昨日，在2015·日內(nèi)瓦車展現(xiàn)場，奧迪負(fù)責(zé)研發(fā)的董事會成員哈肯貝格接受記者采訪時直言，奧迪應(yīng)深化與IT企業(yè)的合作，尤其是在無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)領(lǐng)域。

　　這高度符合大眾汽車集團(tuán)董事會主席文德恩教授，在本次車展前夕“大眾之夜”活動中的公開表態(tài)，“大眾歡迎蘋果、微軟等IT企業(yè)進(jìn)入汽車業(yè)，這將有助于推動行業(yè)的技術(shù)革新?！?/p>

　　IT企業(yè)造車，當(dāng)前是一個時髦的事情，不僅是蘋果等國際巨頭的游戲，即使之于中國的樂視網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也已高調(diào)進(jìn)軍汽車行業(yè)。

　　“與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，將幫助我們拓展全新技術(shù)領(lǐng)域?！惫县惛癖硎?，汽車企業(yè)不應(yīng)畏懼競爭，而應(yīng)求同存異，持開放態(tài)度尋求各方合作。

　　此外，無人駕駛技術(shù)，也是本次日內(nèi)瓦車展期間，奧迪乃至大眾集團(tuán)談?wù)撦^多的技術(shù)領(lǐng)域。

　　“無人駕駛技術(shù)是一個很酷的領(lǐng)域，無論是自動駕駛還是主動輔助駕駛都是其間關(guān)鍵，尤其是在駕駛員因疲勞導(dǎo)致注意力不集中之時，可保證行車安全，奧迪將積極拓展該領(lǐng)域?！痹诳隙o人駕駛技術(shù)功效的同時，哈肯貝格也指出這并不等于將方向盤完全交給電腦，作為一個新興技術(shù)，自動駕駛是一個綜合的概念，當(dāng)前處于初級階段，仍需度過漫長的研發(fā)過程，離完美還有不少距離。

　　奧迪R8插電式混動版本

　　曾在大眾集團(tuán)擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)一職的哈肯貝格，曾主導(dǎo)電動版高爾夫和插電式混合動力等新能源技術(shù)研發(fā)工作。對此，其也表示將會把積累的知識和工作經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到奧迪品牌之上。

　　據(jù)介紹，奧迪A3版插電式混合動力車型將于今年在華上市，本次日內(nèi)瓦車展，奧迪插電式混合動力版Q7也已正式發(fā)布。此外，奧迪還計(jì)劃將A6插電式混合動力版車型于明年在華國產(chǎn)。

　　“未來奧迪旗下全系車型皆會配有插電式混合動力車型，我們認(rèn)為，純電動模式下50公里左右的續(xù)航里程已可滿足大部分群體日常用車需求。”哈肯貝格說。

　　而談及奧迪全球最大市場——中國，哈肯貝格也表示奧迪將繼續(xù)擴(kuò)大在華研發(fā)投入。

　　據(jù)悉，奧迪在華已與合作伙伴一汽集團(tuán)共建了研發(fā)團(tuán)隊(duì)，主要負(fù)責(zé)本土化開發(fā)工作。此外，奧迪在北京也設(shè)有研發(fā)中心，匯集了大批歐洲工程師，工作重點(diǎn)也是推動本土化進(jìn)程。

　　“中國汽車業(yè)經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展，中國制造的品質(zhì)已有明顯提升，無論是外觀設(shè)計(jì)還是應(yīng)用技術(shù)方面，中國車的水準(zhǔn)越來越高?！弊詈?，哈肯貝格也表示一直在觀察中國品牌，并對其進(jìn)步表示認(rèn)可。