中國(guó)網(wǎng)汽車訊 6月9-10日，以“大變革 重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)”為主題的2015全球汽車論壇在重慶舉行。中國(guó)東風(fēng)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東提出，未來，汽車產(chǎn)業(yè)面臨多種重大挑戰(zhàn)。僅僅行政限制上，未來3~5年，限購(gòu)城市就甚至?xí)^30個(gè)。值此，中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)應(yīng)推動(dòng)中國(guó)汽車與互聯(lián)網(wǎng)加速融合?；ヂ?lián)網(wǎng)不但將持續(xù)改變汽車產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、制造、營(yíng)銷、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，而且將持續(xù)創(chuàng)造新的商業(yè)模式?；ヂ?lián)網(wǎng)+汽車將成為汽車行業(yè)新的風(fēng)口。

中國(guó)東風(fēng)公司副總經(jīng)理 劉衛(wèi)東

　　以下為演講實(shí)錄：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位汽車界同仁，各位女士們、先生們：

　　大家好！非常高興參加2015全球汽車論壇，東風(fēng)非常重視全球汽車論壇，并建立了深厚關(guān)系。在2012年的論壇上東風(fēng)提出了微增長(zhǎng)觀念，2013年提出汽車產(chǎn)業(yè)面臨戰(zhàn)略機(jī)遇期，2014年提出產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入微增長(zhǎng)市場(chǎng)決定、多重挑戰(zhàn)、跨界融合、價(jià)值延伸為主要特征的新常態(tài)?，F(xiàn)在站在“十二五”的末期，展望“十三五”，汽車行業(yè)呈現(xiàn)出一些新的增長(zhǎng)特點(diǎn)，只能認(rèn)真思考。

　　下面我以適應(yīng)增長(zhǎng)拐點(diǎn)、重構(gòu)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)體系為主題談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)與大家分享！

　　一是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)進(jìn)入拐點(diǎn)期。

　　一年來，我們看到汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新常態(tài)的特征越來越明顯，尤其是進(jìn)入今年以來汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)一些新的特點(diǎn)。一是增速下滑，今年1至今5月，狹義乘用車銷量810.6萬輛，比去年同期增長(zhǎng)8.8%，月度累計(jì)增幅繼續(xù)回落，比上年同期回落6.1%百分點(diǎn)。

　　二是產(chǎn)能過剩，最悲觀的預(yù)測(cè)認(rèn)為，2015年中國(guó)汽車總產(chǎn)能達(dá)到4000萬輛，比全年預(yù)期銷量高出一倍，產(chǎn)能利用率不到80%。其中自主品牌整體產(chǎn)能利用率尤其不樂觀，根據(jù)有關(guān)報(bào)告顯示，在抽樣調(diào)查的19家自主品牌中有15家產(chǎn)能利用率低于50%。

　　三是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，今年以來，無論是豪華品牌還是合資品牌，自主品牌的主流車企紛紛下調(diào)汽車指導(dǎo)價(jià)，行業(yè)幾乎重蹈惡性競(jìng)爭(zhēng)的循環(huán)。

　　四是效率下滑，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)顯示，一季度工業(yè)綜合指數(shù)大幅度低于上年同期，工業(yè)總產(chǎn)值，工業(yè)銷售產(chǎn)值和營(yíng)業(yè)收入增幅出現(xiàn)回落。利潤(rùn)利稅總額都低于上年同期。

　　五是庫(kù)存增加。來自中國(guó)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年5月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)達(dá)到了57.3%，同比上升8%，至此該指數(shù)已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月高于50%的警戒線。

　　六是限購(gòu)城市不斷增多。目前已經(jīng)有8個(gè)城市正式限購(gòu)，我們預(yù)計(jì)未來采取行政手段限購(gòu)的城市還會(huì)進(jìn)一步增多，在3到5年甚至?xí)^30個(gè)城市。

　　我們估計(jì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一些新的特點(diǎn)還將持續(xù)一段時(shí)間，主要原因在于中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速下降，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整需要時(shí)間，汽車發(fā)展與能源交通、環(huán)境保護(hù)、綜合使用成本上升的矛盾更加凸顯。

　　中國(guó)汽車保有量突破1.5萬輛，千人保有量達(dá)到105輛，由于中國(guó)特殊的國(guó)情千人保有量快速上升的空間有限。公眾對(duì)汽車文明社會(huì)的訴求越來越強(qiáng)烈，汽車企業(yè)規(guī)模上升的老路受到輿論的指引。

　　基于此我們判斷中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)增速進(jìn)入拐點(diǎn)期，汽車行業(yè)增速將持續(xù)低于3%，甚至可能出現(xiàn)0增長(zhǎng)和負(fù)增長(zhǎng)，而且這種狀態(tài)將很可能持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期。

　　第二點(diǎn)是汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入增長(zhǎng)拐點(diǎn)期，將給行業(yè)發(fā)展同時(shí)帶來增長(zhǎng)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)進(jìn)入拐點(diǎn)器，對(duì)汽車行業(yè)既有深刻挑戰(zhàn)，也有重大機(jī)遇，從挑戰(zhàn)來看，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入真正的淘汰賽階段但更應(yīng)該看到增長(zhǎng)拐點(diǎn)期帶給行業(yè)的重大機(jī)遇，而且機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。

