據(jù)了解，從今年1月份開始，寶馬車型的優(yōu)惠幅度均有所回調(diào)。就寶馬3系而言，去年年底，這款車的折扣甚至達到8.1折甚至8折，而現(xiàn)在則提升至8.5折左 右?！熬臀覀兊甓?，1月銷量甚至出現(xiàn)下滑的態(tài)勢，但我們依然沒有考慮進一步加大優(yōu)惠幅度?！鄙鲜鼋?jīng)銷商表示。

　　寶馬中國的目標挑戰(zhàn)

　　來自寶馬集團的數(shù)據(jù)顯示，2014年集團實現(xiàn)了200萬輛的銷售目標，寶馬、MINI、勞斯萊斯三個品牌的銷量達到211.8萬輛，同比增長7.9%，依然穩(wěn)居豪華車市場的第一把交椅。

　　此前，寶馬大中華總裁兼首席執(zhí)行官安格表示，“去年寶馬在華共銷售45.6萬輛，同比增長16%。”這一增幅是寶馬集團全球銷量增幅的兩倍。同時，去年寶 馬在華銷量占寶馬全球銷量的比重達到21.53%，遠高于美國市場。去年，寶馬在美國市場銷量為39.59萬輛，同比增長5.3%，在寶馬全球銷量中占據(jù) 18.69%的份額。

　　寶馬的一位經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“在經(jīng)銷商大會上，雖然伊恩·羅伯森一再強調(diào)寶馬采取的是全球均衡發(fā)展的戰(zhàn)略。但對于中國市場來說，16%的增幅仍然是個較高的目標?！?/p>

　　根據(jù)奧迪的發(fā)展規(guī)劃，今年其在中國市場的銷量增幅目標是10%～15%；奔馳2015年30萬輛的銷售目標如果能夠達成，今年的銷量增幅也將保持在11%以上。

　　可以看出，寶馬在中國“高增長計劃”要面臨來自各方的挑戰(zhàn)。其中之一在于外部市場環(huán)境，即中國豪華車市場增速明顯放緩。來自國家信息中心的統(tǒng)計，去年一季 度，豪華車市場的增速為35.4%，二季度收窄至20%，三季度進一步收窄至19%，10月則下滑至16.8%。

　　對此市場變化，安格也曾預測，“2015年中國豪華車市場的增幅會略高于10%。同時，中國豪華車市場以較低兩位數(shù)溫和增長的態(tài)勢，會一直延續(xù)到2020年?！?/p>

　　除了整體市場的增長放緩，來自競爭對手的壓力也明顯存在。有數(shù)據(jù)顯示，德系三強在中國豪華車市場所占的市場份額接近8成，約為78%，到去年年底，這一比例已經(jīng)下降至75%。