中國網(wǎng)汽車9月12日訊 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇將于2015年9月11日～13日在天津濱海新區(qū)舉辦，有國家部委領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)集團高層、權(quán)威專家學(xué)者等共計700余位國內(nèi)外汽車行業(yè)嘉賓齊聚天津，圍繞年度主題“新常態(tài)•2020產(chǎn)業(yè)愿景與路線圖”進行戰(zhàn)略性、前瞻性研討，共同展望汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展宏偉藍圖。中國網(wǎng)汽車對此次論壇進行現(xiàn)場報道。

　　以下是廣州汽車集團股份有限公司總經(jīng)理曾慶洪發(fā)言內(nèi)容：

　　第一是前言。廣汽集團是一個年輕的企業(yè)，成立至今18年，18年來是一個重組的過程，從廣標的重組到廣本的成立，后來和廣豐還有廣汽日野、廣汽菲亞特的合作，還有自主品牌的建設(shè)，走出一條廣汽特色的道路，就是有市場為導(dǎo)向、小投入、快產(chǎn)出、滾動發(fā)展的一個新模式，這是廣汽18年發(fā)展的感受。

　　站在未來，我們也要堅持“四化”，國際化、智能化、社會化、資本化的道路作為我們今后新一輪發(fā)展的模式。我們看看這18年來，每年的收入都是翻一番，從最早的只有30個億(18年前)，然后我們到了“九五”、“十五”，“十五”我們是500億，“十一五”我們是1000億，我們到“十二五”是2000億，你們猜猜到“十三五”，我也希望可以翻一番達到4000億，我相信我們現(xiàn)在布局完全可以實現(xiàn)這個目標。

　　那么，我們先講講關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢， 第一，我們看看GDP的發(fā)展，兩個表增長5%-7%，我們看世界銀行還有摩根史丹利，還有其他各方面的預(yù)測，中國未來的“十三五”可能是5%-7%，但是我國的工作報告，總理的報告很清楚希望是7%的增長。

　　其次我們看汽車市場，我們預(yù)測可能很多同志很悲觀，剛才華榮講1-8月份我們基本上沒有增長，1-7月份只有0.39%，今年可能剛才跟華榮、衛(wèi)東交換意見，今年也就是1%左右，今年沒有什么大的增長。我們預(yù)測今后的“十三五”規(guī)劃也可能3%-5%的增長，只要GDP增長我們的汽車肯定會增長的，有剛性的需求，這我們是相信的。

　　接下來看看市場的需求，除了剛性需求，我們有12個行業(yè)，絕大多數(shù)相關(guān)的可能50個行業(yè)，比較密切相關(guān)的跟我們汽車相關(guān)的行業(yè)，可以看一下今后用戶需求肯定不單只是移動的工具，我相信今后在網(wǎng)聯(lián)化方面、智能化方面、電動化方面、社會化方面會有一個顛覆性的汽車發(fā)展變化，不單指移動工具，還有我們網(wǎng)絡(luò)化的工具、辦公化工具、娛樂化工具，今后肯定會向這方面發(fā)展。

　　接下來看今后的發(fā)展方向。廣汽希望實現(xiàn)一個國際化的廣汽，我們希望在智能化方面還是堅持以市場為導(dǎo)向、以消費者為中心，廣汽會永遠把我們的消費者作為永遠的發(fā)展中心，為顧客提供滿意的產(chǎn)品、滿意的服務(wù)，以及提供更好的需求。

　　發(fā)展方向。剛才我們說3+e，主辦方說一直很關(guān)注我們的3+e，其實3+e很簡單，就是汽車+互聯(lián)網(wǎng)。很多同事說互聯(lián)網(wǎng)+汽車，我想不管任何時候汽車還是汽車，就算汽車會飛也還是汽車。這個“3”是戰(zhàn)略的一部分，就是三大部分，自主品牌現(xiàn)在比較弱，要強化歐美跟日系的合作，自主品牌作為我們的發(fā)展重點，我們要深化與日系的合作，強化與歐美系的合作，我希望三足鼎立為廣汽未來的發(fā)展奠定一個很好的基礎(chǔ)，這是我們的路徑。

　　我們的“e”是今后的重點，希望把整車、上下游產(chǎn)業(yè)鏈通過網(wǎng)絡(luò)化大家共享資源，包括銷售、包括零部件、包括服務(wù)、包括顧客所有需求，包括購車、保險、金融，我們希望通過這個網(wǎng)絡(luò)化為大眾、為用戶提供全方位服務(wù)，買我們的車希望沒有任何的負擔，今后就交鑰匙給你們，你們沒有任何顧慮。

　　我們看看第一個“e”就是自主品牌，廣汽自主品牌起步比較晚，只有這五年多，但是我想這幾年發(fā)展廣汽自主品牌，廣汽傳祺托大家的福發(fā)展還是可以的，我們今年達到16萬輛，7月份、8月份沒有長安華榮老總供應(yīng)自主品牌做的這么大，但是我們一個產(chǎn)品都在前三名，一個產(chǎn)品滿14000臺做GF4，所以我們對自主品牌充滿信心。

　　我們堅持兩個中心四個平臺，兩個中心是研發(fā)中心共享、自主品牌，研發(fā)采購服務(wù)，我們希望能夠共享資源。自主品牌戰(zhàn)略因為時間問題，就不具體解釋這句話的內(nèi)涵。

