金九銀十的黃金期，車市又開始忙碌起來(lái)。截至今年8月的汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，每月銷量前十的車型卡羅拉、朗逸、速騰、凱越等無(wú)一例外均為小型車。市場(chǎng)證明，小型車越來(lái)越受到消費(fèi)者的熱捧，幾乎支撐了整個(gè)市場(chǎng)的銷量。在繼中高級(jí)車、SUV之后，小型車市場(chǎng)將是汽車廠商們的下一個(gè)兵家必爭(zhēng)之地。

　　交通、環(huán)境壓力加速小型車發(fā)展

　　轎車進(jìn)入中國(guó)家庭已經(jīng)十多年。然而，隨著汽車保有量不斷增加，交通擁堵已成為國(guó)內(nèi)城市的通病。截止目前共有6個(gè)城市加入了限購(gòu)、限行的行列，以限治堵成為眾多城市的無(wú)奈之選。環(huán)境問(wèn)題也不容小視，中國(guó)氣象局的數(shù)據(jù)顯示，2013年全國(guó)平均霧霾日數(shù)為29.9天，達(dá)到52年來(lái)的峰值。交通擁堵、環(huán)境污染等社會(huì)矛盾開始制約著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　在這個(gè)大環(huán)境下，2013年9月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第五階段)》，加嚴(yán)了污染物排放限值，其中氮氧化物加嚴(yán)25%-28%，顆粒物加嚴(yán)82%，大幅削減了新生產(chǎn)汽車的單車排放量；車輛達(dá)標(biāo)排放考核里程增加一倍，即由原來(lái)的8萬(wàn)公里增加到16萬(wàn)公里。而近日，國(guó)家節(jié)能環(huán)保汽車補(bǔ)貼政策也重新恢復(fù)，共有163款車型上了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車推廣目錄第一批車型”。這些政策都表明中國(guó)政府鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買和使用小型車，強(qiáng)化市民購(gòu)買小型車的意識(shí)。

　　與此同時(shí)，很多人也開始反思多年前“求大”的消費(fèi)理念是否存在問(wèn)題。越來(lái)越多的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，小型車用車成本較低，且車身小巧，適宜在城市中游走代步。這些都更符合中國(guó)城市的用車需求。

　　機(jī)遇挑戰(zhàn)并存 專為中國(guó)打造核心技術(shù)

　　其實(shí)，早在2013年4月，豐田就公布了其“小型車戰(zhàn)略”，在市場(chǎng)一致倒向SUV的時(shí)候，豐田推出了價(jià)格偏低、外形、配置更適合年輕消費(fèi)者的新威馳、致炫，最低下探至6萬(wàn)區(qū)間。今年豐田陸續(xù)在國(guó)內(nèi)推出了新卡羅拉、雷凌。他們?cè)谕庥^、空間、動(dòng)力、油耗和配置上都算是迎合了目前消費(fèi)者的口味，卻將價(jià)格設(shè)定在到讓年輕人倍感親切的水平，它們的出現(xiàn)，對(duì)銷量不錯(cuò)的大眾緊湊型車家族是個(gè)極大的威脅。

　　然而小型車戰(zhàn)略并不是簡(jiǎn)單地推出產(chǎn)品，同時(shí)需要針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出適合國(guó)情、人民消費(fèi)觀的產(chǎn)品，否則就會(huì)出現(xiàn)滯銷的情況，甚至影響企業(yè)在華的整體發(fā)展進(jìn)程。2003年初，上海大眾引入Gol車型，該車主打“物美價(jià)平”，兩門售價(jià)定為7.5萬(wàn)-9.83萬(wàn)元起。但是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于Gol的概念導(dǎo)向營(yíng)銷模式并不領(lǐng)情，最終這款巴西賣的最好的車型，在中國(guó)以個(gè)位數(shù)的銷量慘淡收?qǐng)?。而一汽大眾也有過(guò)相似遭遇，2003年，一汽大眾曾經(jīng)引入高爾夫第4代產(chǎn)品，但是由于價(jià)格過(guò)高并不符合當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)消費(fèi)，最終“水土不服”被迫退市，甚至直接導(dǎo)致第5代的缺席。

　　由此可見(jiàn)，小型車戰(zhàn)略的實(shí)施要立足于中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)需求。企業(yè)應(yīng)該遵守市場(chǎng)調(diào)節(jié)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與市場(chǎng)直接聯(lián)系起來(lái)。豐田通過(guò)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的調(diào)研，憑借敏銳的市場(chǎng)覺(jué)察力，前瞻性的市場(chǎng)分析力不斷尋找新突破口，找到最適合豐田在中國(guó)的發(fā)展規(guī)劃，導(dǎo)入適合中國(guó)國(guó)情和道路環(huán)境的技術(shù)。

