中國網(wǎng)汽車法蘭克福9月17日訊(記者 魏學珍法)在法蘭克福車展上與海茲曼教授的對話比想象的要更直率和深入。作為大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO，海茲曼教授是大眾汽車入華30多年以來派駐中國的最高級別管理者，但這位嚴謹?shù)拇蟊娖嚫吖茉诜ㄌm克福車展上并沒有“言簡意賅”，相反是跟記者侃侃而談，哪怕是一些“敏感”的問題，海茲曼也不回避，甚至自己主動談及。在充分表露自信的同時，也彰顯了作為領(lǐng)導車企中國區(qū)掌舵者的淡定和從容。

　　繼續(xù)保持在華領(lǐng)先地位

　　在跟中國網(wǎng)記者獨家對話時，海茲曼披露自從1991年時他第一次來中國和4年前正式執(zhí)掌中國區(qū)以來，他就一直對中國市場充滿信心，即便是如今中國經(jīng)濟面臨考驗、汽車市場競爭加劇，和大眾汽車面對的全新挑戰(zhàn)，海茲曼對“未來發(fā)展前景還是樂觀”，并且堅信其發(fā)展速度也會快于其他一些主要的汽車市場。而作為大眾汽車全球最大的單一市場，中國發(fā)展的快慢也自然決定了大眾汽車的未來。從大眾品牌，到奧迪、斯柯達等等，中國市場的銷量份額都在它們的全球版圖中舉足輕重。

　　“中國市場在大眾汽車集團整個布局當中非常重要”，海茲曼表示，大眾汽車集團作為有幸參與中國汽車發(fā)展的一份子而感到非常自豪，并且已經(jīng)在中國發(fā)展了三十多年，這里不僅有他們的過去和現(xiàn)在，未來也還會繼續(xù)保持這樣的發(fā)展勢頭?！拔蚁Ｍ梢酝ㄟ^我們勤奮的工作，能夠保持大眾汽車集團在中國汽車市場領(lǐng)先地位，延續(xù)我們成功的故事?！睂崿F(xiàn)的途徑，海茲曼認為一是要堅持創(chuàng)新，二是提高客戶滿意度。

　　消費者滿意度是大眾戰(zhàn)略目標

　　在跟中國網(wǎng)記者對話和法蘭克福車展上與其它媒體專訪時，海茲曼都非常主動地對近期的新速騰“斷軸門”事件表示了歉意和誠意。在外界看來，一向執(zhí)著和自信的德國人開始告別固執(zhí)，正在變得更加靈活和接地氣。雖然在網(wǎng)絡(luò)上還有不少質(zhì)疑和謾罵聲，但大眾汽車卻在危機事件處理、與消費者溝通、經(jīng)銷商交流，以及文化和企業(yè)社會責任等眾多領(lǐng)域有條不紊的進行。就在質(zhì)檢總局發(fā)布新速騰調(diào)查報告的當天，大眾汽車集團(中國)就聯(lián)合一汽大眾以及大眾進口汽車宣布，將按要求繼續(xù)完善修補措施和檢測，同時提出“問題”車輛可以原價置換等四項力度超強的解決方案。

　　“消費者的滿意度自始至終都是大眾汽車集團的重中之重。為了實現(xiàn)這一承諾，我們已在第一時間采取相關(guān)行動，以確保消費者的安心駕乘。這件事情一直深深地牽動著我，我會對此保持密切的關(guān)注，直到所有的問題得到圓滿解決?！焙Ｆ澛赋觯蟊娖嚰瘓F的戰(zhàn)略性目標既包括銷量、利潤，也包括客戶滿意度、產(chǎn)品質(zhì)量、員工滿意度，以及對于環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展所作出的貢獻等很多方面。而客戶、員工和社會正是大眾汽車在華“以人為本”戰(zhàn)略中三個重要支柱。為此，大眾汽車決定在繼續(xù)完善召回措施的同時也已開始研發(fā)進一步技術(shù)方案，以確保讓每一位消費者都能安心駕乘。在提高消費者滿意度的同時，也積極的投入企業(yè)社會責任工作，大力度的開展兒童、青少年、教育和培訓等項目。

