2015廣州車展前夜，此前舉辦數(shù)年的“大眾之夜”被一場誠懇謙遜的媒體懇談會(huì)所取代。以往聲勢(shì)浩大、星光熠熠的“大眾之夜”上，從大眾集團(tuán)中國區(qū)老大到各個(gè)品牌的老大依次登臺(tái)，暢談過往亮眼業(yè)績，展望光明未來，意氣風(fēng)發(fā)；場面宏大的舞臺(tái)上一溜排開的大眾集團(tuán)各款新車如明星般閃耀，聯(lián)袂展示“大眾帝國”的實(shí)力。

　　而2015廣州車展前夜舉辦的媒體懇談會(huì)，則完全是另一種路線和氛圍。發(fā)布會(huì)開始首先登臺(tái)演講的不是大眾中國的高管，而是高風(fēng)咨詢公司的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官、《中國戰(zhàn)略》一書作者謝祖墀博士(Edward Tse)，他介紹了當(dāng)下中國的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)政治環(huán)境的變化，以及跨國公司的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

　　德國大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼教授則以接連兩個(gè)道歉開場：“首先，向因柴油車排放問題而受到困擾的中國消費(fèi)者致歉；同時(shí)，對(duì)于過去一段時(shí)間以來，所有給中國消費(fèi)者造成困擾與不便的問題，一并表示最誠摯的歉意?！辈⑧嵵爻兄Z將竭盡全力重建大家對(duì)大眾汽車的信任。

　　而隨后登場的大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁、大眾汽車集團(tuán)(中國)董事兼執(zhí)行副總裁蘇偉銘則披露一則更為重要的信息，大眾在華的品牌口號(hào)將由之前的“車之道，唯大眾”變?yōu)椤败囍?，為大眾”。一字之差，卻意味深遠(yuǎn)。

　　從2009年以來，大眾在中國的品牌口號(hào)就是“車之道，唯大眾”，這個(gè)口號(hào)和氣勢(shì)磅礴的“大眾之夜”一樣，展現(xiàn)出大眾對(duì)于自家技術(shù)和工程師文化的強(qiáng)烈自信。

　　如今，面對(duì)此前速騰召回事件中“態(tài)度高傲”、對(duì)消費(fèi)者訴求響應(yīng)不夠及時(shí)的外界批評(píng)，再加上近期大眾北美排放門事件引發(fā)的一系列震蕩與調(diào)整，大眾及時(shí)把品牌口號(hào)變?yōu)樽藨B(tài)更低更誠懇的“車之道，為大眾”，再次顯示出這家在中國市場耕耘30余年的跨國公司深諳中國市場之道。

　　在大眾集團(tuán)人事震蕩和全面調(diào)整的背景下，外界都在關(guān)心中國市場是否會(huì)受到影響，尤其是新產(chǎn)品與新工廠的投資計(jì)劃。蘇偉銘在接受采訪時(shí)明確表示，大眾在華既定的投資戰(zhàn)略不會(huì)受到影響，相反還會(huì)進(jìn)一步加速在中國的投資與市場拓展。

　　2015廣州車展上，大眾中國宣布了一系列針對(duì)中國市場的措施和產(chǎn)品規(guī)劃，包括一系列全新車型和突破性技術(shù)的引入，以及新能源車本土化的計(jì)劃。

　　根據(jù)規(guī)劃，截至2020年，大眾集團(tuán)旗下將有大約十款不同級(jí)別的SUV，其中六款將在中國生產(chǎn)。同時(shí)，大眾所有新車型都將搭載車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。在新能源車方面，大眾集團(tuán)計(jì)劃在未來三至五年內(nèi)，推出15款本土生產(chǎn)的新能源車型，其中，有六款為大眾汽車品牌。同時(shí)，大眾將強(qiáng)化中國團(tuán)隊(duì)，截至2019年，大眾計(jì)劃招收3萬名新員工。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：近期大眾集團(tuán)進(jìn)行了一系列人事與業(yè)務(wù)的調(diào)整，并縮減開支，這對(duì)大眾中國有怎樣的影響？

　　蘇偉銘：在投資與新產(chǎn)品投放上，對(duì)中國沒有影響。我們與合資公司會(huì)繼續(xù)緊密合作。管理層面，集團(tuán)全球的結(jié)構(gòu)調(diào)整讓區(qū)域市場有更大的自主權(quán)，意味著我們能更好地了解客戶需求，并更快地予以反應(yīng)。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：2009年的廣州車展上，大眾宣布南方戰(zhàn)略。目前南方戰(zhàn)略進(jìn)行到什么樣的程度？

　　蘇偉銘：當(dāng)時(shí)我們把20%作為目標(biāo)，因?yàn)榇蟊娂瘓F(tuán)當(dāng)時(shí)在全國的市場份額為20%左右，我們希望南方市場達(dá)到在全國的平均水平。從銷量數(shù)據(jù)看，2011-2013年，南方戰(zhàn)略都很成功。但是過去一年多，我們?cè)谀戏绞袌鲇龅搅颂魬?zhàn)。目前，一汽大眾、上海大眾的董事會(huì)都有關(guān)于南方戰(zhàn)略的討論議題，在分析市場、銷售、網(wǎng)絡(luò)各個(gè)層面的問題，預(yù)計(jì)明年會(huì)有新的調(diào)整方案出來。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：大眾進(jìn)口車借上海大眾銷售渠道擴(kuò)張的事情，現(xiàn)在進(jìn)展如何？

　　蘇偉銘：2014年大眾進(jìn)口車開始嘗試不同的渠道管理方法。當(dāng)時(shí)考慮到大眾進(jìn)口車本身的銷量就不大，一二線城市的網(wǎng)絡(luò)沒有問題，但是三四五線城市的網(wǎng)絡(luò)不夠。因此我們和上海大眾商量，嘗試借上海大眾的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擴(kuò)張，2014年我們就進(jìn)行了嘗試。結(jié)果發(fā)現(xiàn)做得不太好，原因不是戰(zhàn)略上的問題，而是兩個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)競爭的問題。目前我們將夏朗又拿回到進(jìn)口大眾的網(wǎng)絡(luò)中。但這并不意味著我們放棄之前的戰(zhàn)略，我們正在進(jìn)行總結(jié)。進(jìn)口大眾與上海大眾的渠道合作是一種戰(zhàn)略合作，大的方向沒有錯(cuò)，但是執(zhí)行的過程有挑戰(zhàn)。