憑借一款車型獨(dú)撐市場(chǎng)的美國(guó)電動(dòng)汽車品牌特斯拉，近期在人員調(diào)整上較為頻繁。昨日，北京商報(bào)記者獲悉，特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)CMO金俊已經(jīng)離職。特斯拉中國(guó)方面已經(jīng)確認(rèn)了該消息，但未予置評(píng)。

　　據(jù)了解，金俊是特斯拉進(jìn)入中國(guó)后第三位離職的高管。去年12月，特斯拉全球副總裁、中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄離職，履職期僅一年。而在吳碧瑄入職前，2013年3月原賓利中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景加入特斯拉擔(dān)任中國(guó)區(qū)總經(jīng)理一職，一年后也宣布辭職。

　　特斯拉中國(guó)方面回應(yīng)稱：“本次只是正常的人員調(diào)整，目的是打造高效強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，更好地服務(wù)顧客和市場(chǎng)?！钡窃跇I(yè)內(nèi)人士看來(lái)，特斯拉頻繁的高層調(diào)整，與其在華低迷的銷售現(xiàn)狀不無(wú)關(guān)系。去年四季度，特斯拉在華銷量開始出現(xiàn)下滑。

　　特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克曾預(yù)期，旗下車型Model S在華銷量最快會(huì)在今年達(dá)到與美國(guó)市場(chǎng)相當(dāng)?shù)乃?。?shù)據(jù)顯示，去年特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的銷量預(yù)計(jì)為1.87萬(wàn)輛。按此推算，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的月銷量為1558輛。因此，中國(guó)市場(chǎng)120輛左右的月銷量確實(shí)與馬斯克的預(yù)期相距甚遠(yuǎn)。

　　事實(shí)上，2013年特斯拉正式入華后曾風(fēng)光無(wú)限。憑借打造科技理念及直銷定制模式，很多車主需要等待半年的時(shí)間才能提到現(xiàn)車。但是，短暫的蜜月期后，充電難等問(wèn)題接踵而來(lái)。由于特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)不一致，導(dǎo)致車主只能在特斯拉自建的充電站進(jìn)行充電，而在此前開通的京滬快速充電網(wǎng)絡(luò)中，特斯拉車主也遇到了相同的問(wèn)題。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，特斯拉在中國(guó)遭遇的高開低走在預(yù)料之中。很多購(gòu)買特斯拉的消費(fèi)者屬于沖動(dòng)消費(fèi)，但是在使用中遇到充電難等問(wèn)題后，對(duì)于一輛售價(jià)近百萬(wàn)元的豪車來(lái)說(shuō)，車主肯定難以接受。同時(shí)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)與美國(guó)不同，因此特斯拉制定與美國(guó)相同的銷售目標(biāo)，顯然高估了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高端新能源汽車的接受程度。