中國網(wǎng)汽車訊 6月9-10日，以“大變革 重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)”為主題的2015全球汽車論壇在重慶舉行。中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英在分論壇中提出，工業(yè)4.0雖然影響很大，但是根據(jù)我現(xiàn)在的研究，即便在發(fā)達(dá)國家的推動仍然也是一個循序漸進(jìn)的過程。目前在很大程度上仍然帶有國家工程的色彩，需要政府、企業(yè)與中介機(jī)構(gòu)共同推動。

中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任 趙英

　　以下為采訪實(shí)錄：

　　大家好！首先，我想講一下工業(yè)4.0為什么出現(xiàn)。為什么出現(xiàn)呢？就是金融危機(jī)爆發(fā)以后迄今已經(jīng)經(jīng)過了七年，在這七年當(dāng)中各國政府尤其是發(fā)達(dá)國家政府和中國這種新興工業(yè)革命政府，為了振興制造業(yè)、挽救經(jīng)濟(jì)推出了一系列的扶植新興產(chǎn)業(yè)的措施。經(jīng)過七年以后已經(jīng)見到了成效，這些產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始生根開花，逐漸完成產(chǎn)業(yè)化。

　　比如奧巴馬總統(tǒng)推出的經(jīng)濟(jì)政策，核心是推動美國的再工業(yè)化，通過發(fā)展軟件產(chǎn)業(yè)、化學(xué)制藥、農(nóng)藥、教育、醫(yī)療、新能源汽車等等新興產(chǎn)業(yè)，使美國走出不景氣。歐洲、日本拯救經(jīng)濟(jì)的計(jì)劃中都包含與美國類似的支持新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)容。例如日本的科技工業(yè)聯(lián)盟、英國的工業(yè)2025戰(zhàn)略，韓國也有類似的計(jì)劃。

　　中國政府在金融危機(jī)爆發(fā)求，出臺了十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，其中核心部分是支持新興產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)的發(fā)展。其后中國政府又從國情和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)出發(fā)，確定了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，包括節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車等七個產(chǎn)業(yè)。

　　現(xiàn)在工業(yè)4.0之所以特別突出得出現(xiàn)在大家面前，而且作為一個現(xiàn)實(shí)的可能性，在技術(shù)上也有背景。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)包括工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智能機(jī)器人、3D打印、模擬技術(shù)、新材料等等，經(jīng)過產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用以后更加成熟，為深入介入工業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營打下了基礎(chǔ)。

　　發(fā)達(dá)國家、新興工業(yè)化國家制造業(yè)的高端化、智能化為工業(yè)4.0方案的提出提供了刺激和需求，金融危機(jī)以后新的一輪新興產(chǎn)業(yè)的競爭日益激烈，這些產(chǎn)業(yè)不僅成為有關(guān)國家經(jīng)濟(jì)成長再工業(yè)化的新動力，而且成為在全球產(chǎn)業(yè)鏈條中占據(jù)制高點(diǎn)、體現(xiàn)國家制造業(yè)、國際競爭力的核心。

　　在發(fā)達(dá)國家競爭尤其激烈，其實(shí)美國總統(tǒng)科學(xué)技術(shù)委員會在2007年的八大關(guān)鍵技術(shù)中，把CPS列在首位，其實(shí)就是今天工業(yè)4.0中的核心部分。同時美國GE公司已經(jīng)提出了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念，中國作為制造大國，也參與了這種競爭，在德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略計(jì)劃實(shí)施建議中，德國的作者對中國給予了高度的關(guān)注。

　　另外，工業(yè)4.0作為一個可操作的政府和企業(yè)共同推動的計(jì)劃，在德國出現(xiàn)不是偶然的。反映了一個制造業(yè)立國的大國、強(qiáng)國對于工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略關(guān)切，也反映了當(dāng)代工業(yè)發(fā)展、升級的方向。

　　中國工業(yè)化已經(jīng)進(jìn)入了中后期，作為一個制造大國當(dāng)然對工業(yè)4.0給予了高度關(guān)注，并且根據(jù)自己的國情推出了類似的行動計(jì)劃，例如互聯(lián)網(wǎng)+、工業(yè)2025等等。中國和德國的合作，我想也是制造業(yè)大國的合作，這種共同的需求所導(dǎo)致的。中國的工業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了中后期，中國面臨著一個選擇，我們是要長期固定在產(chǎn)業(yè)鏈的中低端，還是進(jìn)一步突破瓶頸進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)的中高端？就用我們政府的話說，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)中高端，經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)中高速，成為一個像德國、日本那樣的制造性強(qiáng)國，必須在制造業(yè)上進(jìn)一步下工夫。

