報道稱，8月11日軍用悍馬(Humvee)的生產(chǎn)商AM General的管理人員在一家大型工廠慶祝生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的一款運動型多功能汽車(SUV)。這座工廠曾為通用汽車(General Motors)制造民用悍馬(Hummer)。

　　外媒稱，隨著全美各地的汽車生產(chǎn)商增加班次來滿足新車不斷增長的需求，美國汽車工業(yè)的穩(wěn)步回升給未獲得充分利用的工廠帶來了新的生機(jī)。

　　據(jù)美國《紐約時報》網(wǎng)站8月14日報道，不過，在這個整體回升的產(chǎn)業(yè)中，印第安納州北部的一家曾經(jīng)空蕩蕩的工廠還是顯得與眾不同。

　　報道稱，8月11日軍用悍馬(Humvee)的生產(chǎn)商AM General的管理人員在一家大型工廠慶祝生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的一款運動型多功能汽車(SUV)。這座工廠曾為通用汽車(General Motors)制造民用悍馬(Hummer)。

　　報道稱，通用汽車在2009年破產(chǎn)，被迫關(guān)停民用悍馬品牌，收縮剩余業(yè)務(wù)，以此換取政府提供的490億美元(約合3100億元人民幣)的救助資金，該工廠因此閑置多年。

　　這家工廠坐落在人口4.8萬的一座小城里。當(dāng)時，它似乎淪為了過去這輪經(jīng)濟(jì)衰退的又一個受害者，躋身眾多永久關(guān)門的汽車廠之列。

　　不過事情出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)機(jī)，這家舊悍馬工廠恢復(fù)使用，而且在這個過程中成為一個榜樣，展示了鐵銹地帶中等規(guī)模的生產(chǎn)商如何在日益全球化的汽車業(yè)里找到自己的定位。

　　AM General的小時工正在為一個特定客戶群——中國消費者——生產(chǎn)德國品牌的豪華SUV。這些員工是工會組織全美汽車工人聯(lián)合會(United Automobile Workers，簡稱UAW)的成員。

　　雖然美國的很多汽車廠向世界各地出口產(chǎn)品，但據(jù)信，這是美國全境唯一將所有產(chǎn)品運往中國市場銷售的工廠。與其他汽車生產(chǎn)商一樣，戴姆勒(Daimler)沒有放慢爭奪中國市場的計劃，盡管近期那里的銷售放緩。

　　“我們在印第安納州生產(chǎn)對華出口的德國品牌豪華汽車，而從事生產(chǎn)的是來自全國歷史最悠久的UAW地方分會的工人，”AM General商業(yè)部門負(fù)責(zé)人霍華德·B·格拉澤(Howard B. Glaser)說?！盎旧鲜窃谕粋€屋檐下實現(xiàn)了全球經(jīng)濟(jì)。”

　　這座工廠的復(fù)蘇不過是美國汽車制造領(lǐng)域恢復(fù)活力的一個例子。

　　美國商務(wù)部旗下的國際貿(mào)易管理局(International Trade Administration)提供的聯(lián)邦數(shù)據(jù)顯示，2014年，美國制造的出口汽車的數(shù)量從2009年的100萬輛增至逾210萬輛，提高了一倍多。

　　其中，對華出口尤為搶眼，從2009年的2.5萬輛飆升至去年的30.5萬輛。

　　據(jù)汽車研究中心(Center for Automotive Research)透露，美國汽車總產(chǎn)量去年達(dá)到1166萬輛，多于2013年的1107萬輛。中心的汽車社區(qū)合作伙伴項目(Automotive Communities Partnership)助理主管伯納德·斯維基(Bernard Swiecki)表示，隨著汽車銷售業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，那些挺過低迷期的工廠現(xiàn)在取得了成功，并不是什么意外之事。

　　“這純粹是供求關(guān)系，”斯維基說。“汽車廠家要為強(qiáng)勁的市場進(jìn)行生產(chǎn)，因此，他們在盡可能地動用各家工廠的產(chǎn)能。”

　　他表示，據(jù)汽車研究中心估計，2010年到2011年間，包括加拿大和墨西哥在內(nèi)的北美地區(qū)的汽車廠的產(chǎn)能利用率降至大約70%。2012年汽車業(yè)開始復(fù)蘇時，這一數(shù)據(jù)上升到91%，去年更是增至96%。

