暖冬過后，春意漸濃。對于多數(shù)人來說，過去的這個冬天以及正在度過的這個春天，都格外溫暖。但對于京城經(jīng)銷商而言，去年至今所經(jīng)受的寒意，要比北京限購政策剛剛頒布時更甚。

　　彼時，限購政策頒布，新車銷量大幅下滑，多數(shù)車商尚能依賴售后服務(wù)維持利潤。而今，后市場的利潤已不足以彌補(bǔ)新車價格倒掛以及庫存高企所帶來的虧損，自身還面對著諸多對手的虎視眈眈。同時，人才問題正在成為多數(shù)經(jīng)銷商所面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)狀；用人成本不斷增長的同時，更令人擔(dān)憂的是人才缺失。

　　這到底是陣痛，還是變革的開始？

　　利空集中，銷量難振

　　“新增資源急劇減少，沖淡了車市人氣氛圍”

　　“擔(dān)憂的還在后頭”

　　近日，北京亞運(yùn)村汽車交易市場(以下簡稱亞市)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月北京新車交易87800輛，同比下降8.16%。這一數(shù)據(jù)，在多數(shù)京城經(jīng)銷商們看來，是在意料之中的?！爱吘褂写汗?jié)假期的影響，數(shù)據(jù)變化跟去年同期相比并不算大?！蔽挥诒本┏潜钡囊晃粬|風(fēng)悅達(dá)起亞4S店負(fù)責(zé)人如是說。

　　如此看來，今年的京城車市似乎開了好頭。實則不然，經(jīng)銷商們的擔(dān)憂是在后頭?！耙驗榇汗?jié)影響，一季度是非正常市場狀態(tài)，車市一年的市場走向，要從第二季度開始看。”上述東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商告訴記者，經(jīng)銷商們之所以擔(dān)憂，是因為今年北京汽車市場仍然面臨諸多利空因素影響，比如普通小客車配置指標(biāo)的再次縮減，又比如政策取消了對二手車置換更新的補(bǔ)貼。

　　去年，北京市搖號指標(biāo)政策再次作出調(diào)整，全年普通小客車指標(biāo)減少至13萬輛，同時搖號周期由一個月一搖改為了兩個月一搖。如此一來，對于經(jīng)銷商而言，購買力兩個月才能得到一次釋放，一段時間內(nèi)的有效客戶量也更為有限，很難起到提振銷量的作用。“新增資源急劇減少，沖淡了車市人氣氛圍。”亞市交易市場中心副總經(jīng)理顏景輝表示。亞市的數(shù)據(jù)顯示，2014年北京市場共交易新車541500輛，同比下滑7.04%，這是繼2013年后，北京車市新車銷量再次滑坡。