記者日前從51用車相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，百度已正式投資51用車。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，在雷軍(天使投資)、創(chuàng)新工場、紅杉資本的相繼投資之后，此次百度對51用車的融資，又將引起拼車市場的新一番大戰(zhàn)。

　　雖然限購以及限行等規(guī)定已經(jīng)出臺，但是交通擁堵的情況并沒有明顯好轉(zhuǎn)，在一線城市尤其明顯，再加上開車成本日益增長，上下班高峰時段不容易打車等原因，越來越多的上班族將目光轉(zhuǎn)向了拼車這一新的出行方式。

　　據(jù)了解，市場上90%的拼車都使用了百度LBS開放平臺的定位和地圖SDK。作為國內(nèi)最優(yōu)秀的地圖API提供方，百度LBS開放平臺為拼車軟件提供進(jìn)一步的技術(shù)支持也是將來拼車軟件市場競爭的一大看點。3月29日，百度LBS開放平臺邀請國內(nèi)優(yōu)秀拼車團(tuán)隊創(chuàng)始人組織了一場開發(fā)者沙龍，而最終選擇51用車，也是百度高層考慮很久的決定。

　　對于百度來說，與51用車的合作能將更優(yōu)質(zhì)的交通體驗帶給百度以及整個移動互聯(lián)網(wǎng)用戶。而且投資國內(nèi)本土移動出行領(lǐng)域，可以進(jìn)一步擴(kuò)大百度在智能出行市場的份額。51用車負(fù)責(zé)人表示，以后51用車也將選擇百度錢包這一支付方式。

　　展望2015年的拼車市場，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”中的拼車市場將成為未來的發(fā)展潮流。引導(dǎo)用戶合理運用拼車軟件，不僅可以降低汽車空駛率，又能節(jié)能減排，創(chuàng)造環(huán)保環(huán)境。最關(guān)鍵的是，通過分?jǐn)傆唾M的計費模式，能讓更多人享受低價交通的舒適體驗。

　　其實，早在2013年底《北京市交通委關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見》中，就已經(jīng)認(rèn)可合乘當(dāng)事人合理分?jǐn)傁鄳?yīng)費用，并對合乘行為進(jìn)行了明確界定。小客車合乘，是指出行線路相同的人搭乘其中一人小客車的出行方式。這一政策的推出，使得本來不透明的拼車市場變得明朗起來，而拼車本身帶來的便捷，更是讓拼車App一經(jīng)出現(xiàn)就受到用戶的追捧。2014年12月30日，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于全面深化交通運輸改革的意見》中明確提出，鼓勵互聯(lián)網(wǎng)約車服務(wù)。此意見的提出，無疑為互聯(lián)網(wǎng)智能交通行業(yè)注入了強(qiáng)心劑。

　　雖然國內(nèi)的拼車軟件很多，廝殺也很激烈，但是仍處于野蠻生長階段，沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)則。這次百度投資51用車，對于拼車市場而言，又是“熱錢”的流入，肯定會吸引互聯(lián)網(wǎng)界和大眾的目光，讓拼車再次受到關(guān)注。市場人士認(rèn)為，百度投資51用車此舉，將有利于拼車軟件市場的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化運作。對于普通消費者而言，更是有利而無害的?？梢灶A(yù)見，2015年將是拼車軟件爆發(fā)的一年。