　　下一步講一下對工業(yè)4.0總的看法，我認(rèn)為工業(yè)4.0是繼開始于十八世紀(jì)后半期以蒸汽機(jī)發(fā)明為表示的工業(yè)化生產(chǎn)的第一次革命，開始與19世紀(jì)后半葉以電力發(fā)明為主的電氣化和大規(guī)模流水線生產(chǎn)的第二次工業(yè)革命，開始于20世紀(jì)下半葉主要標(biāo)志為信息技術(shù)的第三次革命以后的又一次工業(yè)革命。第四次工業(yè)革命的主要特征是綜合利用以往工業(yè)革命創(chuàng)造的物理系統(tǒng)，就是硬件的生產(chǎn)線裝備。和第三次工業(yè)革命帶來的日益完備的數(shù)字信息系統(tǒng)，通過虛擬網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物理系統(tǒng)的兩者融合，也集使傳統(tǒng)生產(chǎn)體系智能化，實(shí)現(xiàn)高度智能化生產(chǎn)。

　　我覺得這個技術(shù)上說很復(fù)雜，但是簡單地我想扼要說一下，既往所有的工業(yè)革命都是人不斷地在監(jiān)督機(jī)器更加高效的。第四次工業(yè)革命意味著人機(jī)之間的互動、人和生產(chǎn)線之間的互動，生產(chǎn)線的主動性和反饋信息、自我調(diào)節(jié)能力空前增強(qiáng)了。

　　再就是工業(yè)4.0是發(fā)達(dá)國家和新興國家結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級的必由之路，工業(yè)4.0對全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化、全球產(chǎn)業(yè)鏈條分布、產(chǎn)業(yè)分工、產(chǎn)業(yè)競爭帶來的影響是全面深刻的。我之所以說這一點(diǎn)，就是對中國這種新興工業(yè)國家有非常大的意義，大家無比要重視這個挑戰(zhàn)。經(jīng)過了幾十年的追趕，包括我看了很多汽車廠，我們在制造領(lǐng)域從裝備和管理水平僅僅發(fā)達(dá)國家了。但是如果工業(yè)4.0上去了我們跟不上，可能發(fā)達(dá)國家和新興工業(yè)國家還仍然保持甚至拉大制造環(huán)節(jié)的差距。

　　工業(yè)4.0既是生產(chǎn)力的革命，同時也是生產(chǎn)方式的革命。因?yàn)樗暮诵氖翘岣吆Ａ繑?shù)據(jù)的可用性和集成度，使價值鏈上所有產(chǎn)品裝備、資源、管理互聯(lián)互通，從數(shù)據(jù)中挖掘附加值，改善生產(chǎn)流程。最終實(shí)現(xiàn)廠家、客戶價值最大化。

　　工業(yè)4.0將使工業(yè)生產(chǎn)更加智能、柔性、高效、綠色，對汽車的生產(chǎn)、研發(fā)和職工素質(zhì)等等的影響是全面的。與以前不一樣了，比如以前出現(xiàn)一個加工中心、機(jī)床是局部工藝的改進(jìn)，即便是整個生產(chǎn)線的改進(jìn)也還是效率的改進(jìn)。但是工業(yè)4.0提出反過來是要求做一系列的人的管理方式、管理理念的改進(jìn)，包括從營銷的方面。因?yàn)樾畔⒎答?，相互生產(chǎn)和營銷之間的信息反饋非常靈活。

　　另外工業(yè)4.0對政府制訂政策法律法規(guī)影響是深刻的，我詳細(xì)研究了德國的工業(yè)4.0的行動計(jì)劃。他們提出一個主要方面，倒不是我們講的裝備，而是標(biāo)準(zhǔn)，就是軟硬件的接口、數(shù)據(jù)的安全性。因?yàn)楹芏喾矫?，產(chǎn)銷共用云計(jì)算和大數(shù)據(jù)。如何界定知識產(chǎn)權(quán)、界定保密問題，德國的先生們還要講。

