近期，跨國車企紛紛發(fā)布財(cái)報(bào)，上半年業(yè)績(jī)普遍下滑。在自身轉(zhuǎn)型不力、外部風(fēng)險(xiǎn)高企的背景下，跨國車企業(yè)績(jī)改善前景仍存較大挑戰(zhàn)。在中國這個(gè)全球最大單一市場(chǎng)，多數(shù)車企仍在加大產(chǎn)品研發(fā)力度，尋求復(fù)蘇。

　　多數(shù)車企利潤(rùn)顯著下滑

　　最新財(cái)報(bào)顯示，主要跨國車企今年上半年銷售量持續(xù)低迷，在復(fù)蘇之路上迎來利潤(rùn)劇跌的慘淡局面。

　　寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，上半年集團(tuán)營收總計(jì)676.85億歐元，較去年同期下降8.0%；凈利潤(rùn)40.15億歐元，同比降幅達(dá)到29.0%。

　　大眾集團(tuán)二季度營業(yè)利潤(rùn)38億歐元，同比下降29%。大眾旗下的奧迪財(cái)報(bào)顯示，上半年?duì)I業(yè)收入325.7億歐元，同比增長(zhǎng)5.3%；營業(yè)利潤(rùn)10.87億歐元，同比下滑45.2%。

　　梅賽德斯-奔馳集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，二季度，奔馳營收為331.5億歐元，同比下跌9.8%；息稅前利潤(rùn)同比下跌68.56%至12.7億歐元，上年同期為40.4億歐元。

　　美國通用汽車上半年?duì)I收911.41億美元，同比微增0.2%，但凈利潤(rùn)同比減少20.9%至46.8億美元。二季度表現(xiàn)更為明顯，凈收入471.22億美元，同比下降1.8%；凈利潤(rùn)18.95億美元，同比下滑35.4%。

　　日系車企中，日產(chǎn)汽車在其第一財(cái)季(2025年4月1日至2025年6月30日)出現(xiàn)虧損，凈虧損1157億日元。這是自2020年以來，日產(chǎn)汽車首次出現(xiàn)第一財(cái)季虧損的情況。

　　中國市場(chǎng)復(fù)蘇成關(guān)鍵

　　就中國市場(chǎng)而言，多數(shù)跨國車企仍持續(xù)加強(qiáng)布局，力求通過智能化升級(jí)、發(fā)力混動(dòng)技術(shù)等方式擺脫市場(chǎng)疲態(tài)，實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。

　　寶馬在中國市場(chǎng)表現(xiàn)尤為不佳，上半年銷售317862輛，同比下滑15.5%，是全球各市場(chǎng)中降幅最大的。盡管如此，中國仍保持著寶馬全球最大單一市場(chǎng)的地位。

　　奧迪上半年在華銷量為28.76萬輛，同比下滑10.2%，純電動(dòng)銷量同比下滑23.5%，為7897輛。不過，中國仍然是奧迪全球最大單一市場(chǎng)，占全球總銷量的36%。

　　福特在中國連續(xù)八個(gè)季度盈利，上半年的出口業(yè)務(wù)銷量和利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

　　在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中進(jìn)程較慢的跨國車企，正通過發(fā)力智能化尋求在中國市場(chǎng)復(fù)蘇。例如，奧迪近日宣布搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)；今年7月，寶馬中國宣布與Momenta打造中國專屬智能駕駛輔助解決方案，此前寶馬就與多家中國科技巨頭展開智能化合作。豐田、日產(chǎn)、大眾等多家品牌均選擇與Momenta牽手，引入其智能駕駛技術(shù)。

　　與此同時(shí)，多家跨國車企正逐步加大“混動(dòng)”“油電并行”戰(zhàn)略。

　　在放棄2030年全面純電的戰(zhàn)略目標(biāo)后，沃爾沃在上海設(shè)計(jì)中心揭幕全新研發(fā)的SMA超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)，并推出該架構(gòu)首款車型——全新XC70，標(biāo)志著這一北歐品牌正式進(jìn)軍超級(jí)混動(dòng)領(lǐng)域。

　　“近年來，插混技術(shù)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，在多個(gè)市場(chǎng)取得了顯著進(jìn)展。相比之下，增程式技術(shù)的發(fā)展速度雖然沒那么快，但也已經(jīng)步入正軌，特別是在中國市場(chǎng)，其接受度高于其他國家和地區(qū)?！贝蟊娖放剖紫瘓?zhí)行官施文韜此前表示：“這些因素促使我們針對(duì)不同動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)投入和產(chǎn)品布局?！?/p>

　　不過，也有在華業(yè)務(wù)被迫收縮的車企。奔馳表示，全球最大單一市場(chǎng)中國區(qū)的低迷表現(xiàn)直接影響了2024年的業(yè)績(jī)，其營收、利潤(rùn)、銷量均呈下滑態(tài)勢(shì)。在中國市場(chǎng)，消費(fèi)者選擇了更實(shí)惠的國產(chǎn)電動(dòng)車型。