羅伯特•博世有限公司博世底盤(pán)控制系統(tǒng)車(chē)輛系統(tǒng)工程部及自動(dòng)駕駛項(xiàng)目副總裁 Michael Fausten 博士

　　中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)9月6日訊 9月6日～7日，2014中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)隆重召開(kāi)，本次論壇以“深化改革與汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略”為主題。美德維實(shí)偉克公司技術(shù)與法規(guī)事務(wù)總監(jiān)Dr. Michael F. Tschantz在論壇上演講時(shí)表示，中國(guó)目前蒸發(fā)排放法規(guī)是美國(guó)90年代的法規(guī)，意味著中國(guó)仍在使用25年前的技術(shù)。中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)一步提升和改善，以便能夠更加考慮到中國(guó)本地的情況，更好的應(yīng)對(duì)中國(guó)特點(diǎn)的排放和要求。

　　以下為演講全文

　　大家好，我是美德維實(shí)偉克法律事務(wù)總監(jiān)，很榮幸受邀參加泰達(dá)論壇，我們公司在制造產(chǎn)品汽車(chē)減排方面有過(guò)很多年的經(jīng)驗(yàn)，我們的公司仍然在研發(fā)方面有著非常強(qiáng)大的承諾，并且長(zhǎng)期堅(jiān)持提升，我們做了很多的工作，包括中國(guó)的市場(chǎng)。

　　今天的話(huà)題是非常重要的，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，而且我相信是傳統(tǒng)的汽油機(jī)生產(chǎn)量也是世界第一的，所以這就給我們的交通環(huán)境等等帶來(lái)的巨大挑戰(zhàn)，這也意味著巨大的機(jī)遇，我們高科技的企業(yè)已經(jīng)成為節(jié)能減排技術(shù)領(lǐng)軍的任務(wù)和領(lǐng)軍的企業(yè)，他們將會(huì)獲得更多的機(jī)會(huì)，我們研發(fā)活動(dòng)是這個(gè)樣子的，使得我們的制造商能夠增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)能夠很快的滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求和消費(fèi)者的需求，可以幫助生產(chǎn)商降低成本，滿(mǎn)足法律法規(guī)和安全方面的要求，同時(shí)也能夠增強(qiáng)整個(gè)汽車(chē)的安全性、可靠性。

　　我想我們環(huán)境控制技術(shù)的研發(fā)，不會(huì)超前于政府的要求，因?yàn)槲覀兊睦砟钍浅暗?，控制技術(shù)不轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者的價(jià)值，同時(shí)超前的控制技術(shù)也會(huì)增加不必要的成本。所以我們對(duì)于環(huán)境來(lái)講，我們的理念也是一樣的，我們一方面要考慮到技術(shù)的進(jìn)步，政府法律法規(guī)的要求，同時(shí)要考慮到消費(fèi)者的接受能力和成本控制要求，所以我們?cè)谌澜绲慕?jīng)驗(yàn)，也使得我們能夠很好有效的適應(yīng)不同程度和法律框架的要求。

　　我們?cè)诮酉聛?lái)的幾分鐘給大家介紹一個(gè)具體的內(nèi)容，那就是汽車(chē)蒸發(fā)排放控制，我們談到了蒸發(fā)，李先生前面也談到VOC控制，他們?cè)诩夹g(shù)汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中，也采取了相同的技術(shù)，是汽車(chē)排放物不排到空氣中污染，這個(gè)VOC會(huì)導(dǎo)致有害空氣污染物等等，這些有害的氣體將會(huì)就大氣造成巨大破壞的影響。

　　當(dāng)年根據(jù)各國(guó)不同的要求，會(huì)導(dǎo)致最終控制量效果的不同，我們可以看到汽車(chē)蒸發(fā)排放控制的基本原理，我們可以看到，停車(chē)時(shí)蒸發(fā)也會(huì)排放到碳罐當(dāng)中，車(chē)輛開(kāi)動(dòng)當(dāng)中會(huì)回收到發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中，純凈的會(huì)排放到空氣里。

　　中國(guó)的蒸發(fā)排放控制和美國(guó)、加拿大之間的差距，這里面基本上把控制技術(shù)的差距列舉了一些，包括像旅游開(kāi)放控制、停車(chē)時(shí)晝夜排放控制，以及行車(chē)排放控制等等。

　　我們看一看行車(chē)排放控制，這里就包括了燃油箱控制，以及高功率的碳罐等等，我們技術(shù)上的差距會(huì)造成什么樣的后果呢？我們看到在用車(chē)蒸發(fā)排放效果的差距，在美國(guó)回收率可以達(dá)到97%，在中國(guó)只有35%。

　　中國(guó)是一個(gè)非常大的市場(chǎng)，在面對(duì)氣候變化這樣的挑戰(zhàn)，中國(guó)也是作出巨大的程度，要減少二氧化碳溫室氣體的排放，作為排放的重要部分，車(chē)輛對(duì)于排放也是起著重要的作用，因此在排放要做努力，汽車(chē)的控制尤為重要。同時(shí)也可以繼續(xù)采用歐洲認(rèn)證法規(guī)，如果繼續(xù)歐洲認(rèn)證的法規(guī)將無(wú)法減少差距，所以這是我們提出的一些主要的點(diǎn)。