　　我認(rèn)為工業(yè)4.0雖然影響很大，但是根據(jù)我現(xiàn)在的研究，即便在發(fā)達(dá)國家的推動仍然也是一個循序漸進(jìn)的過程。目前在很大程度上仍然帶有國家工程的色彩，就是說政府結(jié)合企業(yè)、結(jié)合中介機(jī)構(gòu)來共同推動的。不同企業(yè)有不同的推動路徑與階段，有些產(chǎn)業(yè)可能在推動工業(yè)4.0過程中受益很大，有些行業(yè)可能受工業(yè)4.0影響比較小。即便你是高技術(shù)的，比如說宇航產(chǎn)業(yè)是單件的火箭生產(chǎn)，這里面工業(yè)4.0的影響可能局限在某些環(huán)節(jié)。

　　對于發(fā)展中國家而言，可能在某些行業(yè)、某些領(lǐng)域借鑒工業(yè)4.0的做法，但是不能照搬。從發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)來說，也照搬不起。

　　中國為什么重視工業(yè)4.0呢？簡單說，就是中國已經(jīng)完成了由工業(yè)大國到工業(yè)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變，工業(yè)大國的目標(biāo)下面要向工業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。大家可以看這個圖，就是增長速度中間下降到7%左右。這是我們的生產(chǎn)總量，我們已經(jīng)有兩百多種產(chǎn)品，在世界上第一位。下面主要是通過轉(zhuǎn)型升級變成工業(yè)強(qiáng)國，所以我們要抓住工業(yè)4.0的挑戰(zhàn)。

　　主要挑戰(zhàn)是什么呢？我覺得對中國汽車工業(yè)而言，主要的挑戰(zhàn)是我們的工業(yè)裝備水平在迎接工業(yè)4.0當(dāng)中有很大差距。我看了很多汽車企業(yè)，我們的汽車企業(yè)可以說工業(yè)發(fā)展并沒有相應(yīng)帶動中國裝備工業(yè)的發(fā)展，我們的汽車工業(yè)大的產(chǎn)量是建立在大量引進(jìn)國外先進(jìn)裝備的基礎(chǔ)上。今后工業(yè)4.0的時候怎么磨合、協(xié)調(diào)是很大的問題。

　　汽車工業(yè)國內(nèi)外達(dá)成的普遍共識是最適合工業(yè)4.0應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)，德國已經(jīng)用了很多例子。再有就是中國面臨的自己已有的生產(chǎn)能力和技術(shù)裝備的整合，工業(yè)4.0很多都是外國的。比如說軟件、計(jì)算能力等等都是外部的，所以工業(yè)4.0不是中國汽車企業(yè)自己能力解決的問題。

　　再有，在合資企業(yè)中，合資企業(yè)一定會積極引進(jìn)工業(yè)4.0。但是對于中方的話語權(quán)會有所壓縮。另外，對于管理者、職工的素質(zhì)形成挑戰(zhàn)。以及高投入帶來的挑戰(zhàn)。我跟長安的老總交流過，特別是工業(yè)4.0意味著高投入，不僅是硬件投入和軟件投入。如果自主品牌在每一個單一產(chǎn)品銷量有效的情況下，同時在進(jìn)行企業(yè)的工業(yè)4.0升級和改造就會很困難。

　　我簡單講一下，從上面來總結(jié)中國汽車工業(yè)必須認(rèn)真重視工業(yè)4.0的挑戰(zhàn)，要研究應(yīng)對之策。工業(yè)4.0在汽車工業(yè)中的推廣，雖然是逐步探索過程，但是要有緊迫感，要有戰(zhàn)略遠(yuǎn)見，提前規(guī)劃企業(yè)的未來。

　　工業(yè)4.0的普及和引進(jìn)雖然是漸進(jìn)的過程，但也是可以預(yù)見的未來，這個我們不能忽視。真正把互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)引進(jìn)了生產(chǎn)過程，我們現(xiàn)在中國汽車業(yè)炒著互聯(lián)網(wǎng)+炒得很熱。但是恕我之言都是邊邊角角的，做銷售和做電商等等，而這些是影響中國汽車工業(yè)整體形態(tài)的。

　　挑戰(zhàn)雖然嚴(yán)峻，但是中國政府也出臺了應(yīng)急之策，例如在“中國制造2025”計(jì)劃中，出臺了成立了國家級領(lǐng)導(dǎo)小組。另外我國的云計(jì)算、機(jī)器人等等，和工業(yè)4.0相關(guān)的這些產(chǎn)業(yè)我們已經(jīng)有了長足的產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和基礎(chǔ)。謝謝各位！