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2025年11月08日 星期六
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業(yè)績低迷成“導(dǎo)火索” 現(xiàn)代在華連換三帥

發(fā)布時(shí)間:2015-08-31 10:00:36  來源:中國經(jīng)營報(bào)  作者:鄭宇  責(zé)任編輯:孫建鵬

  2015年中國汽車市場整體式微,汽車企業(yè)高層變動(dòng)似乎格外得多。

  日前,現(xiàn)代起亞集團(tuán)宣布對其中國事業(yè)區(qū)域人員進(jìn)行調(diào)整,包括北京現(xiàn)代總經(jīng)理、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理以及該集團(tuán)中國區(qū)事業(yè)負(fù)責(zé)人在內(nèi)的三位高管均被更換。盡管其官方說法中只有上述高管職位變動(dòng),但對于兩家在華合資公司而言,這場人事變動(dòng)或許才剛剛開始。

  “目 前還沒有確切的消息,但通常來說,企業(yè)‘換帥’都會(huì)帶來一系列的人事調(diào)整。因?yàn)樾碌目偨?jīng)理意味著戰(zhàn)略方向和發(fā)展側(cè)重點(diǎn)的改變,人事調(diào)整則是這些改變的前 提。而且,現(xiàn)代起亞集團(tuán)在‘大動(dòng)作’之后,必然有一些在華戰(zhàn)略上的調(diào)整,對兩家合資公司的人事也很可能帶來蔓延影響?!币晃唤咏F(xiàn)代起亞集團(tuán)的人士在接受 《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

  由于北京現(xiàn)代及東風(fēng)悅達(dá)起亞兩家合資公司目前的銷量情況都不甚樂觀,現(xiàn)代起亞集團(tuán)的人事調(diào)整被認(rèn)為由此而來。而事實(shí)上,今年以來,情況相似的汽車企業(yè)人事調(diào)整層出不窮,“臨危換帥”儼然已經(jīng)是汽車業(yè)的一個(gè)傳統(tǒng)。那么,這些“臨危受命”的高管,是否都能扭轉(zhuǎn)頹勢呢?

  高管“洗牌”

  一紙調(diào)令之后,現(xiàn)代起亞集團(tuán)在中國或?qū)⒂瓉硪粓鲎陨隙碌娜耸抡{(diào)整。

  按 照現(xiàn)代起亞集團(tuán)的人事調(diào)整,自8月19日起,現(xiàn)代威亞機(jī)床、機(jī)械、汽車配件負(fù)責(zé)人、副社長李丙晧接替金泰潤,正式出任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理,金泰潤 將擔(dān)任北京現(xiàn)代滄州工廠、重慶工廠建設(shè)常任顧問;自8月20日起,現(xiàn)代起亞集團(tuán)副社長、企劃本部本部長金堅(jiān)將接替蘇南永,正式出任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理;此 外,現(xiàn)代汽車中國戰(zhàn)略事業(yè)部副社長譚道宏將同時(shí)負(fù)責(zé)兩家合資公司的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)。

  盡管現(xiàn)代起亞集團(tuán)并未說明此番人事調(diào)整的原因,但在兩家合資公司銷量不振的背景下,業(yè)內(nèi)對此多解讀為“臨危換帥”。

  數(shù)據(jù)顯示,今年1~7月,北京現(xiàn)代累計(jì)銷售56.45萬輛,同比下滑10.9%;東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷量為33.32萬輛,同比下滑6.35%。而從月度形勢來看,兩家合資公司的銷量下滑趨勢相當(dāng)嚴(yán)峻。

  “現(xiàn)代起亞集團(tuán)在年中進(jìn)行這種高管調(diào)整,無論是從目前的在華表現(xiàn),還是被調(diào)整高管的去向來說,都與集團(tuán)在華銷量下滑不無關(guān)系?!鄙鲜鋈耸扛嬖V記者,“為了提振銷量,繼兩位總經(jīng)理之后,兩家合資公司也很可能迎來一系列人事變動(dòng)?!?/p>

  現(xiàn) 代起亞集團(tuán)對中國市場銷量下滑的急迫顯而易見:作為其最大的單一市場,中國市場的表現(xiàn)對現(xiàn)代起亞集團(tuán)全球銷量有著舉足輕重的影響。尤其是北京現(xiàn) 代,2014年以112萬輛的銷量在現(xiàn)代起亞全球銷量中占比達(dá)到14%。出于前幾年的快速增長,北京現(xiàn)代大舉投建產(chǎn)能,在今年上半年相繼開工建設(shè)滄洲工廠 和重慶工廠,以免在銷量增長的同時(shí)繼續(xù)受到產(chǎn)能掣肘。然而,進(jìn)入今年以來,中國汽車市場的形勢卻急轉(zhuǎn)直下。

  這意味著,對于新任北京現(xiàn)代總 經(jīng)理李丙晧而言,應(yīng)對市場低迷、提振銷量都將是其上任之后的首要任務(wù)。不過,市場留給他的時(shí)間并不是很多。北京現(xiàn)代兩座新工廠將于2016年底和2017 年初投產(chǎn),如果李丙晧不能在此之前令銷量重回正增長,那么在未來一段時(shí)間內(nèi),北京現(xiàn)代將面臨相當(dāng)程度的產(chǎn)能過剩。

