)持。

　　第二個(gè)方面，簡(jiǎn)單的談一談加快新一代信息技術(shù)應(yīng)用，推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的有關(guān)認(rèn)識(shí)。

　　首先從世界范圍內(nèi)看，制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，大家知道應(yīng)該說(shuō)從國(guó)際金融危機(jī)之后，世界各國(guó)特別是發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家，他們對(duì)再工業(yè)化的腳步一刻都沒(méi)有停息，采取了一些非常重要的措施，像美國(guó)他們就提出了先進(jìn)制造業(yè)的國(guó)家戰(zhàn)略，并且以GE公司推動(dòng)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為重要的內(nèi)容在實(shí)施國(guó)家戰(zhàn)略。

　　另外德國(guó)工業(yè)4.0已經(jīng)是大家耳熟能詳?shù)闹匾獞?zhàn)略，除此之外像英國(guó)、法國(guó)、日本也有相應(yīng)的在制造領(lǐng)域進(jìn)一步發(fā)力的戰(zhàn)略，在這樣一個(gè)大背景下中國(guó)政府提出了“中國(guó)制造2025”，像新的制造業(yè)戰(zhàn)略的提出，都說(shuō)明在國(guó)際金融危機(jī)之后重視制造業(yè)的作用，而且要充分發(fā)揮制造業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)支撐的作用，這已經(jīng)是作為世界各國(guó)的共識(shí)。

　　在“中國(guó)制造2025”中列出了十大重點(diǎn)領(lǐng)域，在十大重點(diǎn)領(lǐng)域里專(zhuān)門(mén)的提到節(jié)能與新能源汽車(chē)，在節(jié)能與新能源汽車(chē)中間提到了三個(gè)重要的方向，我想也是我們?cè)谧钠髽I(yè)應(yīng)該給予更多重視的方向。

　　第一是支持核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力；第二形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系；第三是推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。我想這三個(gè)重點(diǎn)方向既是“中國(guó)制造2025”確定的重點(diǎn)領(lǐng)域，也是下一步汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該牢牢把握進(jìn)一步發(fā)展的重要方向。