中國(guó)網(wǎng)汽車3月23日訊(記者關(guān)璐)3月23日，一汽-大眾中期改款新速騰于珠海正式上市，作為國(guó)內(nèi)被捧為神車的速騰，無疑是大眾在中國(guó)最為重磅的車型之一。本次新速騰的外形設(shè)計(jì)在原有的基礎(chǔ)上對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了修改，并啟用了大眾全新尾部標(biāo)識(shí)。其全新EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)將為用戶帶來更好的駕駛體驗(yàn)，而上一代速騰備受爭(zhēng)議的耦合桿后懸架已被取代，新速騰已全系配備多連桿式獨(dú)立后懸架。新車總計(jì)推出9款配置，售價(jià)區(qū)間為13.18-18.58萬元。以下為具體售價(jià)：

　　中國(guó)網(wǎng)汽車了解到，一汽-大眾于2006年將速騰正式推進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，重新定義了高端緊湊級(jí)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自產(chǎn)品推出至今累計(jì)銷量已超過130萬輛。2014年，速騰全年銷售突破30萬輛，即使經(jīng)歷了DSG、懸掛風(fēng)波，速騰的市場(chǎng)表現(xiàn)依然十分穩(wěn)定，數(shù)據(jù)表明，2015年前兩個(gè)月，速騰總計(jì)銷售超過5萬臺(tái)。

    數(shù)以百萬計(jì)的保有量足以說明速騰在九年時(shí)間內(nèi)得到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，這給一汽-大眾帶來的并不只是利益與數(shù)字的堆疊，對(duì)于他們而言，這更是一份責(zé)任。一汽大眾張丕杰對(duì)在場(chǎng)媒體強(qiáng)調(diào)，銷量冠軍并非一汽-大眾所追求的，為社會(huì)做貢獻(xiàn)才是根本。

    隨著A+級(jí)別車型競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，無論是合資、自主都將最核心的產(chǎn)品押寶至此，新速騰選擇了“返璞歸真”的發(fā)展方向，圍繞“質(zhì)領(lǐng)新標(biāo)準(zhǔn)”為核心，為滿足消費(fèi)者切實(shí)需求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)改造，為的是能夠讓用戶體驗(yàn)更為純粹的駕駛樂趣。也許就如歌手胡彥斌為新速騰獻(xiàn)唱的兩首歌曲一般，新速騰最需要“跨越的山丘”就是自己，無論是消費(fèi)者還是整個(gè)行業(yè)都在期待著。那么，新速騰究竟為我們帶來哪些驚喜？

　　作為中期改款車型，新速騰在整體外觀沒有革新性的改變，只是在一些細(xì)節(jié)方面有所變化。新車在外觀方面采用了大眾最新的設(shè)計(jì)理念，主要變化集中在前進(jìn)氣格柵、前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)和前保險(xiǎn)杠造型、尾燈造型等方面。此外，新款速騰將起用全新的車型命名方式，新車尾部的標(biāo)識(shí)也將由扭矩?cái)?shù)據(jù)來區(qū)分不同動(dòng)力的車型。在車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4655mm/1780mm/1453mm，軸距為2651mm，由于前保險(xiǎn)杠造型的改變，車身長(zhǎng)度增加了11mm。

　　內(nèi)飾方面，新速騰采用了MQB風(fēng)格內(nèi)飾設(shè)計(jì)，引領(lǐng)大眾品牌車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)趨勢(shì)。全新速騰換裝了大眾最新樣式的方向盤，與全新高爾夫保持一致，儀表也更新為炮筒型儀表，視覺效果更為運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，新車儀表周圍與中控區(qū)面板也換為質(zhì)感更好的鋼琴漆面板。不過遺憾的是，新款速騰依然配備RNS315多媒體系統(tǒng)，該系統(tǒng)分辨率相當(dāng)?shù)?，界面的設(shè)計(jì)也很沒有檔次。此外，全新速騰配有Vienna真皮座椅和Alcantara高級(jí)座椅面料。

　　配置方面，全新款速騰根據(jù)車型不同配備有無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)啟停、定速巡航、觸摸屏與導(dǎo)航、藍(lán)牙、雙區(qū)自動(dòng)控制空調(diào)、座椅加熱系統(tǒng)，以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡路起車輔助功能、疲勞提醒、胎壓監(jiān)測(cè)、模擬可視駐車系統(tǒng)等安全配置。

　　新速騰全系車型擁有1.6L自然吸氣、1.4TSI(96kW)以及1.4TSI(110kW)高功率版三種不同動(dòng)力表現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。搭配5速M(fèi)Q手動(dòng)變速箱、6速TipTronic自動(dòng)變速箱以及7速DSG雙離合變速箱，充沛動(dòng)力從新速騰的“芯”臟輸出而來，令駕乘體驗(yàn)更為舒適、順暢、愜意。基于EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)的整體質(zhì)量更輕，低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩輸出更大的優(yōu)勢(shì)，造就了充沛的動(dòng)力與出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　靈動(dòng)的駕控感覺除了需要卓越的動(dòng)力總成外，優(yōu)異的底盤技術(shù)同樣重要。新速騰前輪采用了成熟可靠的麥弗遜獨(dú)立懸掛，優(yōu)化設(shè)計(jì)的前輪束角提供良好的轉(zhuǎn)向精度，方向盤的回正力清晰，而且大小適中；后輪采用了獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，讓車身姿態(tài)優(yōu)雅而穩(wěn)健。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：幾年間，新速騰雖然持續(xù)熱銷，但一直以來也是毀譽(yù)參半，如今的速騰終于重新回歸到產(chǎn)品本身，一汽-大眾將新速騰作為企業(yè)2015年的首款上市新車，的確讓我感受到了他們?cè)谶@款產(chǎn)品上所表達(dá)出的誠(chéng)意：作為一個(gè)中期改款，雖然在外形方面沒有什么革新性的變化，但其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心配置全部升級(jí)，并為滿足中國(guó)消費(fèi)者需求增添了多款人性化配置。

    這也足夠證明，逐漸成熟的汽車市場(chǎng)已不再需要神話，愈發(fā)理性的消費(fèi)者不會(huì)給汽車制造商們?nèi)涡缘臋C(jī)會(huì)，希望新速騰不會(huì)讓曾經(jīng)的神車黨們?cè)俅问?/p>