近日，有消息稱，經(jīng)過多輪商討修訂之后，汽車流通領域最重要的汽車銷售新規(guī)即將發(fā)布。新規(guī)將淡化“品牌”概念，或更名為《汽車銷售管理實施辦法》。

　　據(jù)了解，發(fā)布新規(guī)的目的主要是為了建立公平的市場競爭環(huán)境，緩解過去經(jīng)銷商和汽車廠商的嚴重不對等關系。2005年實施的《汽車品牌銷售實施管理辦法》強化了主機廠在產(chǎn)業(yè)鏈中的強勢支配地位，掌控著從確定銷售價格、經(jīng)銷商利潤空間、經(jīng)銷商網(wǎng)絡建設，到品牌宣傳等多方面的“主宰權”，這種不對等關系導致雙方矛盾不斷加劇。長期以來，經(jīng)銷商強烈希望修改汽車銷售法規(guī)，改變這種不對等關系，為自己爭取更多利益。

　　如今，汽車銷售新規(guī)終于即將塵埃落定，新規(guī)將通過放寬經(jīng)銷商建店的硬性要求，以及調整商務政策等多個方面，改善汽車廠商和經(jīng)銷商的不對等地位。比如，在網(wǎng)絡規(guī)劃上，未來汽車廠商不得強行對經(jīng)銷商在經(jīng)營預測、網(wǎng)點布局方案、網(wǎng)絡建設進度及建店、軟件和硬件、售后服務標準等方面作出要求；在商務政策方面，汽車廠商不得強行搭售汽車或配件產(chǎn)品，也不得對經(jīng)銷商的廣告宣傳方式、費用支出等方面作出強行規(guī)定；主機廠與授權經(jīng)銷商的合同簽訂周期也將從目前的一年一簽有所延長，或為五年一簽。此外，在廣受關注的經(jīng)營模式上，修訂稿也提出了鼓勵發(fā)展汽車超市、汽車電商等多元化渠道模式。

　　然而，業(yè)界之前普遍看好的汽車銷售新規(guī)未讓經(jīng)銷商歡欣雀躍。有消息稱，此前備受爭議的廠商 “授權經(jīng)營”這一核心規(guī)則并未打破，經(jīng)銷商的多項經(jīng)營行為仍將在主機廠或總經(jīng)銷商的授權下展開。如果“授權經(jīng)營”原則依然保留，國內渠道模式將難以出現(xiàn)大的調整。對于經(jīng)銷商而言，汽車銷售新規(guī)的“松綁”似乎有點“隔靴搔癢”。雖然新規(guī)在理論上放開了經(jīng)銷商的多方面權利，但實際上只要授權經(jīng)營模式不變，汽車廠商就一直掌控著游戲規(guī)則。經(jīng)銷商如果主動降低標準或者代理多個品牌，就可能會被“斷糧”，排除在授權經(jīng)營體系之外。也就是說，經(jīng)銷商和汽車廠商之間的不對等關系并沒有得到根本改變。

　　不過，在眾多業(yè)內人士看來，這種經(jīng)銷商和汽車廠商之間長期形成的不對等關系，不可能說變就變?！笆跈嘟?jīng)營”并不僅僅在中國存在，在歐美、日本等發(fā)達國家也普遍采用這一種模式，經(jīng)銷商與廠商在合作過程中，肯定需要有相關的規(guī)定約束，不可能被輕易打破。既然“授權經(jīng)營”難以改變，那么鏟除廠商在“授權經(jīng)營”中的不合理特權便迫在眉睫。希望銷售新規(guī)不要“隔靴搔癢”，有關部門應盡快出臺相關政策配套措施，為新規(guī)實施提供一個較為理想的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。