　　這種機(jī)遇主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　一是有利于樹立危機(jī)意識(shí)，轉(zhuǎn)變發(fā)展思維。

　　多年來汽車行業(yè)已經(jīng)習(xí)慣了高速增長(zhǎng)的發(fā)展模式，也在一定程度上養(yǎng)成了盲目追求規(guī)模擴(kuò)張、打價(jià)格戰(zhàn)的習(xí)慣思維。進(jìn)入增長(zhǎng)拐點(diǎn)期以后，有利于汽車行業(yè)充分吸取鋼鐵等其他行業(yè)的發(fā)展教訓(xùn)，樹立危機(jī)意識(shí)，抑制規(guī)模沖動(dòng)，加強(qiáng)自律防范性風(fēng)險(xiǎn)。

　　二是有利于進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度，進(jìn)入增長(zhǎng)拐點(diǎn)期。汽車行業(yè)強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱將會(huì)更加明顯，汽車企業(yè)發(fā)展出現(xiàn)分化，汽車行業(yè)可能面臨新一輪的兼并充足。汽車規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特征將會(huì)更加明顯。

　　三是有利于加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。將會(huì)更加注重質(zhì)量和效應(yīng)，充分利用增速拐點(diǎn)期的倒逼機(jī)制，順應(yīng)全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的潮流，推動(dòng)做強(qiáng)做有優(yōu)，不斷提高競(jìng)爭(zhēng)力。

　　四是有利于汽車行業(yè)加快調(diào)整、資源優(yōu)化。在增長(zhǎng)拐點(diǎn)期將會(huì)更加注重市場(chǎng)規(guī)律，更加遵循客戶導(dǎo)向和消費(fèi)者需求。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和資本結(jié)構(gòu)的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)配置。

　　五是有利于汽車行業(yè)品牌建設(shè)，將會(huì)更加注重汽車品牌價(jià)值，不斷提升品牌議價(jià)能力，打造全球知名的一流汽車品牌。

　　第三是汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)拐點(diǎn)期的企業(yè)應(yīng)對(duì)之道。

　　汽車工業(yè)作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，未來在推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)兩個(gè)一百年奮斗目標(biāo)的進(jìn)程中，將會(huì)發(fā)揮更打更強(qiáng)的作用。在拐點(diǎn)期，汽車企業(yè)更應(yīng)該堅(jiān)定發(fā)展信心、增強(qiáng)發(fā)展定理，抓住重大機(jī)遇，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

　　一是大力推動(dòng)制造升級(jí)，目前國(guó)家發(fā)布了中國(guó)制造2025汽車產(chǎn)業(yè)是落實(shí)好中國(guó)制造2025年的中國(guó)支撐。目前汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為代表的制造模式的新時(shí)代。要大力發(fā)展智能制造、推動(dòng)中國(guó)智能化汽車發(fā)展，打造中國(guó)汽車制造的升級(jí)板。

　　二是推動(dòng)中國(guó)汽車與互聯(lián)網(wǎng)加速融合?；ヂ?lián)網(wǎng)不但將持續(xù)改變汽車產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、制造、營(yíng)銷、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，而且將持續(xù)創(chuàng)造新的商業(yè)模式。互聯(lián)網(wǎng)+汽車將成為汽車行業(yè)新的風(fēng)口。

　　三是積極融入“一帶一路”等戰(zhàn)略，著力于重點(diǎn)區(qū)域，緊緊抓住一帶一路非洲三網(wǎng)一化重大機(jī)遇，推動(dòng)國(guó)際產(chǎn)能合作，加快戰(zhàn)略性走出去的步伐。

　　四是堅(jiān)定不移的推動(dòng)自主發(fā)展和新能源汽車發(fā)展。大力發(fā)展純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力、燃料電池和節(jié)能智能互聯(lián)汽車，推動(dòng)自主品牌節(jié)能和新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。

　　五是堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，滿足客戶需求。充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，充分尊重市場(chǎng)規(guī)律，不斷提升客戶的滿意度。

　　六是堅(jiān)持依法依規(guī)，堅(jiān)持商業(yè)道德。落實(shí)汽車行業(yè)更嚴(yán)格的法律要求，堅(jiān)守商業(yè)倫理規(guī)范。

　　七是防范重大風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)穩(wěn)健運(yùn)營(yíng)。同時(shí)也要積極抓住政策機(jī)遇。

　　八是切實(shí)履行責(zé)任，推動(dòng)汽車文明社會(huì)建設(shè)。積極履行汽車企業(yè)對(duì)生態(tài)文明、道路交通、公益事業(yè)的社會(huì)責(zé)任，提升公信力，樹立更加負(fù)責(zé)任的企業(yè)形象和汽車行業(yè)形象，加速推動(dòng)汽車文明建設(shè)。

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁、各位朋友，今年是“十二五”的規(guī)劃的收關(guān)之年，也是“十三五”規(guī)劃的謀劃之年。汽車行業(yè)增長(zhǎng)進(jìn)入了拐點(diǎn)期，同時(shí)也進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵機(jī)遇期。東風(fēng)公司愿和大家一道相互支持，持續(xù)致力于汽車行業(yè)做強(qiáng)做大，不斷推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)體系重構(gòu)，為中國(guó)夢(mèng)和中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)做出更大的貢獻(xiàn)，謝謝大家！