連前臉尚且模糊的“樂視”概念車都被擺放到了今年的車展展臺上，長安汽車更是不遠千里“忙不迭”地將兩輛無人駕駛汽車開進北京，更不用說形形色色的汽車人蜂擁而入。不知道有多少人真切希望在這里發(fā)出影響世界的聲音。

　　汽車人如今越來越擅長講故事。的確，汽車業(yè)需要更多的故事，企業(yè)、產(chǎn)品和品牌都離不開文化支撐。但是很遺憾，這些故事很明顯有些是說給“上面”聽的，有些是說給自己聽的，有些則是說給股市聽的……

　　4月25日，2016(第十四屆)北京國際汽車展覽會在首都北京盛大開幕，1179款新車參展，112款全球首發(fā)，46臺概念車亮相，147臺新能源車上市，北京國際車展已是當之無愧的國際第一大車展。讓我們剔除車展上的喧囂和浮躁，領略北京車展今年所呈現(xiàn)的新技術、新概念，尋找代表世界汽車工業(yè)的風向標，聆聽傳向未來的聲音。

　　豐田：從節(jié)能環(huán)保轉(zhuǎn)為提供能源

　　人們能想象的未來汽車社會究竟是怎樣的？是充滿創(chuàng)想、天馬行空的前衛(wèi)科技？還是重拾金屬硬度、返璞歸真的機械美感？

　　豐田用她的TOYOTA FCV PLUS概念車作出了響亮地回答。豐田汽車認為，在氫能源已經(jīng)得到普及的未來社會里，各種各樣的初級能源(風能、水能等)可以清潔地轉(zhuǎn)化成氫能源，從而實現(xiàn)了能源的“自給自足”。反映在TOYOTA FCV PLUS概念車上，燃料電池車(FCV)將不再只是一味地“消耗能源”，反而可以肩負起為社會“提供能源”的新使命。隨著更多人選擇燃料電池車(FCV)，它們便可以作為分散的能源補給站，向其他設施供電，除了成為我們交通出行的工具，停車之后也同樣具有使用價值。從節(jié)能環(huán)保轉(zhuǎn)化為提供能源，未來的燃料電池概念車TOYOTA FCV PLUS，讓汽車真正成為環(huán)保社會的一環(huán)。

　　TOYOTA JIXIE概念車顛覆人們對汽車固有的認知，是對當下電子化炙熱的一次反思，也是豐田在思考重新構(gòu)建人與汽車(機械)的關系。對于汽車界而言，TOYOTA FCV PLUS概念車的意義不僅僅在于車輛本身，更是豐田對于未來能源社會的構(gòu)想。

　　寶馬：創(chuàng)新科技引領下個“百年”

　　今年適逢寶馬集團百年華誕，不久前在百年慶典上亮相的“BMW VISION NEXT100概念車”也以虛擬現(xiàn)實的形式首次呈現(xiàn)，為蒞臨寶馬展臺的觀眾帶來互動感十足的未來科技體驗。

　　寶馬集團認為，數(shù)字化和聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)成為定義豪華轎車的重要標準。以新一代7系為代表，寶馬繼續(xù)引領行業(yè)前行。創(chuàng)新的數(shù)字化智能觸控鑰匙可隨時查詢車輛信息，并實現(xiàn)遙控泊車等眾多領先功能；行業(yè)首創(chuàng)的手勢控制創(chuàng)造了新的人機智能交流方式與科技體驗；鑰匙上的顯示屏、中央顯示屏、空調(diào)控制屏和后排平板電腦均可觸控；新車支持普通話、粵語的智能語音控制，并可通過中央顯示屏和iDrive旋鈕進行手寫輸入。而在自動化駕駛話題廣受關注的今天，寶馬集團通過提前布局研發(fā)，已經(jīng)將車道偏離警告系統(tǒng)、主動巡航控制系統(tǒng)等高度智能的半自動輔助駕駛功能在全新BMW7系上投入使用，并可在0-210公里/小時這一寬廣的速度范圍內(nèi)實現(xiàn)該功能。而一鍵式自動泊車和遙控泊車功能也已經(jīng)投入量產(chǎn)車型。未來，“純粹駕駛樂趣”將擁有另一層含義，即利用自動化駕駛，解放駕駛者。

　　在全新BMW7系上開始配備的“高效微塵濾清器”，正逐步應用到更多的寶馬產(chǎn)品中。這種濾清器可有效濾除車內(nèi)PM2.5顆粒污染物，令用戶的出行更加健康愉悅。

　　博世：期待革命性創(chuàng)新重塑市場

　　自1909年即進入中國市場的汽車零部件巨頭“博世集團”一方面不遺余力地向傳統(tǒng)汽車領域挖潛，一方面選擇從汽車生態(tài)鏈中尋找“端口”連接智能交通。

　　今年的北京車展上，博世展示了博世科技簡化車位尋找流程、實現(xiàn)自動泊車系統(tǒng)，博世董事會成員Hoheisel說：“智能交通的未來將在今天從自動泊車開始?！?/p>

　　作為全球領先的技術和服務供應商，博世正憑借智能泊車技術與服務，通過簡化車位尋找流程、逐步實現(xiàn)自動停車，積極開辟全新市場領域。作為邁向全自動泊車目標的重要部分，博世計劃在未來幾年里上市眾多的泊車輔助系統(tǒng)。這些系統(tǒng)幫助車主實現(xiàn)“零事故”泊車，甚至只要一個按鈕就可全程引導車輛停車入庫。在德國，泊車輔助系統(tǒng)如今已成為最常見的輔助功能。根據(jù)博世對2014年德國車輛登記管理數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，當年300萬登記車輛中超過半數(shù)(52%)配有泊車輔助系統(tǒng)；其他國家情況也近似：在比利時和荷蘭，2014年登記的50%的車輛也同樣配有泊車輔助系統(tǒng)；在英國，該數(shù)字為19%。泊車輔助系統(tǒng)主要基于超聲波傳感器。博世1993年開始量產(chǎn)超聲波傳感器，自此該產(chǎn)品也成為泊車輔助系統(tǒng)的重要組成部分。

　　Hoheisel博士介紹說：“博世在提供智能服務的同時，憂客戶所憂，從尋找停車位開始幫助客戶節(jié)省時間，減輕壓力?！痹诘聡业揭粋€車位平均需要10分鐘。博世目前提供兩種方案便于縮短時間：一、安裝在停車場或車庫的車位傳感器會自動感應并報告空位情況；二、博世利用已經(jīng)成為越來越多車輛標配的傳感器，幫助尋找路邊停車位。

　　這些跨國巨頭完整的理念加上務實的作風讓人們看到了一個已經(jīng)可以親身感受的未來?；蛟S有些企業(yè)從根子上都需要再作調(diào)整，車展上有句口號說得好：“與其預測未來，不如創(chuàng)造未來！”