未來(lái)2-3年時(shí)間內(nèi)，大眾汽車(chē)要為它的“柴油車(chē)排放造假”買(mǎi)單，控制成本和減少投資或?qū)⑹侵餍伞?/p>

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間10約8日，美國(guó)眾議院能源和商務(wù)委員會(huì)在華盛頓舉行聽(tīng)證會(huì)，大眾汽車(chē)美國(guó)CEO邁克爾·霍恩(Michael Horn)承認(rèn)，大眾汽車(chē)是今年9月3日才向美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)告2009年至2015年款柴油車(chē)輛的排放檢測(cè)軟件存在問(wèn)題。但在2014年春季，他已被告知 可能存在“排放不合規(guī)”的行為，同樣還被告知，美國(guó)環(huán)保局(EPA)有多項(xiàng)規(guī)定，可以對(duì)各種違反排放標(biāo)準(zhǔn)的行為進(jìn)行處罰。

　　面對(duì)汽車(chē)史上最大數(shù)額的懲罰，大眾汽車(chē)現(xiàn)任CEO穆勒(Matthias Mueller)在一份公開(kāi)信中表示，“我們可以并且一定會(huì)度過(guò)這個(gè)危機(jī)，因?yàn)榇蟊娛且粋€(gè)有雄厚基礎(chǔ)的集團(tuán)”。并指出，“迅速而無(wú)情地查清”哪里出了問(wèn) 題，對(duì)于消費(fèi)者的補(bǔ)償“迫在眉睫”，目前最重要的任務(wù)是重新贏回客戶(hù)、合作伙伴、投資者及所有公眾的信任。

　　萬(wàn)億賬單

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，每輛車(chē)的修復(fù)成本可能不足100歐元，也可能高達(dá)1萬(wàn)歐元，具體取決于尾氣檢測(cè)排放軟件能否更新、是否需更換硬件設(shè)備。瑞銀分析師認(rèn)為，大眾在這一事件的召回和訴訟等支出上，可能達(dá)到350億歐元。

　　受曝出尾氣排放檢測(cè)丑聞?dòng)绊?，全球大約有1100萬(wàn)車(chē)輛可能要被召回、修復(fù)。穆勒表示，將從明年1月開(kāi)始進(jìn)行召回，并于明年年底完成全部修復(fù)工作。

　　穆勒在公開(kāi)信中向員工承諾，大眾將“迅速而無(wú)情地查清”哪里出了問(wèn)題，對(duì)于消費(fèi)者的補(bǔ)償“迫在眉睫”，目前最重要的任務(wù)是重新贏回客戶(hù)、合作伙伴、投資者及所有公眾的信任。

　　穆勒還在公開(kāi)信中表示，大眾會(huì)重新審核所有的投資計(jì)劃，不是絕對(duì)必要的項(xiàng)目都將推遲或取消。他表示大眾損失的不僅僅是高管和金錢(qián)，“這會(huì)帶來(lái)陣痛，我們將盡力使大眾公司未來(lái)繼續(xù)提供優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的工作崗位”。

　　據(jù)《法蘭克福匯報(bào)》報(bào)道，大眾集團(tuán)計(jì)劃從明年1月開(kāi)始召回涉事車(chē)輛，到2016年底，所有涉事車(chē)輛的排放問(wèn)題將得到修復(fù)。穆勒指出，大眾汽車(chē)要想回到正軌，需要“演進(jìn)”而不是“變革”，預(yù)計(jì)公司可能在兩到三年的時(shí)間里“再度重放光彩”。

　　嚴(yán)控成本

　　據(jù)悉，在大眾重新審核的投資項(xiàng)目中，大眾在北美市場(chǎng)的一系列拓展計(jì)劃也要擱淺，其中包括位于墨西哥原定耗資10億美元的工廠。摩根大通的分析師表示，大眾眼前真正要做的就是控制成本。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者獲得的消息是，今后5年，MQB平臺(tái)的升級(jí)仍為大眾汽車(chē)一個(gè)很重要的投資內(nèi)容。對(duì)MQB的投資，不僅僅意味著現(xiàn)有車(chē)間的升級(jí)，同時(shí)在研發(fā)的時(shí)候就要開(kāi)始融入MQB。

　　據(jù)介紹，MQB平臺(tái)可讓大眾汽車(chē)生產(chǎn)成本削減20%；同時(shí)還可減少制造時(shí)間，最多可加快30%，MQB生產(chǎn)線可以用于生產(chǎn)不同的車(chē)型：A1是最小的 級(jí)別，基于這個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的最小車(chē)型是奧迪A3和高爾夫；可以在同樣的平臺(tái)上打造稍微大一點(diǎn)的車(chē)型則為A2。此外，該平臺(tái)還是大眾電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略的一個(gè)重要組 成部分。以MQB平臺(tái)為基礎(chǔ)，大眾可將其發(fā)展成一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，這樣就可以應(yīng)用在很多車(chē)型上。到2019年，模塊化的生產(chǎn)將為大眾集團(tuán)帶來(lái)190億美元 的收入和近10%的凈利潤(rùn)。在此之前，大眾已在MQB的開(kāi)發(fā)應(yīng)用方面累計(jì)投資超過(guò)500億英鎊。大眾在中國(guó)的一汽-大眾佛山工廠和上海大眾寧波工廠，都采 用了最新的MQB模塊化生產(chǎn)線。

　　此外，大眾中國(guó)目前尚不清楚整個(gè)集團(tuán)對(duì)于控制成本和重新審核投資計(jì)劃方面的細(xì)節(jié)。同樣，對(duì)于投資者關(guān)注的廉價(jià)車(chē)項(xiàng)目是否會(huì)按照計(jì)劃繼續(xù)實(shí)施也同樣沒(méi)有給出明確的答復(fù)。