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葉盛基：中國汽車產業(yè)鏈需要協(xié)同化促進高效發(fā)展

葉盛基表示，改革開放40年，對于汽車工業(yè)是非常好的發(fā)展階段。這基于改革開放的好政策，及汽車工業(yè)各相關方面的共同努力。
肖政三：加強結構調整共創(chuàng)汽車產業(yè)多贏局面

本網記者與中國汽車流通協(xié)會副秘書長肖政三先生一起從汽車流通的角度探討新中國汽車發(fā)展軌跡，探討歷史給我們沉淀的財富和意義。
徐向陽：汽車工業(yè)也將有自己的華為

徐向陽認為可以把汽車工業(yè)的發(fā)展期分為初創(chuàng)階段、成長階段、開放合資全面發(fā)展階段、自主品牌崛起階段等四個階段。
于凱：著力解決“卡脖子”關鍵技術難題

于凱認為，要緊跟汽車產業(yè)技術發(fā)展前沿，有針對性地超前培養(yǎng)各方面急需人才，尤其是涉及可能“卡脖子”的關鍵人才。

探秘領克張家口工融合“工業(yè)4.0”理念

廣汽傳祺首創(chuàng)太陽能全景天窗

解碼前途汽車動力之源

寶沃全球首條8車型柔性生產線

威馬新能源汽車智能產業(yè)園

- 新中國汽車工業(yè)的第一塊基石
  
  1953年7月15日，第一汽車制造廠破土動工，刻著毛主席題詞的石碑被抬進開工典禮會場，之后放在了廠門前的廣場中央，這塊兒基石成為新中國汽車工業(yè)的第一塊兒基石。
- 首個合資項目桑塔納如何走過險路
  
  1983年4月，上海組裝的桑塔納轎車出廠。然而，作為首個中外合資項目，它究竟是怎么開始的？引進外資后，桑塔納就走向大江南北了嗎？
- 家轎元年到來百姓開始圓汽車夢
  
  2001年，中國汽車市場都呈現(xiàn)出了有別于以往的明顯"元年"特征，大多數(shù)人買得起的"家轎"，邁開了進入百姓家的步伐。
- 第一輛解放牌卡車下線開啟新篇章
  
  1956年7月，第一輛解放牌CA10型卡車下線，結束了中國不能批量造車的歷史，掀開了民族汽車工業(yè)的新篇章。
- 饒斌：甘為橋梁的中國汽車業(yè)之父
  
  他是一汽、二汽的創(chuàng)立者，中國汽車工業(yè)的奠基人，享有“中國汽車之父”的盛譽。在他臨終之際，他還不忘中國汽車產業(yè)的未來發(fā)展，不斷叮囑的“質量第一”，至今仍被汽車行業(yè)人員奉為圭臬。
- 那一年中國超越美國成為世界第一汽車大國
  
  2009年，中國首次超越美國成為世界汽車產銷第一大國。自2013年以來，已連續(xù)5年產銷超2000萬輛，穩(wěn)居世界第一。