　　未來4年導入15款新能源汽車

　　對于創(chuàng)新的執(zhí)著則是大眾汽車一直以來孜孜不倦所追求的精神，不過海茲曼指出，如今這種創(chuàng)新不僅僅是在技術(shù)層面，還更多會在產(chǎn)品上呈現(xiàn)。根據(jù)規(guī)劃，僅在今年，大眾汽車集團就會在中國市場推出16款車型。而在未來的四年，大眾還會將目前市場備受追捧而產(chǎn)品覆蓋叫上的SUV領(lǐng)域發(fā)力，導入像全新途觀等更多種類的SUV車型進行國產(chǎn)。同時，在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略也非常明確，大眾已經(jīng)明確表示在未來四年計劃將國產(chǎn)15款不同的新能源車型?！巴ㄟ^一系列措施包括推出眾多產(chǎn)品，我深信我們采取了正確的措施和選擇。”海茲曼表示，大眾汽車正在推廣的數(shù)字化、新能源車、車輛互聯(lián)等創(chuàng)新技術(shù)和理念，都將與中國市場息息相關(guān)。

　　“大眾在中國汽車會延續(xù)成功的故事”

　　——對話大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼

　　國產(chǎn)和進口電動車將超20款

　　中國網(wǎng)：大眾之夜活動上，大眾汽車集團董事長文德恩教授提及目前大眾汽車正在進行自我重塑，電動汽車和插電式混合動力車型將會是未來的一個發(fā)展方向。請問車展上發(fā)布的這些電動車型以及混合動力車是不是在未來幾年內(nèi)都會進入中國市場？這是不是也意味著大眾汽車將加快電動汽車在中國市場的發(fā)展？

　　海茲曼：首先，中國是我們最主要的乘用車市場，同時也是大眾汽車集團最大的單一市場，總體而言，無論我們是在德國、歐洲或者在中國針對于產(chǎn)品做任何決策時，中國消費者以及中國市場都擁有著至關(guān)重要的地位。關(guān)鍵有兩點，第一是新能源汽車；另外一個就是數(shù)字化，這兩點都可以概括性地統(tǒng)稱為創(chuàng)新，這兩點也是我們在中國發(fā)展業(yè)務(wù)的主要核心工作。昨天大眾汽車集團之夜上看到的這些車型，大部分都會進入中國市場。

　　提及電動車領(lǐng)域，中國市場在這個領(lǐng)域扮演著戰(zhàn)略性的角色。未來四年中，我們會在中國投放15款不同的電動車車型，并且都是在中國本土生產(chǎn)，除此之外無論是插電式混合動力車型還是純電動車型都會有進口車進入中國市場。關(guān)于國產(chǎn)化，其中一個非常核心的概念就是在國產(chǎn)車型中所有與電動車相關(guān)的部件，無論是蓄電池還是電動發(fā)動機都將進行國產(chǎn)。我本人相信，中國電動車或者電動交通的發(fā)展會比世界上其他國家發(fā)展的更快，而且大眾汽車集團也的確占據(jù)了戰(zhàn)略性的位置，基于我們的模塊化平臺的發(fā)展，我們相信大眾汽車會在中國市場扮演主導角色。

　　大眾汽車集團之夜上所展示的這些電動車型，一部分是基于縱置發(fā)動機模塊化平臺(MLB)生產(chǎn)的車型(絕大部分是奧迪車型)。而另一方面基于橫置發(fā)動機?；瘔K平臺(MQB),主要來自大眾汽車、斯柯達汽車以及某些奧迪品牌車型，由此可見這是一個非常靈活的平臺，可以將傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車型與新能源車型同平臺進行共線生產(chǎn)。比如，明年我們將對搭載插電式混合動力系統(tǒng)的奧迪A6進行國產(chǎn)，而搭載傳統(tǒng)內(nèi)燃機的奧迪A6也可以通過該平臺同時進行生產(chǎn)。我們不僅在做有關(guān)插電式混合動力車型的準備，同時也在準備純電動車型。

