3

　　后市場競爭加劇

　　以O(shè)2O模式覬覦汽車后市場的公司不斷增加

　　“今后的新車銷售就只是一個數(shù)字，利潤微乎其微，求利潤還是要看售后?！睆V汽豐田某經(jīng)銷商坦言。其實，在經(jīng)歷了北京限購政策推行之后，隨著售后利潤比重的增加，車商已越來越重視售后服務(wù)，因此近年來京城汽車后市場的開拓也越來越深入。

　　只是，如今為如何提高售后利潤傷透腦筋的經(jīng)銷商，除需面對其他4S店的競爭外，又多了很多對手。近年來，汽車后市場巨大的利潤規(guī)模吸引了各路資本爭相涌入，以O(shè)2O模式覬覦汽車后市場的公司不斷增加，上門洗車、到家維修等各種形式層出不窮。

　　“這種模式確實會對傳統(tǒng)4S店的售后服務(wù)有影響，但4S店在競爭中仍擁有更大優(yōu)勢?！鄙鲜鰪V汽本田經(jīng)銷商如是表示。這也代表了受訪中多數(shù)經(jīng)銷商的觀點。多數(shù)受訪經(jīng)銷商認(rèn)為，汽車作為大件機械產(chǎn)品，在維修保養(yǎng)等環(huán)節(jié)對專業(yè)性要求很高，需要一定的場地、專業(yè)的人員和器械來完成，而上門服務(wù)模式礙于人員、場地等限制，有些服務(wù)環(huán)節(jié)無法很好完成甚至無法完成，專業(yè)性較差。“但對于這些模式中出現(xiàn)的比較好的方式和手段，我們也會學(xué)習(xí)、借鑒?！?/p>

　　4

　　人才加速流失

　　“待遇標(biāo)準(zhǔn)虛增，行業(yè)人才競爭出現(xiàn)惡性循環(huán)”

　　吸引力減小，新人呆不久

　　京城車市的下行趨勢，也在加速人才的流失?！艾F(xiàn)在的人是真不好招，車不好賣，賣車不賺錢，自然沒人來了。”一位奔騰4S店負(fù)責(zé)人直言，前些年汽車和地產(chǎn)一樣處于高速發(fā)展期，屬于“高回報行業(yè)”，所以吸引了很多人投身其中，而今隨著車市整體增速放緩，汽車流通業(yè)的吸引力也在逐漸減小。

　　汽車銷售人員的流動性一直較大，尤其是近年來高端品牌在北京市場的急速擴張，對各方面人員的需求較大，也導(dǎo)致銷售人員跳槽頻繁。“4S店的優(yōu)質(zhì)服務(wù)往往依賴成熟的員工來完成。一個成熟的銷售顧問往往需要經(jīng)過很長時間的培訓(xùn)，企業(yè)也會為此有很大投入?！鄙鲜霰简v4S店負(fù)責(zé)人告訴記者，目前的人員管理很困難，很多年輕的員工缺乏服務(wù)意識，而好不容易培養(yǎng)起來后，又常常不會在店里做久，于是再換一批新人，又要重新投入時間和精力來培養(yǎng)。

　　因此，目前4S店的用人標(biāo)準(zhǔn)也較以往有所變化?！耙郧拔覀兌嗍钦幸恍?0歲左右的毛頭小伙子，腿勤嘴快就行?！?a target="_blank" title="比亞迪 002594">比亞迪鑫敏恒4S店總經(jīng)理賈純巖表示，現(xiàn)在店內(nèi)則更傾向于選擇招聘年齡更大一些的人員，如25歲到30歲的年輕人，這些人更有責(zé)任感和穩(wěn)定發(fā)展的可能。

　　技術(shù)與管理人才易出走

　　同時，例如鈑金工等崗位的高級技術(shù)人才也一向較為緊缺，但流動性相對不大。而近年來，隨著快修行業(yè)的快速擴張，很多品牌4S店的技術(shù)人員也紛紛出走?！霸诓糠?S店內(nèi)，確實也有一些技術(shù)人員選擇出去成立或被聘請去二類汽修店，流失現(xiàn)象多于前幾年。”上述一汽大眾經(jīng)銷商表示。

　　此外，管理人員的緊缺問題也很突出。“至少在本崗位做了5年以上的人，才有足夠的經(jīng)驗和能力去管理某一個領(lǐng)域。”上述廣汽本田4S店總經(jīng)理告訴記者，近年來各個品牌擴網(wǎng)速度很快，每一個新店開業(yè)都需要管理人員，加速了管理人員的流動，縮短了管理人員的培養(yǎng)時間，從而導(dǎo)致汽車市場管理人才緊缺。

　　在此情況下，各品牌經(jīng)銷商對人才的搶奪也處于激烈競爭中?！坝行┙?jīng)銷商，為了短期內(nèi)盡快吸引業(yè)務(wù)熟練的人才，提供了偏離行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的待遇，導(dǎo)致如今行業(yè)待遇標(biāo)準(zhǔn)的虛增，行業(yè)人才競爭出現(xiàn)了惡性循環(huán)。”上述東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商直言。

　　“或許和4S店一樣，汽車流通行業(yè)人才也將面臨一次洗牌。”上述廣汽本田經(jīng)銷商表示。