據(jù)美國權(quán)威《汽車新聞》7月30日報(bào)道，雷克薩斯一名高管近日發(fā)表言論稱，價(jià)格低于3萬美元(約合人民幣18.5萬元)的汽車稱不上是雷克薩斯，這無疑是間接向逐漸走低端市場路線的德國品牌挑釁。

　　“我們可以打造一款3萬美元的車型，但是這樣造出來的汽車無疑是偷工減料的次品，這不是我們想要的雷克薩斯”， 雷克薩斯全球執(zhí)行副總裁Mark Templin在接受外媒采訪時(shí)說道：“實(shí)話說，要想用3萬美元造一臺雷克薩斯，且兼顧質(zhì)量、實(shí)用性、可信度和工藝，幾乎是不可能的?！?/p>

　　雷克薩斯3萬美元的底線暗示了公司新的微妙的營銷策略：似乎是在質(zhì)疑競爭對手如何在削減價(jià)格的情況下保證豪華汽車的質(zhì)量。

　　Templin的言論對于那些正在走親民路線，即降低價(jià)格來吸引年輕一代消費(fèi)者的寶馬、奔馳、奧迪等德國競爭對手來說無疑是聲譽(yù)的莫大詆毀。

　　然而，奔馳去年9月引進(jìn)的CLA倍受消費(fèi)者歡迎。該車售價(jià)為2.99萬美元(約合人民幣18.5萬元)，外加925美元(約合人民幣5707元)的運(yùn)輸費(fèi)，共計(jì)30825美元(約合人民幣19萬元)。今年6月，CLA的總銷售量為10576輛，盡管供應(yīng)有限，CLA還是占據(jù)了奔馳總銷量的11%。

　　其他海外市場方面，奔馳A級轎車、寶馬1系列和奧迪A1正在進(jìn)行激烈的競爭。Templin對此情形向這些品牌發(fā)出了質(zhì)疑：“這還是豪華品牌嗎？”

　　雷克薩斯其他管理人員也注意到豐田公司旗下的另外兩個(gè)品牌—豐田和塞恩均有售價(jià)3萬美元之下的汽車，因此雷克薩斯沒有必要再提供類似級別的車型。

　　此外，美國《消費(fèi)者報(bào)告》雜志和《今日美國》等多家媒體紛紛對奔馳CLA表示不滿，并且贊成Templin的說法。然而，《消費(fèi)者報(bào)告》同時(shí)也對雷克薩斯系列中價(jià)格最低的新款雷克薩斯IS評價(jià)不高。

　　德國豪華汽車品牌中，小型經(jīng)濟(jì)型轎車對品牌銷量的提高做出的貢獻(xiàn)顯著。今年上半年，除Sprinter之外，奔馳在美銷量高達(dá)151，624輛，同比增長7%；寶馬在美銷量增長了12%，躍至157，382輛；奧迪銷量攀升了14%，達(dá)到84，349輛。

　　與此同時(shí)，雷克薩斯銷量也持續(xù)反彈，增長17%，躍至138，689輛。