駕駛更個(gè)性

　　盡管35i車(chē)型搭載的N55B30系列的3.0升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不如50i那般“暴躁”，但是225kW最大功率以及在1200-5000轉(zhuǎn)區(qū)間就可以輸出的400Nm最大扭矩，0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到6.5s，加速時(shí)產(chǎn)生推背感還是非常明顯的。

　　寶馬新X5在駕駛感覺(jué)方面，相比老款來(lái)說(shuō)要感覺(jué)更為輕巧，與寶馬5系轎車(chē)很相似，甚至對(duì)于駕駛這款中大型SUV的女性車(chē)主來(lái)說(shuō)，也不會(huì)有什么壓力。轉(zhuǎn)向不僅清晰準(zhǔn)確，而且自動(dòng)調(diào)節(jié)的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速時(shí)能加大轉(zhuǎn)向角度，在高速時(shí)會(huì)減小轉(zhuǎn)向角度，讓駕駛者充分享受由此帶來(lái)的操控輕松。

　　與5系轎車(chē)一樣，寶馬X5也有ECO PRO節(jié)能模式、COMFORT、SPORT和SPORT+四種駕駛模式。每種模式在方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度、油門(mén)踏板力度以及加速時(shí)間上都有所不同，帶來(lái)更個(gè)性的駕駛感受。不管哪種模式，駕駛者都能感覺(jué)到懸架系統(tǒng)的緊湊感和張弛有度的韌性。其實(shí)目前對(duì)于中大型級(jí)別SUV來(lái)說(shuō)，可選擇車(chē)型并不少。但是為什么寶馬X5連續(xù)多年成為這個(gè)級(jí)別的全球銷(xiāo)量冠軍，這絕非偶然。對(duì)于寶馬X5最大的魅力還是在于駕駛感受。

　　但是對(duì)于新寶馬X5來(lái)說(shuō)，在一些設(shè)計(jì)上還是希望在未來(lái)車(chē)型中能有所改進(jìn)。一方面車(chē)內(nèi)后排空間相比同級(jí)別還是不占優(yōu)勢(shì)，對(duì)于這一級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者理應(yīng)在空間上有更高的要求。另一方面，新寶馬X5后視鏡設(shè)計(jì)面積偏小，而且又沒(méi)有并線(xiàn)輔助系統(tǒng)，這對(duì)于車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎和并線(xiàn)時(shí)，會(huì)有一定的影響。

　　在豪華品牌中大型SUV這個(gè)級(jí)別里，每一款車(chē)型都有很鮮明的特點(diǎn)。但是對(duì)于寶馬X5來(lái)說(shuō)，之所以能成為這一級(jí)別的銷(xiāo)量冠軍，主要是因?yàn)槌藢汃R的粉絲之外，它能最大限度的吸引對(duì)這一級(jí)別車(chē)型選購(gòu)，持開(kāi)放態(tài)度的消費(fèi)者。不走極端、沒(méi)有明顯短板又兼顧個(gè)性，新寶馬X5緊緊抓住一個(gè)久居城市的人的內(nèi)心需要！