據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，近日，有媒體報(bào)道“南京車主開(kāi)著價(jià)值百萬(wàn)的豪車特斯拉上班，車子突然失控沖進(jìn)商務(wù)樓”的消息引人關(guān)注。事發(fā)之后，車主堅(jiān)持認(rèn)為，是特斯拉汽車“不聽(tīng)使喚”，存在嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷。而特斯拉汽車方面則回應(yīng)稱是車主操作失誤，車不存在質(zhì)量問(wèn)題。

　　問(wèn)題原因到底是人為操作還是車的質(zhì)量？既然有爭(zhēng)議，鑒定一下不就能明白了？可是記者調(diào)查卻發(fā)現(xiàn)：目前進(jìn)口車質(zhì)量鑒定難度大：專家難找，費(fèi)用又高。那現(xiàn)在雙方各執(zhí)一詞，到底什么時(shí)候能得出真相呢？

　　南京市民劉先生2個(gè)月前花106萬(wàn)買了一輛豪車特斯拉。10月21日早上，他開(kāi)著這輛車子去南京雨花臺(tái)區(qū)的一家公司辦事。在公司外倒車入車位時(shí)，這輛豪車竟然“不聽(tīng)使喚”，不向后退反而向前跑，一頭沖進(jìn)了路邊的公司里。車毀了，萬(wàn)幸的是劉先生沒(méi)有大礙。

　　劉先生：車子我個(gè)人認(rèn)為他肯定是電腦程序出錯(cuò)了，換換地方都不堪設(shè)想，河邊，水塘邊，那就是車毀人亡的事，這個(gè)車修好我也不敢開(kāi)啊，修好了他哪天再這樣出事呢。

　　不過(guò)，對(duì)于劉先生的指控，特斯拉方面并沒(méi)有承認(rèn)，在劉先生購(gòu)車的南京華馳新能源展廳，工作人員對(duì)記者說(shuō)他們經(jīng)過(guò)系統(tǒng)檢測(cè)認(rèn)為車子沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，事故原因是車主操作失誤。

　　工作人員：立馬打電話給杭州的特斯拉售后中心，然后那邊就立馬派人過(guò)來(lái)了，過(guò)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)他們有后臺(tái)搭的一個(gè)系統(tǒng)，然后通過(guò)那個(gè)系統(tǒng)檢測(cè)到，車的系統(tǒng)是完全沒(méi)有問(wèn)題的，是當(dāng)時(shí)的駕駛員自己操作有誤。

　　記者：就是特斯拉官方認(rèn)定車沒(méi)問(wèn)題？

　　工作人員：對(duì)，官方認(rèn)定車沒(méi)有問(wèn)題，是車主操作失誤。

　　而特斯拉車主劉先生完全不同意這樣的說(shuō)法。劉先生告訴記者，自己是一位開(kāi)車十幾年的老司機(jī)，車輛到手兩個(gè)月，開(kāi)了5千多公里，自己操作也算熟練，自己作為一個(gè)老司機(jī)是不會(huì)把前進(jìn)擋當(dāng)成倒車擋的，更不會(huì)犯把“油門(mén)當(dāng)剎車踩”這種低級(jí)錯(cuò)誤，是車輛本身出現(xiàn)了故障。

　　記者采訪中了解到，杭州的特斯拉售后中心派人到事故現(xiàn)場(chǎng)了解情況時(shí)，劉先生表示在此期間他多次向特斯拉方面提出希望提供事故發(fā)生時(shí)候車子的相關(guān)數(shù)據(jù)，并對(duì)車子出現(xiàn)的現(xiàn)象給一個(gè)合理的解釋。不過(guò)，27號(hào)下午劉先生告訴記者數(shù)據(jù)仍然沒(méi)有拿到，這一切讓他更產(chǎn)生了懷疑：

　　劉先生：我懷疑他是在修改，因?yàn)榈浇裉鞛橹?，出了意外?yīng)該迅速把這個(gè)數(shù)據(jù)弄出來(lái)，你為什么我問(wèn)你要數(shù)據(jù)你還是沒(méi)有呢，等到十天以后我不知道電腦程序給你寫(xiě)到什么樣我都不知道。

