中國網(wǎng)汽車11月1日訊 (記者 岳雅風) 在昨日由網(wǎng)通社主辦的“2014年汽車動力科技發(fā)展論壇”上，東風標致總經(jīng)理李海港表示，為了提升企業(yè)和產(chǎn)品競爭力，以實現(xiàn)在激烈競爭中崛起，東風標致將以“T STT高效動力”作為戰(zhàn)略實施點，全面推廣1.2 THP發(fā)動機、1.8 THP發(fā)動機、1.8L CVVT發(fā)動機等數(shù)款全新渦輪增壓或自然吸氣發(fā)動機，以及STT發(fā)動機智能啟停技術(shù)。據(jù)透露，“T STT高效動力”將大面積搭載于東風標致未來的全新車型當中，包括將于明年上市的全新東風標致508和308S。

　　作為汽車界高規(guī)格的論壇之一，本次“2014年汽車動力科技發(fā)展論壇”匯集了來自汽車技術(shù)研究、生產(chǎn)制造及商業(yè)經(jīng)濟各個行業(yè)的專家學者。會上，來自清華汽車工程開發(fā)研究院的常務(wù)副院長宋健，和國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明，先后從汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向、動力技術(shù)研發(fā)趨勢以及汽車價值等層面進行了分析和解讀。通過嚴謹?shù)恼撟C探索以及大量產(chǎn)業(yè)案例和消費案例的分析，專家學者們普遍認為：創(chuàng)新動力技術(shù)當在可行性與可靠性的基礎(chǔ)上實現(xiàn)附加價值的充分延伸，為用戶創(chuàng)造更高效便捷的出行方案。而近年來，渦輪增壓技術(shù)及微混技術(shù)發(fā)動機智能啟停技術(shù)正是在這種趨勢下成為汽車行業(yè)的兩大焦點。作為特約汽車廠商代表，東風標致相關(guān)負責人表示，目前東風標致極力推廣的“T STT高效動力”技術(shù)，正以高效、節(jié)能、環(huán)保及柔性化適應(yīng)燃料特征，與專家學者們對未來動力趨勢的預(yù)測一脈相承，而微混、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、稀薄燃燒等技術(shù)的使用不謀而合。

　　據(jù)了解，今年前3季度東風標致全系車型累計銷量28萬臺，以超過40%的同比增長在主流合資品牌領(lǐng)域一枝獨秀。其中3008、301、2008等新車的成功上市功不可沒，而推動這一波新產(chǎn)品浪潮的正是2012年的“E動戰(zhàn)略”。隨著基于“E動戰(zhàn)略”的又一次動力總成升級計劃“E動跨越”發(fā)布，東風標致推出“T STT高效動力”，以歐系品牌敏銳的前瞻性為接下來又一波新產(chǎn)品浪潮持續(xù)加碼。東風標致總經(jīng)理李海港和東風標致市場部中級車平臺主任穆軍介紹說，“T STT高效動力”中包含了1.2 THP發(fā)動機、1.8 THP發(fā)動機、1.8L CVVT發(fā)動機等數(shù)款全新渦輪增壓或自然吸氣發(fā)動機，以及STT發(fā)動機智能啟停技術(shù)。

　　中國網(wǎng)汽車記者了解到，從8月上市的“中級車新紀元開創(chuàng)者”新一代東風標致408開始，“T STT高效動力”將大面積搭載于東風標致未來的全新車型當中，包括將于明年上市的全新東風標致508和308S。據(jù)悉，作為標致家族的高端旗艦產(chǎn)品，換“芯”而來的全新東風標致508將搭載1.6THP和1.8 THP兩款發(fā)動機。東風標致指出，在用戶最為關(guān)注的性能與節(jié)能兩個因素當中，“T STT高效動力”同時達到了“兩項全能”的表現(xiàn)，具有強大的市場競爭力。在每一臺機型均標配STT系統(tǒng)的基礎(chǔ)上， 1.2 THP發(fā)動機性能(100千瓦、230牛•米)超過標桿競品1.4T發(fā)動機， 1.8 THP發(fā)動機功率超過標桿競品2.0T、1.8L CVVT功率媲美主流2.0L。