2016年1月份，轎車市場銷售111.1萬輛，同比下滑9.1%。盡管購置稅優(yōu)惠政策讓轎車市場受益匪淺，但還是沒能阻止銷量的同比下滑。

　　企業(yè)層面看，銷量排名TOP10的依次是：上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用、長安福特、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、東風(fēng)神龍、長安汽車和一汽豐田；銷量 依次為：17.4萬輛、16.2萬輛、12.7萬輛、6.6萬輛、5.5萬輛、4.9萬輛、4.6萬輛、4.5萬輛、4.3萬輛和4.2萬輛。

　　上汽大眾、一汽-大眾還是轎車市場的領(lǐng)先者，但上海大眾成長性較好，一汽大眾同比下滑。北京現(xiàn)代轎車銷量下滑非常明顯，是轎車市場TOP10企業(yè)下滑最嚴(yán)重的一個。

　　產(chǎn)品層面看，銷量排名TOP10的依次是：朗逸、捷達(dá)、英朗GT、桑塔納、速騰、卡羅拉、科魯茲、福睿斯、高爾夫和新帕薩特；銷量依次為：4.8萬輛、3.5萬輛、3.5萬輛、3.4萬輛、3.1萬輛、2.5萬輛、2.4萬輛、2.4萬輛、2.3萬輛和2.3萬輛。

　　盡管轎車市場下滑的非常明顯，但可以看出，暢銷車型的市場表現(xiàn)還是不錯的。一方面銷量基數(shù)較高，一方面大部分車型還是增長的。反過來看，市場大勢不佳的情況下，倒霉的還是弱者。

　　1月份轎車市場同比下滑的主要原因有三個：

　　第一，A00級轎車市場依舊沒有起色，純電動救命稻草“被燒”。

　　A00 轎車市場下滑的局面仍在繼續(xù)，奇瑞QQ月均銷量不足2000輛，不單國內(nèi)、出口市場表現(xiàn)也不佳。經(jīng)典車型奧拓，盡管打著合資招牌，也沒有擺脫急劇下滑的境 況。本來A00新能源EV車型高速增長，但新能源汽車銷售造假事件后，1月新能源汽車銷量大幅萎縮。應(yīng)該來講，A00轎車市場前途渺茫，穩(wěn)住20萬輛的年 銷量的目標(biāo)已經(jīng)是個不錯的結(jié)果了。

　　第二，A0級轎車三廂市場不景氣，部分車型銷量斷崖式下滑。

　　A0 級轎車市場下滑幅度比較大，從數(shù)據(jù)可以看出，下滑的主要是三廂車型。舉例來說，賽歐2016年1月銷售0.7萬輛，去年同期為2.2萬輛；瑞納2016年 1月銷售1.3萬輛，去年同期為2.7萬輛。稱之為斷崖式下跌非常恰當(dāng)！相對而言，如此小的三廂車型確實市場空間不大，不實用，也不夠小巧。實用性不如同 等價位的A級三廂車，小巧不如polo等兩廂A0級轎車。還有一個下滑的核心因素是前期銷量太高了，一年20多萬的量，如何穩(wěn)得住?。?/p>

　　第三，A級轎車被SUV替代，市場銷量轉(zhuǎn)移。

　　A級車市場本來還算穩(wěn)固的，車型空間大、配置還不錯、價格也合適。無奈SUV市場高速增長，讓這部分用戶消費(fèi)需求轉(zhuǎn)移。盡管SUV價格還是略有偏高，但從轎車升級到SUV，目前來看，消費(fèi)者也能接受多花些費(fèi)用。

　　應(yīng) 該來講，作為傳統(tǒng)的主力戰(zhàn)場，轎車市場正在面臨前所未有的挑戰(zhàn)。一方面是弱勢細(xì)分市場，如A00、A0級細(xì)分市場持續(xù)萎縮。另一方面，雖然A級細(xì)分市場體 量依舊巨大，但也在呈現(xiàn)頹勢。相比之下，SUV、MPV市場卻表現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展?jié)摿?。單從品種結(jié)構(gòu)來看，消費(fèi)趨勢表現(xiàn)的非常明顯了。那么，在這樣的背景 下，轎車市場是否還會持續(xù)衰退呢？站在年初，我們還是將答案留給市場自己來回答吧。