　　中國網(wǎng)：您剛才提及未來四年內(nèi)會國產(chǎn)15款電動車，但在大眾汽車集團之夜上，文德恩教授提及到2020年，大眾汽車集團計劃將發(fā)布共計20余款電動汽車和插電式混合動力車型，車型數(shù)字的差值是通過進口車的方式進入中國嗎？

　　海茲曼：如果把國產(chǎn)車和進口車加在一起，這個數(shù)量就遠遠超過20款了。這15款新能源車指的是像途觀這樣的車型。而進口車是包括像electric up!電動車、搭載插電式混合動力系統(tǒng)的奧迪e-tron，以及像高爾夫GTE和高爾夫電動車這樣的車型。這些車型有的已經(jīng)進入中國市場，有的即將成為現(xiàn)實，加上未來還會引進中國市場的車型就遠遠不止20款。我們預計到2020年，大眾汽車集團的電動車型在中國的銷量可以達到幾十萬輛。

　　中國網(wǎng)：大眾汽車集團有什么計劃可以進一步加速電動車在中國未來的發(fā)展？

　　海茲曼：也許大家已經(jīng)看到，大眾汽車的V-Charge展現(xiàn)了未來的充電技術(shù)。而V-Charge是一種利用新的傳感技術(shù)進行充電的方式，要比普通的插座式充電便捷很多，這就是創(chuàng)新舉措之一。

　　除此之外，我們也在研發(fā)普通、快速、特快等不同速度的充電系統(tǒng)，以高爾夫GTE為例，我們可以使用家庭式插電電源，一夜之間就可以充滿電，無需其他的特殊裝置。以下一代電動車為例，奧迪品牌提出500公里的續(xù)航里程，充電30分鐘又可增加400公里。又如，保時捷插電式混合動力車型，我們在這個領(lǐng)域做了非常多的研發(fā)工作，其續(xù)航里程也可以達到500公里，充電時間只需15分鐘。

　　一方面大眾汽車集團提供了各種各樣的車型，并且具備了快速充電的功能。另一方面，需要根據(jù)中國基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展情況進行調(diào)整，這兩者之間的融合十分重要。各地的充電裝置系統(tǒng)不同，所以如果我們需要大力推動電動車的發(fā)展和普及就需要一種標準化的充電系統(tǒng)。為此，我們也繼續(xù)關(guān)注這種標準化解決方案的出臺，這樣才能快速推動電動車的發(fā)展。

　　五年在華投資220億歐元新技術(shù)開發(fā)

　　中國網(wǎng)：除了技術(shù)的領(lǐng)先和產(chǎn)品創(chuàng)新外，現(xiàn)在很多人也在關(guān)注大眾汽車在另一方面的發(fā)展情況，如盈利方面的創(chuàng)新？尤其是在總部管理層有了變動之后，大眾汽車今后是不是會從技術(shù)專注型企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)τ⒇攧?wù)擁有更高要求的企業(yè)轉(zhuǎn)變？換言之就是大眾汽車在中國怎樣變成又大又強？

　　海茲曼：我們當然會關(guān)注利潤方面的問題。但是利潤不僅僅只包括規(guī)?；蛘咪N量方面，還應該包括創(chuàng)新、客戶滿意度、以及質(zhì)量等方面的領(lǐng)先。大眾汽車集團的戰(zhàn)略性目標就包括利潤、客戶滿意度、產(chǎn)品質(zhì)量、員工滿意度，以及對于環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展所作出的貢獻等很多方面，這也是集團的戰(zhàn)略性目標。

