日前，鄭州70萬(wàn)元一個(gè)的“最貴”停車(chē)位曝光。車(chē)位位于鄭東新區(qū)金水東路與黃河南路交叉口西北角的小區(qū)，該小區(qū)地下車(chē)位有520個(gè)，地面車(chē)位90個(gè)，已經(jīng)全部有主。物業(yè)人員說(shuō)，“現(xiàn)在二三十萬(wàn)元買(mǎi)不到車(chē)位，能停兩輛車(chē)的子母車(chē)位一般在60萬(wàn)元以上”(8月31日澎湃新聞)。

　　當(dāng)下的停車(chē)問(wèn)題在全國(guó)范圍內(nèi)所有的二三線(xiàn)以上城市都非常突出，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是鄭州。近日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，廣州某小區(qū)的停車(chē)位已經(jīng)漲到了195萬(wàn)一個(gè);杭州有的小區(qū)的停車(chē)位已經(jīng)漲到了50萬(wàn)元以上;就連有些三線(xiàn)城市的停車(chē)位也漲到了二三十萬(wàn)元……隨著水漲船高的還有停車(chē)費(fèi)問(wèn)題，小區(qū)的固定停車(chē)位停一晚上要幾十元錢(qián)的現(xiàn)象也已經(jīng)比比皆是。筆者認(rèn)為，這是政府投入和規(guī)劃的失職，以至于導(dǎo)致停車(chē)位價(jià)格以及停車(chē)費(fèi)出現(xiàn)了失控。

　　需要明確的是，所有辦完上牌手續(xù)的車(chē)輛，都是正當(dāng)?shù)乃饺素?cái)產(chǎn)。在向政府繳納了購(gòu)置稅和車(chē)船使用稅之后，根據(jù)義務(wù)和權(quán)利相統(tǒng)一原則，車(chē)輛就應(yīng)該享有一些基本的權(quán)利。除了最起碼的路權(quán)之外，社會(huì)上每一輛車(chē)，還應(yīng)該被保障停車(chē)權(quán)利。并且，對(duì)于絕大部分車(chē)輛而言，停車(chē)駐車(chē)的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于行駛在路上的時(shí)間，因此，保障市民能夠方便停車(chē)，是地方政府必須要履行的義務(wù)。各級(jí)政府尤其是市區(qū)居住人群密集地區(qū)的基層管理單位，都應(yīng)該想方設(shè)法保障每一輛車(chē)的停車(chē)駐車(chē)權(quán)利，規(guī)劃修建更多的停車(chē)位，并通過(guò)提高供給數(shù)量降低停車(chē)位價(jià)格。

　　值得期待的或許是，國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)停車(chē)位緊張等問(wèn)題并非無(wú)所察覺(jué)。8月初，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合幾個(gè)部委共同發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中明確要求，各地政府要充分利用公共資源建設(shè)停車(chē)設(shè)施，鼓勵(lì)采用政府和社會(huì)資本合作(PPP)模式，政府投入公共資源產(chǎn)權(quán)，與社會(huì)資本共同開(kāi)發(fā)建設(shè)，采用放棄一定時(shí)期的收益權(quán)等形式保障社會(huì)資本的收益。然而，指導(dǎo)意見(jiàn)并不等于各地的實(shí)施方案，對(duì)每一個(gè)城市而言，在寸土寸金的城市里，在“土地財(cái)政”的左右下，他們是不是有魄力割舍政績(jī)肥肉、并讓優(yōu)質(zhì)的公共資源建成收效緩慢的停車(chē)場(chǎng)，仍然是很大的問(wèn)題。

　　當(dāng)下社會(huì)又稱(chēng)為“汽車(chē)社會(huì)”，而且，我國(guó)私家車(chē)數(shù)量仍然以每年15%以上的速度不斷遞增。因此，政府規(guī)劃必須要跟上“汽車(chē)社會(huì)”的節(jié)奏，不能只放手讓老百姓買(mǎi)車(chē)，而不保證讓老百姓停車(chē)。