前瞻:SUV未來是否稱霸?

　　春節(jié)較晚、經(jīng)濟(jì)下行、股市波動是影響今年上半年車市的三個主要原因。今年上半年，四種主要汽車種類當(dāng)中，SUV和MPV受到波及較小，仍保持高速增 長；轎車穩(wěn)中帶降，商用車則大幅下滑。轎車讓位于SUV，商用車最為“受傷”，實際上，從去年開始，這種新的消費習(xí)慣和模式已經(jīng)出現(xiàn)，當(dāng)時還有人認(rèn)為只是 曇花一現(xiàn)，現(xiàn)在看來，并非如此。

　　商用車銷量下滑騰出來的市場空間和份額，全部被SUV和MPV占據(jù)，其中，又以SUV占多數(shù)。鑒于轎車和商用車增速突然放緩，車企采取包括降價和推新款在內(nèi)多種積極措施刺激需求回升，但收效甚微。降價也難以抗拒消費關(guān)注度的轉(zhuǎn)移。

　　問題隨之而來，SUV還能火多久？誰都想知道答案。假如參照美國市場，那么中國SUV至少還有三年以上的高速發(fā)展期。退一步，參照歐洲市場，那還會 有1~2年的穩(wěn)定發(fā)展期。不管何種，今年下半年SUV仍然會是車市的主角，車企下半年即將推出的新車計劃也印證了這一點。下半年超過120款的上市新車當(dāng) 中，有超過半數(shù)是SUV，這些生力軍的加入，會進(jìn)一步增加SUV軍團(tuán)的實力，分流轎車銷量，不再僅僅只是商用車。

　　新能源車也是下半年車市另外一個亮點，隨著北京上海廣州等限購城市對新能源車鼓勵政策的進(jìn)一步推出，會對全國起到積極的示范效用，帶動銷量大幅增長。

　　記者觀察

　　鬧心的股市

　　車市銷量下滑股市波動也是一大原因。將今年5月作為一個分水嶺，5月以前，中國股市是牛市，股民集體分紅，日進(jìn)斗金。大量原本應(yīng)該流入車市的資金， 改向去股市。5月以后，由“?！鞭D(zhuǎn)“熊”的速度之快前所未有，股民還沒反應(yīng)過來，便陷入深淵。按照許多股民制定的“犒勞”計劃，下半年會有一大批資金從股 市再流向車市，現(xiàn)在深套股市有心殺敵，無力回天。

　　這并非借口，車市確實與股市息息相關(guān)。2007年，當(dāng)滬指站上6124點歷史最高位時，車市無人問津。再往前，2004年股市向好時，中國車市在深秋中感受涼意。因為股市上半年的大好今年車企低調(diào)異常，甚少企業(yè)提前公布上半年的銷量數(shù)據(jù)。非沒有，而是實在拿不出手。

　　當(dāng)然，沒有順利完成任務(wù)，任何解釋都是借口，任何借口都不能掩蓋銷量下滑這一事實，盡管股市這一借口是如此的強(qiáng)大。打鐵還需自身硬，車企不能看股市臉色。只有退潮時，才知道誰在裸泳。一時的成敗，不能論英雄。

　　車市不像股市，一入侯門深如海，沒有離場一說，不能奢望有“國家隊”，也不能指望有“接盤俠”。車市里，誰都是主角，誰都是斷后者。好日子一起過， 壞日子一起捱。正是這種沒有退路的戰(zhàn)場，成就中國車市今天的輝煌，將來也會如此。跌一跌，會更健康。車市從來不怕跌，下跌是為下一輪增長做準(zhǔn)備。

　　相關(guān)鏈接：

　　汽車價格一路向下

　　今年上半年，在持續(xù)不斷的車企“官降”當(dāng)中，汽車市場售價大幅降低。與去年同期相比，卷入“官降”車型的售價最少低了2000元，最高則超過5萬 元。今年下半年，隨著股市企穩(wěn)，會有資金逐步回流到車市，被壓抑半年的汽車消費需求會逐步釋放。不過，僧多粥少，數(shù)量有限，將導(dǎo)致車市進(jìn)一步的價格戰(zhàn)。分 析人士認(rèn)為，為避免“爆倉”，也為保證資金鏈不至于斷裂，不管主動還是被動，今年下半年經(jīng)銷商都將加入戰(zhàn)團(tuán)，不能再像上半年一年，選擇觀望，甚至“侵蝕” 車企的官降。屆時，車企的降價會與經(jīng)銷商讓利真正疊加在一起，讓消費者享受比上半年還要大的優(yōu)惠幅度。這些優(yōu)惠并不全是現(xiàn)金，會以旅游券、維修券、精品等 形式出現(xiàn)，就算刨除掉水分，也還是劃算。

　　今年下半年新一批的節(jié)能環(huán)保車補(bǔ)貼目錄將公布，入圍車型能在市場優(yōu)惠幅度基礎(chǔ)上，再享受3000元補(bǔ)貼，進(jìn)一步拉低售價。此外，為刺激消費，車企正 在在醞釀新的促銷方案，內(nèi)容包括無息貸款、贈送保險、免費拍牌等。其中，無息貸款無疑最吸引人，能直接與股市搶奪資金，股市“套娃”在無需“割肉”的情況 下，還能做到買車或換車。