　　回歸到利潤問題，我們在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展是有利潤的并且必須有利潤。在未來五年，大眾汽車集團將投資220億歐元用于新技術(shù)的開發(fā)等創(chuàng)新工作，同時也會創(chuàng)造高質(zhì)量的工作崗位。為了實現(xiàn)這些目標，我們需要有利潤的支撐，才能很好的繼續(xù)我們想要完成的工作。

　　中國網(wǎng)：剛才談到客戶滿意度，幾天前大眾汽車集團(中國)、一汽-大眾以及大眾進口汽車聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于速騰召回工作的聯(lián)合聲明，我看到這次反應與以前相比快了很多。發(fā)生這種變化的原因是什么？同時您如何評價和認識這個事情？

　　海茲曼：首先我要向我們的消費者們表示誠摯的歉意，我們尊重并且接受國家質(zhì)檢總局對此做出的調(diào)查結(jié)果。需特別強調(diào)的是，這也是我個人非常關(guān)心的一件事情，希望可以盡最大的努力，令我們的用戶滿意。消費者的滿意度自始至終都是大眾汽車集團的重中之重。為了實現(xiàn)這一承諾，我們已在第一時間采取相關(guān)行動，以確保消費者的安心駕乘。這件事情一直深深地牽動著我，我會對此保持密切的關(guān)注，直到所有的問題得到圓滿解決。聲明中提到我們已在第一時間采取了四項舉措，除此之外，大眾汽車也已開始研發(fā)進一步技術(shù)方案，以確保讓每一位消費者都能安心駕乘。

　　中國網(wǎng)：通過這個事件，您認為大眾汽車品牌與1991年您第一次來到中國相比，有什么區(qū)別和變化？面臨這種變化和區(qū)別，大眾汽車集團在品牌建設(shè)上有哪些計劃和想法？

　　海茲曼：這個變化是很大的，從企業(yè)規(guī)模到市場競爭到消費者方面都是有變化的。目前，消費者對于汽車和汽車品牌有著廣泛而深入的認知，同時對于汽車有了更高的要求。目前大眾汽車集團在中國市場有著良好的整體表現(xiàn)，而且我們將在未來續(xù)寫這個成功。

　　不斷創(chuàng)新、不斷了解消費者的需求以及未來的發(fā)展方向，將是保持消費者滿意度的基礎(chǔ)。因此我個人也經(jīng)常去考察一些一線城市以及南方三、四線地區(qū)等在內(nèi)的中國各地的經(jīng)銷商，和經(jīng)銷商以及我們的客戶進行交流，了解他們在需求方面的區(qū)別。

　　大眾汽車集團在中國貫徹的“以人為本”戰(zhàn)略中有三個重要支柱：客戶、員工和社會。我們盡量做得更多，這也是我們未來發(fā)展的基礎(chǔ)。一方面是在產(chǎn)品方面，這包括了新產(chǎn)品、創(chuàng)新技術(shù)，比如我們剛才所談到的新能源車。另一方面是在環(huán)境保護方面，從產(chǎn)品和生產(chǎn)的角度做到可持續(xù)發(fā)展，比如通過技術(shù)降低能源消耗以及廢氣、廢料的排放。我們也會繼續(xù)提升自身員工的資質(zhì)、引導他們的態(tài)度。作為一個大型企業(yè)，大眾汽車集團對社會負有責任，我們在中國也一直在做相關(guān)方面的工作。企業(yè)社會責任和企業(yè)員工的態(tài)度是分不開的。比如我們員工的志愿者項目就會利用周末時間幫助社會去做一些公益事情。此外，我們在兒童道路安全方面也做了很多特別的努力，比如兒童道路安全項目“大眾汽車集團兒童安全行動”，向社會推廣兒童安全座椅。我個人在這個方面也非常關(guān)心，對于促進兒童安全座椅的普及而言，我們捐贈了多少兒童安全座椅并不是最重要的，更重要的是通過大眾汽車集團的倡議或者活動，提升父母對于使用兒童安全座椅重要性的認知。除此之外，大眾汽車集團還支持青少年的足球運動；在人才培養(yǎng)方面，推動雙元制模式的職業(yè)教育體系，并圍繞兒童、青少年、教育和培訓這些領(lǐng)域開展了一系列活動。依托于與紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館以及MoMA PS1藝術(shù)空間合作的全球文化交流項目，前不久大眾汽車集團(中國)在上海啟動了“雨屋”的中國首展，通過感知自然資源，比如水資源的珍貴之處，促進社會的可持續(xù)發(fā)展。