　　關(guān)于歐美，我們現(xiàn)在也是剛剛起步。我們希望在跟歐美方面的智能合作，一個是菲亞特，一個是科勒斯勒，我們很快也會有美國科勒斯勒吉普車的下線，希望我們部委辦給予大力的支持。

　　第三個是日系的，日系我們現(xiàn)在合作十多年，重組廣標，通過跟豐田、日野、三菱的合作，特別是我們要深化與日系合作，在新能源方面特別是現(xiàn)在包括廣風，他們凱美瑞的混合動力，HEV、PHEV到EV，我們希望有一個整個的技術(shù)路線，在整個廣汽實現(xiàn)。我想現(xiàn)在PHEV、HEV目前還是符合我們市場需求，因為我們的基礎(chǔ)設(shè)施方面特別是充電還不普及，也希望我們在座的媒體包括政府官員大力支持。

　　但是現(xiàn)在我們的混合動力在節(jié)能方面還是挺不錯的，節(jié)油率30%、35%，排放節(jié)省80%，所以我們的路線希望能夠在HEV、PHEV到EV，我們要分階段不斷推出，但是它的分量還是HEV，PHEV目前走得比較快，EV純電動方面的量還是在慢慢上來，我們也在銷售。

　　最后我們講講e的方面，剛才說e如何為我們整個汽車+互聯(lián)網(wǎng)，智能化、社會化方面，我們也是已經(jīng)在智能化自動駕駛兩年前就已經(jīng)開始試驗，我們基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)希望也能夠盡快推出我們智能化的汽車，就是包括全自動駕駛。這第一個e是產(chǎn)品。

　　第二個e是工廠。剛才我們司長講到希望2025年中國制造，我們希望能夠在工廠方面智能化工廠、智能化生產(chǎn)、智能化物流，我們通過網(wǎng)絡(luò)化進行管理，提高我們的效率、提高我們的收益、提高我們的服務(wù)。

　　第三個e是生態(tài)圈。我們一直講互聯(lián)網(wǎng)，一直講電商，大家可能比較清晰，我們希望是一個生態(tài)圈。不單只是O2O，我們是C2C、C2B、B2B等等，我們希望是一個全方位的服務(wù)生態(tài)全，為顧客、消費者、為用戶，我們還是強調(diào)用戶用我們的車，而不是買車，我們希望繼續(xù)為你們提供服務(wù)。

　　在互聯(lián)網(wǎng)時代我們怎么樣建立一種新的合作伙伴關(guān)系？我們希望互聯(lián)網(wǎng)+汽車通過一個全開放的方式，比如說汽車，我的優(yōu)勢怎么和互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢結(jié)合起來，最近我們跟互聯(lián)網(wǎng)方面有很多接觸，包括國內(nèi)比較有名的一些互聯(lián)網(wǎng)公司，具體我不指出了。

　　互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，他們有平臺、有流量，每個月十個億、八個億的流量很多。廣汽有制造的技術(shù)，有網(wǎng)絡(luò)，有配套，兩個強強聯(lián)合，應(yīng)該為顧客創(chuàng)造喜悅。這是互聯(lián)網(wǎng)和汽車。所以我們想在互聯(lián)網(wǎng)開放方面合作，不單是全方位的合作，不單是在互聯(lián)網(wǎng)、電商方面、在車聯(lián)網(wǎng)方面，我們四個網(wǎng)都可以合作。只要優(yōu)勢互補，只要顧客滿意，我們都愿意一起開放這個平臺。實現(xiàn)我們的共贏。這是我們講的以客戶為中心，以市場為導(dǎo)向。

　　我們的合作共贏，我們希望通過新的合作模式，包括眾籌、眾包、眾創(chuàng)，就是希望能夠啟動我們社會的資源一起為汽車+互聯(lián)網(wǎng)努力，這是我們的想法。

　　以消費者為中心，我們剛才講整車這塊，我們希望在新車、二手車租賃方面能夠通過互聯(lián)網(wǎng)提供服務(wù)，也就是O2O。我想汽車不像買衣服，因為汽車買完以后要使用，所以線上體驗和線下服務(wù)都很重要，不是互聯(lián)網(wǎng)完全可以替代的。

　　第二個就是車生活平臺，我們希望為顧客提供一個何種的平臺，不單只是在金融方面，在保險方面我們希望客戶沒有任何阻礙。所以我們有保險公司，我們有金融公司，我們的忠誠保險等等，會為車生活提供完全的服務(wù)。

　　車聯(lián)網(wǎng)平臺也是，我們也是一個全開放的心態(tài)來合作。其實這些我們都在做，到一定的時候我們會公布。全開放的戰(zhàn)略，在哪個方面我們進行合作會做發(fā)布。

　　時間關(guān)系，我們希望通過融資平臺、評審平臺，我們都要通過這個來做，包括環(huán)保工廠、包括廣本環(huán)保工廠，通過光電、風電、光伏、充電樁等等純環(huán)的工廠。

　　時間問題就講到這里，今天的機會很難得，各個部委辦主管汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)都在，關(guān)于油耗的問題，我們2016年1月1號要開始全面實施第三階段平均6.9升，到2025年是平均5升，我還是建議有一個過程，就是現(xiàn)在是分值的交易達不到要求，怎么購買的問題，相當于我們二氧化碳的交易平臺，希望我們標準油耗達不到應(yīng)該怎樣落地，這是最現(xiàn)實的問題，所以希望有一個交易平臺，有一個碳排放量的平臺，希望大家一起能夠共同努力，我講到這里，謝謝大家！