2025年11月06日 星期四
超豪華品牌瑪莎拉蒂計(jì)劃在兩年后推出插電式混合動(dòng)力車(chē)，總裁、吉博力等主力車(chē)型均將有插混版，但瑪莎拉蒂CEO Harald Wester卻對(duì)公司新能源路線大肆吐槽。
3月3日，第八十五屆日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕，Harald Wester在期間向媒體確認(rèn)稱(chēng)，2017年下半年瑪莎拉蒂將推出首批插電式混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)品，涵蓋主力車(chē)型總裁、吉博力和Levante SUV衍生車(chē)。
不過(guò)，Harald Wester認(rèn)為與其將插電式混合動(dòng)力視為技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，不如認(rèn)為是政府立法強(qiáng)制要求減排降耗的結(jié)果。其表示：“我對(duì)瑪莎拉蒂正在做的事情有諸多疑慮。一輛重兩噸的高端豪華車(chē)排放要求設(shè)為70克/公里，與此同時(shí)一輛小型柴油車(chē)卻是90克/公里，這怎么合理？”
在Harald Wester看來(lái)，車(chē)輛實(shí)現(xiàn)新能源卻無(wú)法杜絕發(fā)電造成的污染：“我們(推廣新能源車(chē)時(shí))忽略了wheel-to-well(車(chē)輪-油井，指能源生命周期)能源平衡。作為一家車(chē)企，我們被置于難以恭維的尷尬境地。我們不過(guò)是將排放從城市轉(zhuǎn)到了別處而已——根本談不上拯救地球！”
由于插電式混合動(dòng)力車(chē)屬于內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電動(dòng)車(chē)之間的折中，被業(yè)界普遍看好成為近期新能源的主流發(fā)展方向。不少汽車(chē)制造商都選擇插混作為新能源路線，例如大眾和通用。
以本屆日內(nèi)瓦車(chē)展而言，奧迪展出了Q7 e-tron電動(dòng)SUV。
