在海外市場中糾結(jié)的中國汽車品牌，似乎正在集體經(jīng)歷“頓悟”的過程。

　　來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年8月中國車企出口為5 .22萬輛，比上月下降14 .2%，相比上年同期下降23 .4%。毫無疑問，出口量持續(xù)下滑意味著中國品牌汽車在海外市場正陷入窘境中。即便如此，奇瑞、廣汽傳祺等中國品牌車企近期紛紛重調(diào)海外業(yè)務(wù)規(guī)劃，并將目 標(biāo)指向歐美市場。然而，隨著由美國主導(dǎo)，日本、澳大利亞等12個(gè)國家參與的“跨太平洋戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)伙伴協(xié)定”(TPP)談判達(dá)成一致，這會否再度成為橫亙在中 國汽車出海道路上的一道高墻？

　　“痛”的領(lǐng)悟

　　來自中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月汽車出口49.8萬輛，比上年同期下降14 .8%。其中乘用車出口28.67萬輛，比上年同期下降16.5%。面對今年以來出口的大幅度下滑，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析，近年來我國人民幣(6.3458, 0.0008, 0.01%)持續(xù)升值，但全球經(jīng)濟(jì)普遍疲軟，使我國汽車出口隨之下滑成為必然。

　　除了大環(huán)境使然，中國品牌汽車在海外市場品牌溢價(jià)能力存在的短板日益凸顯。某中國品牌車企國際業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人告訴南都記者，中國品牌汽車產(chǎn)品進(jìn)入海外市場，在產(chǎn)品力與日韓品牌相當(dāng)?shù)那疤嵯拢?dāng)?shù)厥袌鼋?jīng)銷商往往要求中國車企產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)30%。

　　廣汽傳祺董事總經(jīng)理吳松對南都記者坦言：“代價(jià)如此之大，出口銷量即便再可觀，對于中國車企不但沒有積極意義，單純依靠低價(jià)進(jìn)入海外市場還會對中國品牌的價(jià)值造成傷害?！?/p>

　　對此，中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)指出，中國汽車出口銷量下滑，是中國出口汽車產(chǎn)品競爭力和出口方式上存在問題的集中反應(yīng)。

　　重提“歐美計(jì)劃”

　　“針對美國市場我們正抓緊準(zhǔn)備，爭取在2017年進(jìn)入”，日前吳松向南都記者透露，廣汽傳祺已制定東南亞、中東以及北美的海外市場“三步走”規(guī)劃，目前在中東市場取得突破。廣汽傳祺與巴林當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商已于今年4月上海車展期間簽約，預(yù)計(jì)10月首家銷售店開業(yè)。

　　值得注意的是，近期作為吉利汽車海 外業(yè)務(wù)單元的上海美嘉峰國際貿(mào)易公司，悄然遷回位于杭州的總部。對此，吉利汽車公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良告訴南都記者，此舉旨在促使吉利的海外業(yè)務(wù)更好地與吉利汽車 的研發(fā)、質(zhì)量、K D鏈的業(yè)務(wù)單元協(xié)調(diào)，改變以往以貿(mào)易形勢主導(dǎo)海外業(yè)務(wù)的模式。他表示，吉利除了近期在東歐、北非等重點(diǎn)市場加快本地化建設(shè)之外，未來隨著吉利C M A平臺產(chǎn)品投放，同樣將進(jìn)入歐美市場。