低端和次中端SUV一次大井噴，低端時(shí)尚多功能和運(yùn)輸工具M(jìn)PV一次不大不小的井噴，讓曾經(jīng)凄風(fēng)苦雨的自主品牌國(guó)度一下子變成了陽(yáng)光燦爛的解放區(qū)。自主品牌當(dāng)然希望這樣的市場(chǎng)盛宴持續(xù)下去。于是最近多次被問(wèn)到的問(wèn)題就是：自主品牌下一個(gè)井噴點(diǎn)在哪里？

　　自主品牌可能爆發(fā)的四個(gè)井噴點(diǎn)

　　根據(jù)平安信德《第一勢(shì)》的研究與論述，國(guó)產(chǎn)乘用車已裂變?yōu)?個(gè)類別、25個(gè)檔次、51個(gè)利益導(dǎo)向市場(chǎng)。將這些市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)數(shù)據(jù)歸納在一起，就可以清晰地看到未來(lái)的十大市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。在這些增長(zhǎng)點(diǎn)中，有四個(gè)是自主品牌的潛在井噴點(diǎn)。

　　第一個(gè)潛在井噴點(diǎn)：次中端情趣時(shí)尚緊湊型車的崛起。

2015年緊湊型車銷量分布格局

　　在《第一勢(shì)》中，平安信德通過(guò)三級(jí)細(xì)分市場(chǎng)分析，自主品牌的發(fā)展重心一直聚焦在次中端家用休閑導(dǎo)向。次中端市場(chǎng)尚未形成情趣時(shí)尚導(dǎo)向。作為自主品牌在緊湊型車市場(chǎng)的中央根據(jù)地，這是非常不合常理的現(xiàn)象。因此，這個(gè)現(xiàn)象必將很快被終結(jié)，次中端市場(chǎng)將發(fā)生情趣時(shí)尚車型的大井噴。

　　第二和第三個(gè)潛在井噴點(diǎn)：中端中型車的兩個(gè)利益導(dǎo)向市場(chǎng)

　　平安信德通過(guò)三級(jí)細(xì)分市場(chǎng)分析，認(rèn)為中端中型車存在著自主品牌的第二和第三個(gè)潛在井噴點(diǎn)。

　　第二個(gè)潛在井噴點(diǎn)：中端市場(chǎng)必將誕生情趣時(shí)尚導(dǎo)向。這是個(gè)不會(huì)有人懷疑的預(yù)測(cè)。車型起步價(jià)10-16萬(wàn)元可以分為兩個(gè)市場(chǎng)舞臺(tái)：車型起步價(jià)14-16萬(wàn)元是合資品牌情趣時(shí)尚車型的天地，車型起步價(jià)10-14萬(wàn)元是自主品牌情趣時(shí)尚車型的藍(lán)海。對(duì)于二線合資品牌和一線自主品牌來(lái)說(shuō)，這是大有可為的藍(lán)海市場(chǎng)。

　　第三個(gè)潛在井噴點(diǎn)：中端商用-家用導(dǎo)向市場(chǎng)將成為自主品牌向上競(jìng)爭(zhēng)的主要目標(biāo)。這是自主品牌又愛(ài)又恨的市場(chǎng)：它們?cè)谶@里屢戰(zhàn)屢敗、屢敗屢戰(zhàn)。近一年，吉利博瑞的初步成功讓自主品牌看到了勝利的曙光。在未來(lái)一兩年間，這里很可能迎來(lái)自主品牌新一輪沖鋒。