　　中國(guó)汽修網(wǎng)技術(shù)總監(jiān)戴剛認(rèn)為，車主有權(quán)向汽車生產(chǎn)商要求提供相關(guān)的數(shù)據(jù)，而現(xiàn)實(shí)情況是，在車主和汽車生產(chǎn)商之間往往存在著信息的不對(duì)稱，購(gòu)買者通常處于被動(dòng)地位，特別是進(jìn)口汽車，更是存在時(shí)間、距離、語(yǔ)言等方面的原因，問(wèn)題就尤為突出：

　　戴剛：第一商家和消費(fèi)者之間本身存在信息不對(duì)稱，從公正客觀的角度來(lái)講，客戶有知情權(quán)，就是我認(rèn)為這個(gè)當(dāng)中存在疑惑，你作為一個(gè)商家來(lái)講，作為制造商你在牽涉到嚴(yán)重的商業(yè)秘密不泄露的情況下，你應(yīng)該提供相關(guān)的參數(shù)給我，在這個(gè)問(wèn)題上消費(fèi)者不掌握任何的主動(dòng)權(quán)，全部在廠家手里。

　　購(gòu)買者與汽車生產(chǎn)商之間各執(zhí)一詞，出現(xiàn)了爭(zhēng)議，對(duì)車輛進(jìn)行鑒定可以成為其中有效的手段。對(duì)此，記者聯(lián)系到了江蘇省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院，質(zhì)檢院產(chǎn)品鑒定咨詢中心主任王洪如表示說(shuō)，由于進(jìn)口汽車的技術(shù)較高，通常很難找到合適的專家組來(lái)開(kāi)展鑒定工作，這也是目前鑒定所面臨的尷尬：

　　王洪如：質(zhì)量鑒定，我們要組織專家鑒定，那我要能組織到專家，我才能敢把這個(gè)委托接下來(lái)，特別是涉及到純進(jìn)口汽車，我明確告訴你我們嘗試過(guò)幾次，專家就幾乎組成不了，有的專家根本就不愿意介入。

　　同時(shí)，王主任也表示，按照規(guī)定，鑒定的前提是需要車主與汽車生產(chǎn)商爭(zhēng)議的雙方共同申請(qǐng)，單方面不作受理。而鑒定根據(jù)具體情況，申請(qǐng)雙方需要共同支付不少的費(fèi)用。

　　另外，中國(guó)汽修網(wǎng)技術(shù)總監(jiān)戴剛建議，必要的時(shí)候可以通過(guò)法律途徑來(lái)解決爭(zhēng)議。而車輛的購(gòu)買者可以更多的關(guān)注相關(guān)事件，如果出現(xiàn)類似情況，可以向國(guó)家質(zhì)檢部門(mén)提出申請(qǐng)，引起更多的重視：

　　戴剛：就是去了解一下在國(guó)內(nèi)有沒(méi)有同類的現(xiàn)象發(fā)生，哪怕有一起兩起那就是一個(gè)可能產(chǎn)生共性的地方，抓住這個(gè)共性我要跟質(zhì)檢總局講，會(huì)引起國(guó)家質(zhì)監(jiān)部門(mén)的重視，中國(guó)也是發(fā)展這么快的國(guó)家，你不能欺負(fù)中國(guó)消費(fèi)者。

　　據(jù)了解，事故發(fā)生后，劉先生就報(bào)了警，也報(bào)了保險(xiǎn)公司。但因此事故屬于單方事故，交警部門(mén)一般不參與調(diào)查，車輛有保險(xiǎn)，具體事故原因和損失，保險(xiǎn)公司方面目前正在調(diào)查處理。但是究竟是車輛原因還是其他原因，目前無(wú)法有個(gè)定論。車主劉先生告訴記者，他會(huì)一直保留當(dāng)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉方面不給出一個(gè)合理的解釋，他的維權(quán)之路就不會(huì)停止。