　　推進企業(yè)社會責任與經(jīng)銷商建設(shè)

　　中國網(wǎng)：這些項目是不是以后都會堅持下去？另外在企業(yè)社會責任這一領(lǐng)域還會在哪些方面可能會進行開拓？

　　海茲曼：如前面所提到的，兒童、青少年、教育和培訓、體育、文化有關(guān)的這些領(lǐng)域是大眾汽車集團企業(yè)社會責任的主要領(lǐng)域。中國地大物博，因此集團開展和實行這些倡議和活動首先將會從有大眾汽車業(yè)務(wù)的地區(qū)先開始著手。同時，我認為精彩而有意義活動就是我們將來要開展的活動，例如對于兒童在環(huán)保意識方面做出一些培訓，讓他們理解什么是環(huán)保，要做哪些具體工作可以去保護環(huán)境等。

　　我們剛才提到的全球文化交流項目，不會只是一次而已，我們也會在未來繼續(xù)舉辦其他類似的活動。除此之外，汽車的設(shè)計和藝術(shù)也有著非常密切的聯(lián)系，實際上汽車設(shè)計師本身也可以稱得上是藝術(shù)家。

　　中國網(wǎng)：除了跟消費者和社會的溝通之外，由于近年來今年中國車市低靡，經(jīng)銷商壓力很大，很多廠家和經(jīng)銷商之間的溝通也存在問題。大眾汽車集團在這方面有什么樣的舉措去解決經(jīng)銷商的生存壓力？跟經(jīng)銷商之間的溝通有沒有一些具體的工作？

　　海茲曼：首先，令經(jīng)銷商滿意也是大眾汽車集團在華發(fā)展成功的一個基礎(chǔ)。因此，雙方是必須要有溝通的，如果不溝通不暢，就會影響投資和工作的方向。其次，溝通應該是雙方面的，一個是大眾汽車集團，一個是經(jīng)銷商，雙方共同要對這個市場的情況做出充分的了解，并做出決策。因此，雙方需要共同分享各自的經(jīng)驗，研究如何可以改進并提上我們的業(yè)務(wù)和業(yè)績。

　　一方面，我們必須在新車的銷售方面具有競爭力，但這并不是唯一的目標。以二手車領(lǐng)域為例。我認為二手車市場在中國的發(fā)展相對還沒有那么完善，這也為發(fā)展提供了一個空間。再比如售后服務(wù)領(lǐng)域，中國也有可以繼續(xù)發(fā)展和改善的空間，雙方也可以共同分享彼此經(jīng)驗。此外，保險也是具有繼續(xù)發(fā)展空間的領(lǐng)域。在中國還有眾多領(lǐng)域正在發(fā)展，可以供我們共同分享經(jīng)驗、共同進行發(fā)展。因此從我個人角度而言，我認為通過和經(jīng)銷商進行討論以及和投資者們進行交流可以學到很多東西，我們可以知道他們是如何看待、如何理解這個市場的。

　　再舉一個例子。我們在成都有的一個經(jīng)銷商，我每一次去，都可以發(fā)現(xiàn)他為客戶做的事情越來越多，這就是一個很成功的營銷方式。我會去觀察一些經(jīng)銷商如何向客戶介紹一款汽車，通過這樣的溝通我可以學到很多東西。

　　另外舉個例子就是高爾夫車型，高爾夫在歐洲可謂是一款傳奇車型。在中國，高爾夫即使在目前的市場環(huán)境下，銷量也非常好，我們在不久之前剛投放的高爾夫R-Line版本就得到了非常好的反饋。