　　第四個(gè)潛在井噴點(diǎn)：中端多功能商用MPV的發(fā)展。

　　平安信德通過(guò)三級(jí)細(xì)分市場(chǎng)分析，認(rèn)為自主品牌將會(huì)成功登上中端多功能商用導(dǎo)向這個(gè)市場(chǎng)新高度。長(zhǎng)期以來(lái)，以瑞風(fēng)MPV為首的自主車型一直盤(pán)踞在低端商用工具導(dǎo)向。2014年，上汽MAXUS大通G10上市，為自主品牌在這里拼出了第一縷朝霞。對(duì)于其它自主品牌來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是個(gè)即有痛感又有快感的刺激。在未來(lái)一個(gè)時(shí)期內(nèi)，將不斷有自主車型登陸這片市場(chǎng)，形成新的市場(chǎng)熱點(diǎn)。

　　在上述四個(gè)潛在井噴點(diǎn)中，最可能變成現(xiàn)實(shí)的是次中端情趣時(shí)尚緊湊型車的崛起。

　　次中端情趣時(shí)尚緊湊型車的成功法則

　　一家勢(shì)，半天下。在國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)，每銷售100輛車，就有37輛是緊湊型車。因此，任何品牌要想稱雄國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)，都必須在緊湊型車市場(chǎng)贏得強(qiáng)勢(shì)地位。截至2015年底，緊湊型車已裂變?yōu)?個(gè)檔次、8個(gè)利益導(dǎo)向市場(chǎng)。

　　與中型車和中大型車主攻公商務(wù)車不同，緊湊型車面 向的是家用車市場(chǎng)。在幾萬(wàn)至十幾萬(wàn)的價(jià)格空間里，它向第一次購(gòu)車的私家車主提供著讓人心動(dòng)而不心痛的車型選擇。雖然都是以家用為核心用途導(dǎo)向，車型韻致卻 隨檔次的變化而變化：高端車型注重小眾貴族的階層感，次高端車型強(qiáng)調(diào)精致的商務(wù)感，中端和次中端車型追求均衡適用的休閑韻味，低端車型則致力于性價(jià)比優(yōu)勢(shì) 的家用工具車。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的市場(chǎng)沉淀，緊湊型車形成了四大親民的自然屬性：價(jià)格上普濟(jì)大眾，品質(zhì)上精當(dāng)適用，用途上家用多能，空間上寬暢大氣。藉此，它成為了萬(wàn)眾歸心的國(guó)民車。

　　目前，次中端市場(chǎng)是自主品牌和合資品牌白刃相爭(zhēng)的地帶。截至3月底，這個(gè)市場(chǎng)的在銷車型合計(jì)53款。其中，合資品牌10款，盤(pán)踞著大眾捷達(dá)、斯柯達(dá)昕銳和昕動(dòng)、本田鋒范和哥瑞、日產(chǎn)陽(yáng)光等一干知名車型。自主品牌43款，聚集著長(zhǎng)安逸動(dòng)、新帝豪EC7、長(zhǎng)安致尚XT、榮威350、傳祺GA3、奔騰B50、長(zhǎng)安悅翔V7等一干暢銷車型。

　　目前，次中端市場(chǎng)只有家用休閑一個(gè)利益導(dǎo)向。這個(gè)利益導(dǎo)向的顧客大多分布在工薪階層和自由職業(yè)兩個(gè)人群。收入算不上高，但是職業(yè)發(fā)展相對(duì)穩(wěn)定。 他們是一群很有家味的人，大多生活在家庭氣氛濃郁的生活環(huán)境里。生活方式釋放出一股家味盎然的閑適韻致。對(duì)于職業(yè)，大多抱持穩(wěn)健的職業(yè)發(fā)展目標(biāo)，表現(xiàn)出相 對(duì)釋然的心理趨向。對(duì)于汽車，他們的最初購(gòu)買動(dòng)機(jī)主要來(lái)自家用和代步?！霸谄焚|(zhì)上追求精當(dāng)適用，在價(jià)格上追求普濟(jì)大眾”的經(jīng)濟(jì)型轎車的消費(fèi)理念，已經(jīng)得到他們的廣泛認(rèn)同。然而，這并不意味著他們?cè)谇槿ど蠜](méi)有自己的主張。他們衷情那種有家味的、兼具休閑和商務(wù)韻致的車子；如果再有時(shí)尚而動(dòng)感的情趣韻味，那就更好。

