2015年上半年已經(jīng)過(guò)去，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在陸續(xù)交出“期中考試”成績(jī)。當(dāng)日系遇上韓系時(shí)，大家輪流坐莊；當(dāng)自主品牌遇到SUV時(shí)，終于揚(yáng)眉吐氣。值得一提的是，上海大眾依靠23.3萬(wàn)輛的銷量，獲得了車市半年銷量的冠軍。從整體銷量看，上半年是微增長(zhǎng)，而那些把希望都寄托到下半年的車企，也沒(méi)料到如今股市一路走跌，可能直接影響到下半年的購(gòu)車計(jì)劃。

　　日系車的崛起

　　搶了韓系車市場(chǎng)份額

　　馬自達(dá)的表現(xiàn)引人注目，1-6月銷售115979輛，同比增長(zhǎng)17.3%。從6月份兩個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)的銷量分別來(lái)看，一汽馬自達(dá)(微博)共銷售7131輛，同比減少1.9%；長(zhǎng)安馬自達(dá)共銷售10269輛，同比增長(zhǎng)28.9%。馬自達(dá)曾公布了全年超越22萬(wàn)輛的年銷售計(jì)劃，目前上半年任務(wù)已經(jīng)完成。

　　6月份，本田在中國(guó)總計(jì)銷售了7.34萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)車，同比大幅攀升26.1%。上半年，本田在華國(guó)產(chǎn)車?yán)塾?jì)終端銷量為46.09萬(wàn)輛，同比大漲30.4%。1-6月份，豐田在華累計(jì)銷量為51.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%。把握住中國(guó)消費(fèi)者年輕

　　化的走勢(shì)，豐田、本田加快在華相應(yīng)導(dǎo)入小型車以及SUV等車型，由于抓住了80后消費(fèi)者的胃口，在當(dāng)前中國(guó)車市低迷的情況下逆市增長(zhǎng)，2015年交出一份不錯(cuò)的期中考成績(jī)單。

　　相比而言，韓系車企今年的表現(xiàn)讓人失望。今年1-5月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷量433556輛，同比下降3.57%。而東風(fēng)悅達(dá)起亞今年前5個(gè)月累計(jì)售出265652輛車，同比增幅僅為2.3%。北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞1-5月完成率均未達(dá)到38%，意味著半年目標(biāo)幾乎無(wú)法完成。

　　今年日系車企銷量快速增長(zhǎng)的原因不僅是新車效應(yīng)，而且是在正確的時(shí)機(jī)進(jìn)入了正確的市場(chǎng)，成為日系汽車企業(yè)表現(xiàn)回暖的依靠。

　　SUV助自主品牌表現(xiàn)搶眼

　　在整體低迷的形勢(shì)下，得益于國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的旺盛需求，自主品牌卻呈現(xiàn)出另一番景象。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車銷量達(dá)361.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.25%。

　　長(zhǎng)安汽車(微博)2015年銷量目標(biāo)為80萬(wàn)輛，1-5月，長(zhǎng)安汽車自有品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量突破47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%；長(zhǎng)安汽車銷量已完成全年目標(biāo)一半，80萬(wàn)輛的目標(biāo)顯得略為保守。而長(zhǎng)城汽車5月銷量為6.54萬(wàn)輛，同比勁增26%。

　　今年1-5月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售32萬(wàn)輛，雖然僅完成了全年85萬(wàn)輛銷售目標(biāo)的37%，但隨著哈弗H2、H6 6AT等陸續(xù)上市，其銷量完成率也將隨之提升。

　　SUV在中國(guó)品牌車型銷量中占據(jù)的主干作用徹底凸顯出來(lái)。眼下幾乎所有的中國(guó)汽車品牌都把重點(diǎn)壓在了SUV上。隨著SUV新產(chǎn)品的釋放，今年自主品牌的任務(wù)完成率將大幅提升。