2015年對于在中國市場征戰(zhàn)的汽車品牌來說，并不容易，對于奧迪這樣長期領(lǐng)跑的豪華車品牌而言，更為不易，一方面整體市場增速放緩，另一方面更多二三線品牌通過國產(chǎn)或新產(chǎn)品密集投放加碼中國市場，市場競爭大大加劇。

　　對于自今年1月1日起出任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理的任思明(Michael-Julius Renz)而言，挑戰(zhàn)同樣不小，一方面來自于高位接棒的挑戰(zhàn)，奧迪在中國連續(xù)高增長十余年、年銷量逼近60萬輛之后，如何保持并加強奧迪品牌自身的增長動力？另一方面，在市場增速放緩、競爭者增多、競爭激烈程度加劇的市場大環(huán)境下，奧迪品牌如何繼續(xù)保持市場領(lǐng)先地位？

　　從銷量數(shù)字看，即便在重重挑戰(zhàn)面前，奧迪這個在中國市場征戰(zhàn)時間最久的豪華車品牌，還是展示出其強大深厚的實力。

　　今年前10月，奧迪在華共銷售45.89萬輛，依然穩(wěn)居中國豪車市場頭把交椅。任思明這位非常具有親和力的外籍高管，也迅速適應(yīng)由歐洲到中國市場的轉(zhuǎn)變，與執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文通力合作，從品牌、營銷、經(jīng)銷商管理等多方面繼續(xù)鞏固奧迪的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　今年5月21日，奧迪迎來在華累積銷售300萬輛的里程碑時刻，從1988年5月17日正式入華，奧迪實現(xiàn)第一個100萬輛用了22年，實現(xiàn)第二個100萬輛用了33個月，實現(xiàn)第三個100萬輛僅僅用了22個月。令人咋舌的加速度背后，是奧迪過去20多年深耕中國市場過程中積累起來的全價值鏈本土化的體系能力。

　　比如，正是對于中國消費心理的深入洞察與消費趨勢的準確把握，奧迪近年來一直在去官車化，加碼入門級車型與SUV車型，這使得其很好地抓住年輕化消費潮流。今年前三季度，入門級緊湊型A3家族在華銷量增幅達574%，在奧迪銷量中的占比已接近10%。成為奧迪品牌繼A6L、A4L、Q5和Q3后的又一款支柱車型。

　　今年，通過引入全新奧迪A3 Cabriolet 、A3 e-tron、全新奧迪TT、全新Q7等新車型，奧迪在進一步貼合年輕消費者，增強品牌年輕、運動、活力特色的同時，也進一步強化奧迪品牌的科技領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　用任思明的話來講，伴隨去官車化和年輕化，作為一個豪華品牌，奧迪找到了全新的發(fā)展方向。既有價格親民、平易近人的入門級車型，又有炫酷尊貴、代表人生夢想的高端車型。讓不同階段、不同消費實力的消費者，都能找到適合自己的車型。

　　按照任思明的計劃，在接下來的8個月，奧迪繼續(xù)展開強大產(chǎn)品攻勢，旗下60%的車型都將全新?lián)Q代或改款。這意味著，在即將到來的2016年，奧迪將迎來史無前例的“產(chǎn)品大年”。這對于體系能力已經(jīng)相對完善的奧迪而言，新產(chǎn)品的密集導(dǎo)入將帶來疊加效應(yīng)。

　　而在品牌營銷方面，奧迪無疑將繼續(xù)走年輕化路線，從年輕消費者最熱衷的影視作品、科技展覽入手，主動接近市場，與社會熱點性話題相連接。今年，全新奧迪TT借《復(fù)仇者聯(lián)盟2》的跨界營銷就為奧迪的年輕化營銷添上濃墨重彩的一筆。

　　服務(wù)方面，奧迪則通過保障經(jīng)銷商的合理庫存和利潤，來提升用戶的服務(wù)體驗，從而提升品牌尊貴度。正是在這些方面都做好了準備，面對更加復(fù)雜的市場環(huán)境和更激烈的競爭，任思明依然信心十足，表示奧迪無懼競爭，將通過果斷措施保證市場領(lǐng)先地位。