　　但是，隨著85后人群上升為汽車消費(fèi)的生力軍，他們將一種全新的購(gòu)車?yán)嬲Z(yǔ)言帶進(jìn)次中端緊湊型車市 場(chǎng)：幸福ing是他們熱衷的生活時(shí)態(tài)。眾目睽睽之下很in地秀出自己的幸福，是他們的生活方式。他們對(duì)待時(shí)尚的態(tài)度是：要么玩炫它，要么顛覆它。他們喜歡 造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言更熱烈、更明亮、更有張力的車型。在選購(gòu)車型時(shí)，他們的核心價(jià)值導(dǎo)向是：青春率性、酷尚有型、品質(zhì)精當(dāng)適用、能贏得青春人群價(jià)值認(rèn)信的緊湊型車。

　　很顯然，家用休閑韻味的車型無(wú)法滿足他們的利益期望。他們盼望著自主品牌能在車型起步價(jià)6-8萬(wàn)元的市場(chǎng)地帶里制造出諸如朗動(dòng)、新科魯茲、福克斯三廂和兩廂一類的情趣時(shí)尚車型。對(duì)于他們的購(gòu)車?yán)嫫谕?，《第一?shì)》進(jìn)行了明確的分析論述。

　　第一利益樂(lè)透期望：在造型韻致上，強(qiáng)調(diào)富于青春率性、酷尚有型的氣韻。在座艙空間上，強(qiáng)調(diào)比同一利益導(dǎo)向車型更寬暢。

　　他們圍繞著“青春萬(wàn)歲”這個(gè)主題，期待著一個(gè)富于個(gè)性化、不可復(fù)制的造型傳奇。這個(gè)造型傳奇不需要有感人至深的內(nèi)在情懷，只需要有新奇出位的視覺(jué)效果來(lái)秒殺路人。

　　第二利益樂(lè)透期望：在性能品質(zhì)和整車品質(zhì)上，強(qiáng)調(diào)精當(dāng)而適用的知覺(jué)品質(zhì)感受。

　　在車型品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)上，他們追求的是精當(dāng)而適用的知覺(jué)品質(zhì)感受，帶有強(qiáng)烈的品價(jià)比消費(fèi)色彩。最突出的表現(xiàn)是：在品質(zhì)上可以有不夠精致的地方，只要有巨大的品價(jià)比優(yōu)勢(shì)足以作出讓人驚喜的代償。

　　第三利益樂(lè)透期望：在品牌價(jià)值上，隨從社會(huì)主流的價(jià)值認(rèn)信；在消費(fèi)成本上，追求購(gòu)車成本和用車成本的品價(jià)比最優(yōu)化。對(duì)于品牌價(jià)值和消費(fèi)成本，次中端情趣時(shí)尚車型的顧客與次中端家用休閑車型的顧客有著完全相同的利益取向。

　　《第一勢(shì)》認(rèn)為，次中端情趣時(shí)尚緊湊型車是自主品牌實(shí)現(xiàn)井噴式大躍進(jìn)的另一個(gè)市場(chǎng)空間。因?yàn)?，在車型起步指?dǎo)價(jià)6-8萬(wàn)元的市場(chǎng)空間里，合資品牌難以制造出造型、品質(zhì)、價(jià)格都具有樂(lè)透優(yōu)勢(shì)的車型。對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，這等于沒(méi)有了天敵。同時(shí)，這幾年自主品牌在SUV市場(chǎng)已經(jīng)取得了制造和營(yíng)銷情趣時(shí)尚車型的成功經(jīng)驗(yàn)。因此，平安信德相信，哪個(gè)自主品牌企業(yè)捷足先登這個(gè)市場(chǎng)，就將贏得千載難逢的領(lǐng)先契機(jī)。