　　以新上市的全新COROLLA 卡羅拉、LEVIN雷凌為例，其搭載的新一代8速S-CVT充分考慮了中國(guó)城市擁堵率較高以及消費(fèi)者的使用習(xí)慣。目前，中國(guó)主要城市頻繁發(fā)生擁堵，加減速頻繁。S-CVT變速器變換自如，能夠保證安靜、平順的行駛。給車主帶來(lái)輕松自在的駕駛感。同時(shí)，新一代8速S-CVT采用世界首個(gè)同軸雙排出口油泵，使變速箱油泵損失減少30%。由于采用了低粘度新CVT變速箱油，從而實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。特別是，通過(guò)采用8速運(yùn)動(dòng)循環(huán)式換檔的新變速控制系統(tǒng)更是給駕駛者帶來(lái)了怦然心動(dòng)的加速感受。

　　去年，豐田在中國(guó)還推出了專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)、開發(fā)的NR發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在全新VIOS威馳與全新YARiS L致炫 一系列小型車上，NR發(fā)動(dòng)機(jī)主打燃油經(jīng)濟(jì)性，在同級(jí)別車型中，通過(guò)Dual VVT-i、WJS等實(shí)現(xiàn)了10%的燃油經(jīng)濟(jì)性改善。同時(shí)，通過(guò)11.5的高壓縮比，大幅提高了動(dòng)力性能，成為了豐田在中國(guó)小型車戰(zhàn)略中的重要核心，以出色的燃油表現(xiàn)獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　從豐田中國(guó)到中國(guó)豐田 企業(yè)與中國(guó)市場(chǎng)共同發(fā)展

　　中國(guó)市場(chǎng)在全球戰(zhàn)略中占有舉足輕重的地位。中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以后，不僅利用外資總額連續(xù)19年位居發(fā)展中國(guó)家首位，還在2009年成為僅次于美國(guó)的第二大吸收外資國(guó)。在按WTO分類的160多個(gè)服務(wù)貿(mào)易部門中，中國(guó)已開放100個(gè)，成為全球最開放的市場(chǎng)之一。為了加速在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，豐田不僅將其核心技術(shù)導(dǎo)入中國(guó)，而且將其研發(fā)職能也拿到中國(guó)。

　　2010年11月，豐田汽車研發(fā)中心TMEC在江蘇常熟成立。該研發(fā)中心作為豐田全球第六家研發(fā)中心，總投資額為6.89億美元。相比其他跨國(guó)汽車企業(yè)在華建立的研發(fā)中心，豐田汽車研發(fā)中心的總投資額為目前最大。主要業(yè)務(wù)內(nèi)容包括節(jié)能、新能源車的零部件現(xiàn)地化研發(fā)，適合中國(guó)市場(chǎng)的汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)以及為順利開展上述業(yè)務(wù)而培養(yǎng)本地人才。

　　緊接著2012年7月，豐田宣布在常熟成立豐田汽車零部件有限公司TMCAP。該公司主要生產(chǎn)S-CVT變速箱，產(chǎn)能為24萬(wàn)臺(tái)/年。經(jīng)過(guò)2年的準(zhǔn)備，2014年7月主要設(shè)備安裝到位后正式投產(chǎn)。據(jù)悉，COROLLA新卡羅拉和LEVIN雷凌已經(jīng)搭載了國(guó)產(chǎn)的新一代S-CVT變速箱，這是豐田在傳統(tǒng)動(dòng)力總成技術(shù)方面取得的最新改良成果。

　　因此，要將小型車戰(zhàn)略做好，并非直接引入先進(jìn)技術(shù)，而要實(shí)地考察中國(guó)市場(chǎng)制定發(fā)展策略，將研發(fā)職能帶入中國(guó)，豐田的做法值得一些奉行“拿來(lái)主義”的企業(yè)借鑒。

　　“一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園?！睆钠髽I(yè)的角度看，小型車戰(zhàn)略并不是利益最大化的選擇。但出于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的尊重，基于企業(yè)和市場(chǎng)共同發(fā)展的企業(yè)責(zé)任感，豐田以小型車戰(zhàn)略支持、引導(dǎo)消費(fèi)者認(rèn)可、接受更為科學(xué)的消費(fèi)觀。積極參與中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的發(fā)展。

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