　　在這里我們看到縮小技術(shù)差距所需要的三個(gè)步驟，第一車(chē)的認(rèn)識(shí)需要加以認(rèn)識(shí)，載用車(chē)認(rèn)證需要用經(jīng)濟(jì)的方法，第三要用先進(jìn)技術(shù)支持應(yīng)用和集成。

　　載用車(chē)需要量化的具體內(nèi)容，首先需要定義因子和中國(guó)VOC的清單，我們看到實(shí)驗(yàn)室，列入中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心和其他的實(shí)驗(yàn)室都有相應(yīng)的能力完成目標(biāo)。

　　第二需要研發(fā)中國(guó)排放清單模型和積累相應(yīng)的知識(shí)，我們看到中國(guó)的技術(shù)和學(xué)術(shù)方面的領(lǐng)導(dǎo)者，比如清華大學(xué)和美國(guó)學(xué)者在這方面就有相關(guān)的工作，另外對(duì)于蒸發(fā)排放問(wèn)題性也在逐漸增強(qiáng)。

　　在這樣的基礎(chǔ)之上，排放認(rèn)證的法規(guī)要引導(dǎo)先進(jìn)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。目前我們看到，我國(guó)目前蒸發(fā)排放法規(guī)是美國(guó)90年代的法規(guī)，意味著我國(guó)及時(shí)解其他地區(qū)仍在使用25年前的技術(shù)。中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)一步提升和改善，以便能夠更加考慮到中國(guó)本地的情況，更好的應(yīng)對(duì)中國(guó)特點(diǎn)的排放和要求。

　　比如說(shuō)在北京等這樣的大城市，已經(jīng)開(kāi)始參考蒸汽排放的標(biāo)準(zhǔn)，并引入世界先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。在這方面我們技術(shù)供應(yīng)商積極引入先進(jìn)開(kāi)發(fā)支持應(yīng)用和集成，我們需要在中國(guó)建立與美國(guó)相當(dāng)?shù)募夹g(shù)研發(fā)能力，因?yàn)槠?chē)需要的技術(shù)集成商進(jìn)行測(cè)試，這就要求我們的技術(shù)供應(yīng)商在研究技術(shù)方面有更多的投入來(lái)應(yīng)對(duì)不斷增加的國(guó)內(nèi)制造廠(chǎng)商的數(shù)量的增加。

　　除此之外還需要積累相關(guān)的技術(shù)，進(jìn)行相關(guān)研發(fā)的投入，并培養(yǎng)相關(guān)的人才，這樣才能夠使得相關(guān)技術(shù)方面有更長(zhǎng)久的發(fā)展。

　　最后美國(guó)和加拿大實(shí)施一系列先進(jìn)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，超過(guò)97%中國(guó)在1990年早期也是制定了一些和美國(guó)相應(yīng)的政策，但是我們只有35%的回收控制。實(shí)際上法律法規(guī)會(huì)影響在中國(guó)以及在歐洲制定的法律法規(guī)，實(shí)際上并不能夠很好的控制蒸發(fā)的排放，而且在中國(guó)這方面關(guān)于蒸發(fā)排放的工作做的并不多，同時(shí)美國(guó)的CPA也一直在進(jìn)一步的來(lái)改進(jìn)他們的一些標(biāo)準(zhǔn)，而且在今年又推出一些更新的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)一步降低排放。

　　有一些廠(chǎng)商為了滿(mǎn)足美國(guó)的市場(chǎng)，他們可能會(huì)研發(fā)一些更為先進(jìn)、更為有效的技術(shù)以更好的滿(mǎn)足美國(guó)的法律法規(guī)，這些法律法規(guī)匯于2017年生效，這個(gè)會(huì)接下來(lái)應(yīng)用到技術(shù)上。

　　同時(shí)通過(guò)這樣的方法可以尋找廠(chǎng)商找到相應(yīng)的解決方案，同時(shí)也可以鼓勵(lì)廠(chǎng)商有更多的動(dòng)力在車(chē)輛的減排方面來(lái)進(jìn)行更多的投資，法規(guī)也是起到非常好的作用。所以你可以看到為了進(jìn)行更好的排放控制，從法規(guī)方面來(lái)講，我們必須有非常好的法規(guī)來(lái)推動(dòng)這一點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)管。

　　現(xiàn)在中國(guó)也已經(jīng)作出了自己的努力，我們會(huì)把這樣的一些技術(shù)引到中國(guó)來(lái)，來(lái)在中國(guó)營(yíng)造更清醒的空氣，我覺(jué)得采取更嚴(yán)格的方式，同時(shí)政府制定法規(guī)的時(shí)候，必須明確了解，都是什么造成這樣的排放，排放的具體原理是什么，只有這樣才可以讓蒸發(fā)的排放給予足夠的重視。

　　只有監(jiān)管方向和投資和研發(fā)方向是一致的，只有這樣監(jiān)管才是有用的，這就是我的發(fā)言，非常感謝！