雖然不像近期股市一般“一瀉千里”，但用“烏云密布”形容上半年的車市一點(diǎn)也不為過。不論是自主品牌還是跨國 公司，都感受到了壓力，其市場業(yè)績也不那么讓人滿意。盡管如此，記者注意到，在發(fā)展速度放緩的車市中逆勢上揚(yáng)者仍然有之。從豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)幾家 主流日系車企公布的在華銷售數(shù)據(jù)來看，不僅僅是銷量回暖，日系車的市場占有率也開始攀升。

　　主流日系車企銷量“報復(fù)式”增長

　　自2012年開始，中日緊張的政治關(guān)系使得中國消費(fèi)者對日本產(chǎn)品產(chǎn)生抵觸情緒，使日系車在華銷量出現(xiàn)大幅下滑。隨后的幾年中，日系車在競爭激烈的市場中通過降價、渠道下沉、導(dǎo)入新車等一系列舉措，使得銷量逐步回暖。

　　據(jù)豐田汽車發(fā)布的6月銷售數(shù)據(jù)顯示，其在華銷售了10.06萬輛乘用車，比5月銷量多出了近一萬輛，相較去年 同期激增了41.7%。今年上半年，豐田在中國市場新車?yán)塾嬩N量為51.28萬輛，同比增長10.1%。帶動豐田銷量增長的主力是新漢蘭達(dá)、卡羅拉、雷凌 等車型，但在中高端轎車市場上，一汽豐田銳志和新皇冠卻仍處于困境中。

　　本田中國發(fā)布6月的終端汽車銷量顯示，廣汽本田和東風(fēng)本田共銷售國產(chǎn)汽車7.34萬輛，同比增長26.1%。 其中，廣汽本田銷量為4.52萬輛，東風(fēng)本田銷量為2.82萬輛,均創(chuàng)下歷年6月最好成績。今年上半年本田在華共銷售國產(chǎn)汽車46.09萬輛，同比增長 30.4%。

　　6月，日產(chǎn)汽車在中國的銷量為9.36萬輛，同比微增0.1%；上半年其在華銷量達(dá)58.79萬輛，同比增長5.7%。

　　6月，長安馬自達(dá)共銷售1.03萬輛新車，同比增長28.9%。得益于長安馬自達(dá)的大幅增長，馬自達(dá)品牌6月銷售同比增長14.2%。上半年，馬自達(dá)創(chuàng)在華同期歷史最高銷量，銷售11.6萬輛，同比增長17.3%。

　　從銷量和增長率上看，今年上半年幾大主流日系車企在華均交出了不錯的“中考”成績單。

　　SUV競爭力凸顯

　　日系車企的“明星”車型中，新老SUV對銷量的提升功不可沒。

　　新漢蘭達(dá)、奇駿、RAV4、CR-V、繽智、XR-V等日系SUV在今年上半年的細(xì)分市場排行榜中，都有不俗的表現(xiàn)。與德系、美系、韓系等車型“降聲”一片而銷量并未明顯提升的市場表現(xiàn)形成反差的是，日系個別SUV還出現(xiàn)了加價銷售的情況。

　　廣汽本田繽智和東風(fēng)本田XR-V 兩款小型SUV已經(jīng)占據(jù)本田近四分之一的銷量份額，對其在華銷量持續(xù)勁增發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

　　全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“近年來，日系車產(chǎn)品布局合理，新品多以SUV為主。同時，在小型車和年輕化戰(zhàn)略的推動下，今年上半年，日系回暖在意料之中，且這種狀態(tài)可能還將持續(xù)。”

　　轎車回歸撐起銷量“半邊天”

　　不斷推陳出新和改款升級，使得日系品牌的經(jīng)典車型也散發(fā)出“青春活力”。

　　馬自達(dá)(中國)企業(yè)管理有限公司CEO渡部宣彥表示：“得益于馬自達(dá)3昂克賽拉、馬自達(dá)6阿特茲等應(yīng)用‘創(chuàng)馳藍(lán)天’技術(shù)的車型良好的銷售表現(xiàn)，上半年馬自達(dá)在華銷量超越了去年，對這一結(jié)果我們深感欣慰?！?/p>

　　同樣，今年上半年，豐田在華多款車實現(xiàn)熱銷。其中一汽豐田緊湊車型卡羅拉仍然在豐田品牌的車型中領(lǐng)跑，6月銷 量超過2.5萬輛。威馳和雷凌的銷量也分別達(dá)到1.2萬輛和1萬輛。與幾款熱銷的車型相比，致炫和逸致這兩款車型卻遭受消費(fèi)者的冷落，使得廣汽豐田的小型 車戰(zhàn)略受阻。

　　今年5月，新飛度迎來上市一周年，數(shù)據(jù)顯示，在過去的一年里，飛度憑借其產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位以及年輕化的營銷方式迅速占領(lǐng)市場，累計銷量達(dá)到11.46萬輛。