11月3日，大眾汽車美國(guó)公司發(fā)布數(shù)據(jù)稱，今年10月大眾乘用車品牌在美國(guó)銷量同比增長(zhǎng)7.8%，這意味著該品牌在當(dāng)?shù)劁N量連續(xù)下滑18個(gè)月的紀(jì)錄告終。在各系列車型中，捷達(dá)和高爾夫增速最為明顯，為大眾止跌奠定基礎(chǔ)。

　　連跌一年半終有盡頭

　　2014年10月份，大眾乘用車品牌在美銷量為30,313輛，較之2013年10月的28,129輛，同比增長(zhǎng)7.8%。這是今年以來大眾首次實(shí)現(xiàn)在美銷量同比攀升。2013年4月，大眾品牌在美國(guó)結(jié)束了連續(xù)30個(gè)月的同比增長(zhǎng)，之后大眾“跌跌不休”，連續(xù)第18個(gè)月在美國(guó)市場(chǎng)銷量同比下行。

　　作為參考，今年3月份同比跌幅一度收窄至2.6%，4月則再度擴(kuò)大至8.4%，5月份同比滑落15.4%，6月同比下跌22.0%，7月同比下降14.6%，8月同比下挫12.8%，9月又同比降低18.6%。

　　大眾首席運(yùn)營(yíng)官 Mark McNabb指出，新款捷達(dá)、全新2015款高爾夫(即美國(guó)版高爾夫7)和高爾夫GTI吸引大量消費(fèi)者來到大眾經(jīng)銷展廳，得益于這些緊湊級(jí)車強(qiáng)勁表現(xiàn)，大眾得以止跌回增。

　　除了新車之外，大眾在美反彈也同對(duì)比基數(shù)較低相關(guān)。實(shí)際上，大眾距離“2018年在美年銷量80萬輛，集團(tuán)銷量100萬輛”的目標(biāo)仍然差距明顯。

　　2014年1至10月份，大眾乘用車品牌累計(jì)在美國(guó)銷售了301,187輛汽車，對(duì)比2013年同期的342,962輛，同比下降12.2%。

　　車型銷量：捷達(dá)和高爾夫最大功臣

　　在各車型系列中，銷量最高的捷達(dá)貢獻(xiàn)增量最多，而高爾夫增速最快。

　　高爾夫系列10月份在美銷量從2013年10月的2,249輛同比飆升81.2%至4,076輛；1至10月銷量從26,836輛同比下跌5.8%至25,277輛。

　　大眾5月份在美國(guó)發(fā)布了全新第七代高爾夫GTI，使得GTI車型上月銷量同比驟增67.1%。標(biāo)準(zhǔn)版高爾夫則因新車的緣故，更是實(shí)現(xiàn)101.1%的同比增幅。此外，新近問世的e-高爾夫純電動(dòng)車也于10月在美國(guó)售出1輛，雖然數(shù)量細(xì)微，卻宣告這款新能源車正式被市場(chǎng)接納。

　　捷達(dá)系列從2013年10月的11,710輛同比增長(zhǎng)24.7%至14,607輛；1至10月銷量從135,983輛同比下跌4.6%至129,662輛。

　　帕薩特轎車10月銷量繼續(xù)下行，從2013年10月的7,258輛同比下滑10.3%至6,513輛；1至10月銷量從91,522輛同比下滑11.0%至81,426輛。

　　甲殼蟲系列上個(gè)月銷量從2013年10月的2,555輛同比下跌24.0%至1,941輛；1至10月銷量從37,473輛同比下挫32.6%至25,247輛。

　　途觀SUV今年10月在美國(guó)銷售了1,803輛，去年同期2,153輛，今年同比下降16.3%。1至10月，途觀在美銷量從25,303輛同比滑落17.3%至20,923輛。

　　大眾乘用車品牌2014年10月在美銷量