實際上，去年，進口車成為寶馬在華銷量增幅放緩、經(jīng)銷商利潤下滑的重要誘因。來自全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，去年寶馬國產(chǎn)車型累計銷售27.82萬輛， 同比增長36.91%；來自中國進口汽車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年寶馬在華銷售進口車15萬輛，同比下滑8.4%。

　　其中，寶馬X5作為其戰(zhàn)略車型，市場終端讓利幅度較大，X5在2014年銷量同比下滑14.71%，累計銷售約為3.07萬輛；寶馬7系銷售2.2萬輛，同比下滑14.8%。

　　一位南方區(qū)域經(jīng)銷商表示，“去年寶馬進口車中，只有X3基本可以保持盈虧平衡?！?/p>

　　經(jīng)銷商力保利潤

　　早在去年廣州車展期間，寶馬經(jīng)銷商計劃成立經(jīng)銷商聯(lián)合會，與寶馬商談銷售補貼的消息不脛而走。此前有消息稱，經(jīng)銷商集體向?qū)汃R索要60億元的銷售補貼，但這一方案并未獲得寶馬方面的認可。

　　此后，經(jīng)過一個多月的協(xié)商，經(jīng)銷商補貼一事暫告一段落。根據(jù)此前寶馬經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露的信息，寶馬累計補貼經(jīng)銷商金額共計51億元，其中 36億元原定計劃是于2014年底之前發(fā)放給經(jīng)銷商，而剩下的15億元補貼要與2015年銷售目標相掛鉤，才能最終發(fā)放。

　　但 “補貼”也不完全是 “好消息”。根據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者此前的調(diào)查，由于2014年遭遇了慘重的利潤損失，不少寶馬經(jīng)銷商寧可放棄接下來的補貼 (15億元補貼)，也不愿簽訂2015年銷售任務。

　　據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，1月中旬時，北區(qū)的8家經(jīng)銷商曾聯(lián)合拒簽2015年銷售任務。直到經(jīng)銷商大會召開后，雙方關(guān)系才有所緩解。

　　“雖然談判結(jié)果并不理想，北區(qū)大部分的經(jīng)銷商還是與寶馬中國簽訂了銷售目標，并且都是在既定銷售目標基礎(chǔ)上簽訂的任務書。對于大多數(shù)經(jīng)銷商而言，想法都是先拿到2015年的補貼再說?！币晃粎⑴c雙方談判的寶馬經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

　　另一位寶馬北區(qū)經(jīng)銷商也告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，此前數(shù)年間中國豪華車市場一路高歌猛進，寶馬也趁勢加速布局網(wǎng)絡(luò)，推動經(jīng)銷商集團在西藏等偏遠市場開拓 網(wǎng)絡(luò)。同時，為了幫助投資人規(guī)避在這些地區(qū)建店回報周期過長等不利因素，又許可這些投資人在一線或二線城市開設(shè)新店，以平衡收益。

　　“比如，年初某經(jīng)銷商在北京又開設(shè)了一個城市展廳。今年，寶馬還有計劃在北京新設(shè)三家經(jīng)銷店?！币晃徊辉妇呙膶汃R經(jīng)銷商向 《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，“在目前市場基本處于飽和的情況下，經(jīng)銷商之間的競爭將再次雪上加霜。至于銷售目標，能賣多少算多少，今年(經(jīng)銷商)的主要任 務是保證利潤?！?/p>