有權(quán)威人士認(rèn)為，一款新車，月銷量達(dá)不到4000輛以上，成本都回不來(lái)。不知道紅旗汽車的管理者們聽(tīng)到這話會(huì)作何感想。數(shù)據(jù)顯示，紅旗H7自去年5月上市到今年8月，累計(jì)共賣出4600輛，月均只有300輛。

　　不過(guò)，銷量差，并不影響紅旗獲獎(jiǎng)。有中國(guó)科技界奧斯卡之稱的中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)不久前評(píng)出結(jié)果，一汽自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi){借紅旗高級(jí)轎車系列產(chǎn)品榮膺特等獎(jiǎng)。有意思的是，媒體報(bào)道關(guān)于紅旗取得成就的文字中，竟然有這樣的表述：“紅旗H7實(shí)現(xiàn)批量銷售，創(chuàng)產(chǎn)值15.4億元，在政務(wù)市場(chǎng)和私人市場(chǎng)逐漸站穩(wěn)腳跟?！?/p>

　　你好意思說(shuō)，我都不好意思聽(tīng)了——按每輛30多萬(wàn)元的市場(chǎng)定價(jià)，4600輛車的確只能賣出15.4億元。數(shù)字上紅旗倒是挺誠(chéng)實(shí)的，可1年只賣了1個(gè)月的車，照前文權(quán)威人士的說(shuō)法是“成本都回不來(lái)”，而紅旗卻愣敢說(shuō)“在政務(wù)市場(chǎng)和私人市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟”，這種連自己都騙的勇氣真不知道是從哪兒來(lái)的。

　　紅旗到底是怎么在市場(chǎng)混的，腳跟站得怎么樣，那些一線的銷售商最清楚了。據(jù)悉，在北京金寶街名為紅館的紅旗展廳，紅旗H7正在搞優(yōu)惠，幅度達(dá)4萬(wàn)元，這對(duì)于最低售價(jià)30多萬(wàn)元的車型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)算是割肉了。然而，即使如此，銷售人員卻表示，每天進(jìn)店的顧客并不多，而且他們只是看看，對(duì)優(yōu)惠什么的，根本不關(guān)心。比紅館下手更狠的位于亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的紅旗展廳，把綜合優(yōu)惠提高到13萬(wàn)元，肉都割到骨頭了，促銷效果依然不明顯。該展廳一位負(fù)責(zé)人表示：“促銷實(shí)在是無(wú)奈之舉。作為經(jīng)銷商，生存的根本就是靠賣車、售后來(lái)支撐。紅旗1年多遲遲賣不動(dòng)、不上量，哪家也拖不起。”

　　比比作為對(duì)標(biāo)品牌的奧迪、寶馬、奔馳，這三者去年中國(guó)市場(chǎng)的銷量分別達(dá)到了近50萬(wàn)輛、近40萬(wàn)輛、20多萬(wàn)輛，紅旗H7就成了一個(gè)笑話。好了，事實(shí)已經(jīng)很清楚，所謂“站穩(wěn)腳跟”，只不過(guò)是紅旗用來(lái)自我安慰的話。他就這么一說(shuō)，你就這么一聽(tīng)，當(dāng)不得真。就好像1年多前H7上市時(shí)，紅旗聲稱要借這款車開(kāi)拓高端市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)紅旗品牌的復(fù)興夢(mèng)一樣，他也是那么一說(shuō)，你也就那么一聽(tīng)。

　　有汽車分析師認(rèn)為，沒(méi)有銷量，什么夢(mèng)想都是扯淡。而對(duì)于紅旗來(lái)說(shuō)，其強(qiáng)調(diào)“官車”身份，并以此作為紅旗品牌的復(fù)興基因，這個(gè)出發(fā)點(diǎn)根本就是錯(cuò)誤的。換句話說(shuō)，紅旗目前的市場(chǎng)定位存在嚴(yán)重問(wèn)題，它根本就不知道到底應(yīng)該把車賣給誰(shuí)。前文提到紅旗亞運(yùn)村展廳推出大幅度的優(yōu)惠，其中“三重驚喜”之一是對(duì)“公務(wù)員、警察、律師、記者、教師和醫(yī)生”這些購(gòu)買人群贈(zèng)送3萬(wàn)元油卡，其他消費(fèi)者并不能享受這項(xiàng)優(yōu)惠服務(wù)。為了挽救市場(chǎng)，拿出更多的優(yōu)惠來(lái)補(bǔ)貼消費(fèi)者，這沒(méi)有問(wèn)題，但以某種標(biāo)準(zhǔn)篩選消費(fèi)者，對(duì)于這些所謂精英群體進(jìn)行優(yōu)惠，恰恰呈露出紅旗意識(shí)深處對(duì)自身定位的錯(cuò)位。豪華車僅僅針對(duì)公務(wù)員、警察等沒(méi)有意義，因?yàn)榱俏磥?lái)的主流，這些人對(duì)于豪華車的貢獻(xiàn)有限，至少表面上的貢獻(xiàn)有限。所以未來(lái)無(wú)論是豪華車或者別的車型都需要定位于市場(chǎng)，市場(chǎng)接受了，你就有活路，市場(chǎng)不接受，你就沒(méi)有活路。

　　顯然，在“官車”形象的慣性下無(wú)法滿足私人消費(fèi)者的需求，已成為紅旗致命的軟肋。想想一汽牽出多達(dá)50人的腐敗窩案，想想至今仍在作的“站穩(wěn)腳跟”這種自欺欺人的表面文章，人們當(dāng)然會(huì)失望，自然也會(huì)把這些與“官車”聯(lián)系起來(lái)，拉低紅旗的品牌形象和品牌價(jià)值。什么時(shí)候紅旗不再官氣了，而是真正走親民的高端之路，什么時(shí)候紅旗才有復(fù)興的希望。