  頻繁換帥

  至此,現(xiàn)代起亞集團(tuán)“臨危換帥”的意味已經(jīng)相當(dāng)明顯,而在中國汽車市場整體形勢不振的今年,其他車企類似的人事調(diào)整、變動(dòng)也是頻繁出現(xiàn)。

  3 月,長安標(biāo)致雪鐵龍(以下簡稱長安PSA)董事會(huì)宣布了2015年執(zhí)委會(huì)人事調(diào)整:長安PSA原副總裁、銷售分公司總經(jīng)理蔡建軍將調(diào)回長安汽車,其職位和 工作由現(xiàn)任分管采購副總裁徐駿接替,而現(xiàn)任長安PSA研發(fā)中心副總監(jiān)段連祥則將擔(dān)任分管采購副總裁;4月,捷豹路虎(中國)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與 服務(wù)機(jī)構(gòu)(以下簡稱IMSS)總裁陸逸離職,后由畢少樸接任總裁一職,奇瑞捷豹路虎市場銷售與服務(wù)副總裁胡俊兼任IMSS執(zhí)行副總裁;5月,一汽、東風(fēng) “換帥”:吉林省委副書記、一汽集團(tuán)前任董事長竺延風(fēng)接替徐平出任東風(fēng)汽車董事長,東風(fēng)汽車原董事長徐平則出任一汽集團(tuán)董事長;5月,東風(fēng)汽車宣布鄭州日 產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫將調(diào)任東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司任職,其職位由現(xiàn)任東風(fēng)汽車股份有限公司黨委副書記鄭加坤接任;8月,東風(fēng)雪鐵龍品牌管理及公關(guān)分部主任瞿剛 調(diào)任東風(fēng)雷諾,任職營銷總部長助理;8月,福特汽車在一份內(nèi)部聲明中宣布,上海通用(已更名為上汽通用)原執(zhí)行副總經(jīng)理劉曰海入職福特中國業(yè)務(wù)單元,將擔(dān) 任福特(中國)市場和銷售副總裁。

  “市場形勢不好的時(shí)候,車企的人事調(diào)整、變動(dòng)確實(shí)會(huì)相對多一些,而今年尤其明顯,幾乎每個(gè)月都有,層級也都比較高。這種情況出現(xiàn),說明車企并沒有料到今年的市場形勢會(huì)這樣嚴(yán)峻,否則人事調(diào)整應(yīng)該集中在去年年末或今年年初進(jìn)行。”汽車行業(yè)知名分析師賈新光告訴記者。

  “新帥”使命

  對于人事調(diào)整的原因,車企通常一筆帶過或不公開,本次現(xiàn)代起亞集團(tuán)的在華調(diào)整就沒有對此予以說明。但對于繼任者的期待,企業(yè)卻往往不加掩飾。

  以 北京現(xiàn)代為例,在針對這場人事變動(dòng)所發(fā)布的公告中明言:李丙晧先生調(diào)任現(xiàn)代威亞機(jī)床、機(jī)械、汽車配件負(fù)責(zé)人后,通過對現(xiàn)代品牌在中國市場經(jīng)營工作的持續(xù)深 耕,對中國汽車市場有著深入的了解及洞察。相信李丙晧先生接任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理后,必將把美國先進(jìn)的成功銷售經(jīng)驗(yàn)與中國汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀結(jié)合起 來,進(jìn)一步鞏固和提升北京現(xiàn)代的綜合營銷實(shí)力。

  由此不難推斷,現(xiàn)代起亞集團(tuán)以及北京現(xiàn)代都希望這位擅長營銷的“新帥”能夠憑借其銷售經(jīng) 驗(yàn),帶動(dòng)北京現(xiàn)代的營銷能力提升,進(jìn)而提振銷量。目前,北京現(xiàn)代已經(jīng)開啟了新一輪官降,全面下調(diào)旗下兩款主力SUV的官方指導(dǎo)價(jià):ix35全系車型降價(jià)兩 萬元;全新勝達(dá)的降價(jià)幅度從0.8萬元到3萬元不等。但無論是從上半年的結(jié)果,還是業(yè)內(nèi)人士對此的態(tài)度來看,“官降”都并不是解決問題的上策。

  與此相似,其他車企上半年也多采取過“官降”的形式救市,但普遍效果平平?;蛟S正因?yàn)檫@樣,才有了諸多高層人事調(diào)整,而其目的大概也與北京現(xiàn)代異曲同工。

  “從 過去的經(jīng)驗(yàn)來看,‘臨危換帥’成功的不多,這主要還是要看之前造成危急形勢的原因是什么。比如由于上一任的策略性失誤,導(dǎo)致銷量滑坡,那么新任者就可以通 過改變甚至推翻之前的策略來扭轉(zhuǎn)形勢。但以今年的情況來看,車企銷量不振并不是少數(shù)情況,這是大環(huán)境所造成的,車企自身的問題并不是主要原因,所以這一批 繼任者面臨的挑戰(zhàn)更大?!辟Z新光分析稱,“不過‘臨危換帥’這種傳統(tǒng),還是有其存在的合理性。當(dāng)外部環(huán)境、市場形勢發(fā)生變化,更換高管可以讓企業(yè)在發(fā)展上 迎來新的思路,并且在戰(zhàn)略上改變側(cè)重點(diǎn)?!?/p>

  由此看來,盡管“換帥”未必能夠改變形勢,卻至少能夠提供新的思考方式。畢竟在市場環(huán)境不斷變化的過程中,一成不變是最經(jīng)不起考驗(yàn)的。

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