　　經(jīng)濟觀察報：今年中國豪華車市場增速放緩，奧迪在2015年表現(xiàn)如何？

　　任思明：2015年應(yīng)該說我們總體的業(yè)績和之前一樣，盡管市場放緩，但我們還是保持相當良好的銷售狀況。

　　經(jīng)濟觀察報：中國豪華車市場競爭更加激烈，奧迪如何看待這一市場趨勢，有無信心繼續(xù)保持第一的地位？今后在產(chǎn)品投放、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面會有哪些變化？

　　任思明：中國市場的競爭確實愈加激烈，這樣的困難局面我們已經(jīng)預(yù)計到，在產(chǎn)品、營銷、品牌等層面我們已經(jīng)做好規(guī)劃。尤其是在品牌建設(shè)以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面，我們已經(jīng)做了大量的工作，進一步提升消費者的忠誠度。現(xiàn)在每年奧迪在中國的車主都會新增10到15萬。

　　說到競爭，其實不管是在中國還是全球，良性的競爭會使得品牌、公司越來越強。對于奧迪在中國繼續(xù)高歌猛進、保持銷量第一我們充滿信心，因為所有的東西我們都已經(jīng)準備就緒。新產(chǎn)品方面，我們有清晰的規(guī)劃，未來的八個月內(nèi)，奧迪60%的車型將迎來換代或改款。

　　經(jīng)銷商體系方面，截至目前奧迪共有419家授權(quán)經(jīng)銷商，覆蓋全國185個城市。目前二三線城市我們的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)比較成熟，四五六線是我們今后擴容的一個重點。我們會采取比較靈活的方式來增加四五六線城市經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。

　　經(jīng)濟觀察報：如何看待政府反壟斷與開放汽車售后等新政對于整車企業(yè)的影響，是否會擠壓經(jīng)銷商與整車企業(yè)的利潤？

　　任思明：反壟斷以及維修方面的開新政，其實在歐洲早就有類似規(guī)定。所以我們認為中國的新措施我們有應(yīng)對經(jīng)驗，并且我們歡迎新政，中國的市場越來越走向買方市場、客戶導(dǎo)向，這與我們的理念是完全一致的。

　　至于利潤方面，確實有可能新政會導(dǎo)致整個體系的利潤受到擠壓。但是我們希望我們的經(jīng)銷商能夠以服務(wù)以價值贏得客戶，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在歐洲其實也有許多獨立的服務(wù)商，但是經(jīng)銷商體系依然有很好的發(fā)展空間。這個是心態(tài)問題。

　　經(jīng)濟觀察報：如何看待O2O上門保養(yǎng)對汽車4S店后市場的瓜分？奧迪如何幫助經(jīng)銷商留住汽車后市場的利益？

　　任思明：經(jīng)銷商是我們的左膀右臂，我們必須要維護他們的利益，確保他們能夠獲得合理的利潤，這是我們的戰(zhàn)略目標。只有當我們的經(jīng)銷商能夠獲得合理利潤后，他們才能確保服務(wù)的品質(zhì)以及其員工素質(zhì)的培養(yǎng)，也可以維護他們員工在就業(yè)崗位上的合理利益。

　　為了使得經(jīng)銷商更為健康和可持續(xù)地發(fā)展，我們與經(jīng)銷商的合作模式也進行了微調(diào)，從以往供需型的合作關(guān)系轉(zhuǎn)向更為客戶導(dǎo)向的合作。我們聯(lián)合經(jīng)銷商，向車主提供定制化的產(chǎn)品和服務(wù)，使用戶在4S店接受優(yōu)質(zhì)和有保障的服務(wù)，從而提升奧迪產(chǎn)品及服務(wù)的品牌價值在消費者的心目中的地位，從而吸引車主堅持去4S店。

　　經(jīng)濟觀察報：最近進口車市場增速下滑、庫存高企的現(xiàn)象引起業(yè)內(nèi)關(guān)注，奧迪進口車業(yè)務(wù)表現(xiàn)如何？

　　任思明：從供應(yīng)的角度來說，我們還屬于求大于供的情況，德國的工廠正在加班加點正在生產(chǎn)，從庫存的角度來說，奧迪仍處在令人滿意的水平。經(jīng)過調(diào)整后，經(jīng)銷商的庫存水平與我們目標的水平保持一致。我們依舊走在正確的軌道上，可以實現(xiàn)我們年初制定的目標。