　　斯維基稱，梅賽德斯-奔馳在印第安納州的這座工廠進(jìn)行生產(chǎn)的計劃是汽車業(yè)迅猛發(fā)展的一個跡象。

　　“在經(jīng)濟(jì)形勢這么好的情況下，那家工廠會非常非常繁忙，”他說。

　　報道稱，該廠的員工非常感激能夠回到裝配線工作，也為自家工廠專攻出口而感到驕傲。其中很多人近些年來長期失業(yè)。

　　在廠里工作了11年的賈森·史密斯(Jason Smith)表示，“做出高質(zhì)量的產(chǎn)品，消費者就會愿意為此掏錢，無論他們來自哪里。”

　　這座工廠現(xiàn)在約有350名小時工，而在通用汽車的“油老虎”悍馬風(fēng)光無限時，員工人數(shù)曾經(jīng)上千。

　　雖然可能并沒有開足馬力運轉(zhuǎn)，但它已經(jīng)成為印第安納州經(jīng)濟(jì)的一個亮點。在過去這輪經(jīng)濟(jì)衰退中，該州失去了很多制造業(yè)就業(yè)崗位。

　　例如，附近的埃爾克哈特失去了數(shù)以千計的房車生產(chǎn)崗位，而該地區(qū)的失業(yè)率達(dá)20%。

　　通用汽車申請破產(chǎn)時，AM General的這家工廠只有八年的歷史。

　　“那是非常艱難的時期，”AM General商業(yè)制造部門負(fù)責(zé)人戴維·惠特比( David Whitby)說?！皬S里的員工從上千人降到了基本為零?！?/p>

　　AM General的一些失業(yè)員工轉(zhuǎn)移到民用悍馬廠隔壁生產(chǎn)軍用車的地方工作。但那里也缺乏工作保障。

　　在公司服務(wù)了15年的維格安·丹尼爾(Velgean Daniel)說，“我們不得不繼續(xù)往前走，期盼最好的結(jié)果?！?/p>

　　工廠從2011年開始慢慢恢復(fù)，開始生產(chǎn)有限數(shù)量的由初創(chuàng)公司MV-1推出的一款方便殘疾人出入的面包車。

　　由于產(chǎn)量非常少，AM General無法開始召回大部分的失業(yè)員工，而工廠本身要比只生產(chǎn)MV-1車所需的規(guī)模大得多。

　　不過，隨著美國汽車業(yè)的復(fù)蘇，一個巨大的機(jī)會即將出現(xiàn)。

　　德國汽車生產(chǎn)商戴姆勒——梅賽德斯-奔馳的母公司——位于亞拉巴馬的工廠沒有足夠的產(chǎn)能來制造SUV。

　　去年，梅賽德斯的管理人員開始尋找能夠生產(chǎn)R級SUV的工廠。

　　奔馳R級車一直沒有受到美國消費者的歡迎，幾年前就在這里停止銷售。但這款時髦的旅行車在中國相當(dāng)暢銷，梅賽德斯決心要繼續(xù)生產(chǎn)下去。

　　梅賽德斯美國公司負(fù)責(zé)人賈森·霍夫(Jason Hoff)表示，將R級車的供應(yīng)基地從北美遷至中國是不切實際的?！俺杀具^高，” 他說。

　　梅賽德斯轉(zhuǎn)而簽訂了一份多年合同，利用北美和歐洲供應(yīng)商的部件在米沙沃卡的這家AM General工廠組裝R級車。

　　“這里擁有豐富的經(jīng)驗和非常出色的勞動力，”霍夫說?！肮S很靈活，可以很好地與我們的產(chǎn)品結(jié)合?！?/p>

　　AM General發(fā)言人表示，為了生產(chǎn)新車型，公司并不需要由州或地方政府提供的任何資金獎勵來更換工廠的設(shè)備。

　　如今，這家工廠每天生產(chǎn)70到100輛汽車，其中主要是奔馳R級SUV，也有少量的MV-1車。

　　該廠還有足夠的空間來生產(chǎn)多款汽車，AM General的格拉澤也表示，公司希望其他廠商可以將無法自行生產(chǎn)的型號交給它來代工。

　　報道稱，米沙沃卡市長戴維·伍德 (David Wood)表示，這家工廠情況的好轉(zhuǎn)對整座城市產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，不僅僅是因為這為他們帶來了亟需的工作和報酬。

　　“對于我們和整片地區(qū)來說，它提供了不折不扣的持續(xù)動力，”他說?！斑@里的汽車業(yè)歷史悠久，可以追溯到斯圖貝克(Studebaker)時期，但引入梅賽德斯的確讓我們聲名大噪。”