去年底,中國汽車流通協(xié)會介入調(diào)解的10%一汽豐田經(jīng)銷商欲退網(wǎng)事件轟動一時,雖然以廠家對經(jīng)銷商進行12.4億 元補貼暫時收場,但此事沒有就此完結(jié)。近日,車尚君從獨家渠道獲悉,北京有5家一汽豐田經(jīng)銷商已經(jīng)與廠家進行退網(wǎng)談判,其中惠通四惠店已經(jīng)正式關(guān)門停業(yè)。 據(jù)悉,北京原有一汽豐田4S店24家,此次退網(wǎng)5家,占了1/5的經(jīng)銷商數(shù)量。車尚君實地探訪5家退網(wǎng)4S店,經(jīng)銷商對現(xiàn)在一汽豐田所有車型賠錢賣叫苦不 迭,更有經(jīng)銷商直言這是在為一汽豐田過去幾年瘋狂擴網(wǎng)買單。

　　在北京限購、車市遇冷的大環(huán)境下,京城4S店的日子普遍不好過,歇業(yè)退網(wǎng)也偶有發(fā)生。不過,像一汽豐田這樣同一品牌1/5的經(jīng)銷商大規(guī)模退網(wǎng)在北京尚屬首次。

　　近日,有消息人士向車尚君透露,北京惠通四惠、中業(yè)、和裕、五方橋、中新興達5家經(jīng)銷店因經(jīng)營困難,已經(jīng)與一汽豐田進行退網(wǎng)談判。車尚君上周按照這份名單,實地走訪5家4S店,發(fā)現(xiàn)除惠通四惠豐田已經(jīng)關(guān)門外,其余4家還在營業(yè)。

　　車尚君在惠通四惠豐田店看到,其門窗上均已貼上封條,店內(nèi)空無一車。據(jù)門口保安介紹,從今年開年,這家店的生意就一直不好,買車和保養(yǎng)的人都非常少,所以在半個月前就關(guān)門了。

　　車尚君隨后又來到位于姚家園的一汽豐田中新興達店,雖然還在營業(yè),但是二樓包括市場部在內(nèi)的辦公室80%以上黑著燈無人上班。據(jù)店內(nèi)銷售介紹,因為經(jīng)營狀況不好,店里一直在裁員,現(xiàn)在這家店的銷售人數(shù)從原來的十幾名已經(jīng)削減到僅剩3人。

　　至于為什么這4家還在營業(yè),某一汽豐田經(jīng)銷商高層饒有深意的告訴車尚君:“即便真的退網(wǎng)也不能泄露分毫,這屬于企業(yè)的高度機密,因涉及購車補貼等因素,所以4S店在關(guān)門前不會有任何風(fēng)吹草動,停業(yè)都是一夜之間的事?！?/p>

　　一汽豐田惠通四惠店關(guān)店停止?fàn)I業(yè)強撐陷入賣越多賠越多怪圈

　　車尚君走訪退網(wǎng)名錄上還在營業(yè)的4家一汽豐田經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn),雖然開著門,但是銷售普遍無心賣車。一汽豐田中新興達店一位銷售告訴車尚君,現(xiàn)在店里平均月度銷量僅為十七八臺,相比3年前下降了90%之多,與去年同期相比至少也下降了一半以上。

　　不過,車尚君在采訪中發(fā)現(xiàn),這種銷量斷崖式下降,不僅有車市遇冷的外因,也有來自一汽豐田經(jīng)銷商內(nèi)部的難言之 隱。據(jù)消息人士透露,大概2年前的一汽豐田,還有很強的盈利能力,普拉多、RAV4等車型都還賺錢?？墒菑娜ツ甑浇衲?所有的車型都開始賠錢,賣一輛普拉 多最多要賠五六萬元,這讓很多經(jīng)銷商難以承受:“多少售后才能彌補這個損失啊!”上述人士感嘆。

　　為了盡量減少損失,一汽豐田經(jīng)銷商甚至開始想辦法少賣車。位于肖村橋的和裕豐田在兩個月前取消了對銷售員銷量任務(wù)的考核,這個不符合市場規(guī)律的“奇招”成功放緩了新車銷售,但同時也讓員工收入大幅縮水,以致人心渙散。

　　通惠四惠店的銷售大廳已經(jīng)關(guān)門上鎖探因廠家政策倒逼經(jīng)銷商困難加劇

　　在市場不好的時候,廠家和經(jīng)銷商本應(yīng)互相支撐共渡難關(guān),但是在車尚君的采訪中,有經(jīng)銷商直指一汽豐田“一心追逐銷量,不管經(jīng)銷商死活”。

　　據(jù)悉,一汽豐田現(xiàn)在的補貼政策是每臺車返利6.5個點,但是現(xiàn)在旗下所有車型優(yōu)惠普遍在10%以上。

　　對每個經(jīng)銷商至關(guān)重要的獎勵補貼,一汽豐田只給每一個地區(qū)提車額度最高的經(jīng)銷商,也就是說,沒有十足的財力支撐大量進車,就拿不到獎勵補貼。這樣下來,經(jīng)銷商賣車的損失就沒有補助,全部賠了進去。

　　今年前8個月數(shù)據(jù)顯示,一汽豐田共銷售360088輛,呈現(xiàn)逆勢上揚之勢,但是從市場反饋來看,犧牲利潤換取的銷量,讓經(jīng)銷商苦不堪言。

　　一汽豐田五方橋店推出的卡羅拉增配特價車分析盲目擴網(wǎng)導(dǎo)致內(nèi)憂外患

　　公開資料顯示,北京現(xiàn)有一汽大眾4S店38家、上海大眾36家、上海通用17家,上述三家車企1—8月全國總銷量都在百萬輛以上。銷量在70萬輛以上的北京現(xiàn)代和東風(fēng)日產(chǎn),在京經(jīng)銷商數(shù)量分別為41家和22家。

　　在京開設(shè)24家經(jīng)銷店的一汽豐田,前8個月全國銷量只有36萬輛,簡單對比即可看出一汽豐田單店銷量遠低于競爭對手。

　　單店銷量低、競爭壓力大,讓經(jīng)銷商對一汽豐田的不滿在去年年底集中爆發(fā)。據(jù)媒體報道,一汽豐田的經(jīng)銷商已經(jīng)發(fā)展到523家,一汽豐田不斷壓庫,導(dǎo)致95%經(jīng)銷商賠錢,10%的經(jīng)銷商準(zhǔn)備撤出。

　　為此,中國汽車流通協(xié)會去年還專門致函一汽豐田汽車銷售有限公司,代表500多家一汽豐田經(jīng)銷商要求其調(diào)整商務(wù)政策解決經(jīng)銷商們的生存困境。雖然此事最后暫時以一汽豐田對經(jīng)銷商進行12.4億元補貼來收場,可如今看來,其根源問題并未得到解決。

　　此次爆發(fā)的北京集體退網(wǎng)事件,將一汽豐田與經(jīng)銷商的矛盾再度推向公開化。車尚君在采訪中獲悉,除了上述5家,還有經(jīng)銷商在與一汽豐田談判退網(wǎng)事宜。如果北京出現(xiàn)大批關(guān)店潮,無論對于一汽豐田用戶還是品牌形象,都會產(chǎn)生很大影響。保住銷量,失了人心,這本賬劃算嗎?