隨著技術(shù)的提升和國(guó)產(chǎn)化，豐田混合動(dòng)力的市場(chǎng)春天即將到來(lái)，2015廣州車展上，豐田攜31款車型亮相，其中有一半為節(jié)能新能源車型，而主推的車型為混合動(dòng)力汽車。

　　2015廣州車展前，豐田在華的兩家合資公司——廣汽豐田和一汽豐田各上市一款混合動(dòng)力汽車。其中廣汽豐田推出了雷凌雙擎混合動(dòng)力版，而一汽豐田推出了卡羅拉雙擎混合動(dòng)力版。兩款新車的最大爆點(diǎn)并不是技術(shù)上的改變，而是產(chǎn)品價(jià)格的大幅下降——兩款新能源汽車與傳統(tǒng)燃料汽車幾乎零價(jià)差。

　　上市之后，這兩款產(chǎn)品也取得了熱烈的市場(chǎng)反應(yīng)。豐田汽車(中國(guó))投資有限公司董事長(zhǎng)大西弘致向記者表示，在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，新上市的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的店頭訂購(gòu)數(shù)量超過(guò)8000臺(tái)，表現(xiàn)已經(jīng)超乎預(yù)計(jì)?！拔覀儗?duì)這兩款車的銷售前景信心滿滿。”大西弘致表示。按照其預(yù)計(jì)，未來(lái)1-2年內(nèi)，豐田在華新能源汽車的銷量將增長(zhǎng)10倍。

　　從2012年開始，豐田在中國(guó)啟動(dòng)“云動(dòng)計(jì)劃”，大力推廣其混合動(dòng)力技術(shù)，并宣布在海外推廣了15年的混合動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)在中國(guó)生產(chǎn)。

　　今年也被稱作是豐田在中國(guó)大力普及混合動(dòng)力的“元年”。豐田油電混合核心動(dòng)力在華正式國(guó)產(chǎn)，這是豐田首次在海外市場(chǎng)生產(chǎn)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等關(guān)鍵零部件。今年10月，搭載這些關(guān)鍵零部件的豐田混動(dòng)車型，在豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司(以下簡(jiǎn)稱TMEC)揭開面紗，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎相繼上市。

　　在豐田的新能源汽車規(guī)劃中，混合動(dòng)力被認(rèn)為是現(xiàn)階段最適合推廣的產(chǎn)品，但并不意味著豐田在純電動(dòng)汽車和其他能源上沒(méi)有準(zhǔn)備。大西弘致向記者透露，豐田除了在終極動(dòng)力——?dú)淙剂掀嚿险诓粩嗤晟萍夹g(shù)，也成立了專門的電池研發(fā)部門，以研究純電動(dòng)汽車。

　　“豐田非常認(rèn)真地在進(jìn)行EV(純電動(dòng)汽車)相關(guān)的技術(shù)開發(fā)，包括電池技術(shù)的開發(fā)。未來(lái)，其他新能源車發(fā)展的時(shí)候，我們也會(huì)努力不晚于其他企業(yè)。”大西弘致表示。同時(shí)，混合動(dòng)力汽車的推廣以及產(chǎn)品的豐富也被豐田視為品牌年輕化的重要手段。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：豐田此前發(fā)布了2020新能源戰(zhàn)略，那豐田在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)有怎樣的考慮？

　　大西弘致：豐田的新能源車戰(zhàn)略主要關(guān)注兩個(gè)方面：其一，市場(chǎng)環(huán)境相關(guān)的整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的配套情況是否成熟；其二，我們能否將我們的新能源產(chǎn)品以適合的價(jià)格提供給消費(fèi)者。在整個(gè)新能源戰(zhàn)略規(guī)劃上，我們有插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車。我們兩個(gè)合資企業(yè)也都有各自的合資自主品牌，也在進(jìn)行相應(yīng)的純電動(dòng)汽車開發(fā)。另外，豐田還有燃料電池技術(shù)，我們將按照順序逐漸引進(jìn)新技術(shù)、新產(chǎn)品。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：在中國(guó)政府的大力支持下，純電動(dòng)汽車銷量暴增，豐田是否有這方面的引入計(jì)劃？

　　大西弘致：我們認(rèn)為從基礎(chǔ)設(shè)施、價(jià)格以及使用的便捷性(無(wú)需充電就可以長(zhǎng)途距離使用)等角度去考慮的話，混合動(dòng)力雙擎是目前階段最現(xiàn)實(shí)的一種解決方案。當(dāng)然我們也了解到政府層面推動(dòng)EV發(fā)展的決心。我們預(yù)計(jì)在2018年前后，各個(gè)廠家都會(huì)陸續(xù)推出EV、以及插充電混合動(dòng)力這樣的產(chǎn)品。我們依然是混動(dòng)為主，但在未來(lái)其他的新能源車發(fā)展的時(shí)候，我們也并不會(huì)晚于其他企業(yè)。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：豐田的燃料電池技術(shù)進(jìn)展如何，目前是否具有大面積推廣的基礎(chǔ)？

　　大西弘致：豐田已經(jīng)向市場(chǎng)推出了燃料電池的相應(yīng)產(chǎn)品，能夠達(dá)到500公里以上的巡航距離，我們對(duì)自己的燃料電池技術(shù)充滿自信。燃料電池推廣還面臨著問(wèn)題，主要是加氫站這樣的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前建設(shè)一個(gè)加氫站的成本折合人民幣大概需要2000萬(wàn)人民左右，投資偏高。因此，和EV電動(dòng)車相比，氫燃料電池的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并不容易實(shí)現(xiàn)，但我們認(rèn)為燃料電池車是未來(lái)終級(jí)的環(huán)保解決方案。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：豐田對(duì)自己新能源汽車產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)期如何？

　　大西弘致：剛在10月上市的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的店頭訂購(gòu)數(shù)量超過(guò)8000臺(tái)，令人欣慰。市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力的理解和接受度非常高，我們對(duì)銷售的前景還是非常有信心。隨著混動(dòng)雙擎產(chǎn)品的引入，未來(lái)我們混合動(dòng)力汽車的銷量將是現(xiàn)在的10倍，這將在今后1-2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。