寧繼紅對法治周末記者指出，推行平行進口車可以倒逼汽車市場發(fā)展，打破之前唯有總經(jīng)銷的制度，給消費者有其他的選擇渠道，能選擇更多車型，并能促使進口車價格更加合理。

　　“在進口汽車市場上，通過平行進口車渠道進口的汽車數(shù)量相比于從正規(guī)進口渠道進口的汽車數(shù)量的比例肯定會越來越大。盡管目前中國汽車市場的增長速度在下降，平行進口車的需求也在下降，但是對于平行進口車的發(fā)展總體上不會受太大的影響。”張志勇對法治周末記者說。

　　張志勇對法治周末記者表示，其實現(xiàn)在豪車在零售端的價格已經(jīng)在不斷的下降了，如果平行進口車逐漸形成氣候以后，汽車廠商的壟斷逐步被打破之后，那么正規(guī)進口車的價格必然會繼續(xù)下降，這是一個必然趨勢。

　　但是通過兩地試點平行進口車來打破正規(guī)進口車價格畸高的目的，在很多業(yè)內(nèi)人士看來還是比較困難。

　　“目前在中國汽車市場上，最主要的難題是左座車和右座車，因為有些從國外進口的平行進口車的車型是右座為駕駛座，因此為了符合我國的駕駛規(guī)定， 需要對其進行改裝。但是改裝成本太高，對于消費者的吸引力有限，因此平行進口車目前來看只是一個輔助手段?！备吨居聦Ψㄖ沃苣┯浾咧赋?。

　　對此，崔東樹也表示贊同。他認(rèn)為通過目前來看通過平行進口車試點來打破正規(guī)進口汽車高價基本不可能?！耙驗槠叫羞M口車受到了上下夾擊，下面有灰 色進口汽車的低價銷售，上面有總經(jīng)銷商正規(guī)進口汽車的促銷力度持續(xù)加大，兩者組合以后，平行進口車試點的優(yōu)勢就會相對不明顯?！贝迻|樹對法治周末記者表 示。

　　根據(jù)汽車流通協(xié)會消息，2015年3月，進口車市場平均優(yōu)惠6.9萬元，優(yōu)惠幅度為10.7%，接近2012年的最高值，SUV車型和D級轎車的平均優(yōu)惠幅度持續(xù)加大。

　　汽車后市場是瓶頸

　　“平行進口車彌補了國內(nèi)小眾消費者想要體驗更多車型而之前通過正規(guī)渠道不可得的情況，市場有需求則有前景，而平行進口車身份洗白之前，其實就已經(jīng)以“水貨”身份存在。隨著國家政策的鼓勵和完善，未來選擇平行進口的消費者可能會更多?！睂幚^紅對法治周末記者表示。

　　盡管前景可期，但是多位業(yè)內(nèi)人士向法治周末記者指出，未來平行進口車市場的發(fā)展存在瓶頸。

　　“畢竟平行進口車需要從外國取得貨源，如果國內(nèi)消費者有需求，但是最終無法獲得所需車型，那么也不利于平行進口車今后的發(fā)展?！蓖醮鎸Ψㄖ沃苣┯浾弑硎?。

　　付志勇對法治周末記者指出，未來平行進口車市場的發(fā)展取決于左座和右座的改裝費高低和可靠性等問題的解決。其實廈門地區(qū)已經(jīng)有客戶在做平行進口 車時，從事連進口、改裝、4s店銷售等一體的工作。如果這個模式在未來做出來了話，消費者肯定就會多一種選擇，會刺激消費者的購買欲望。

　　“由于平行進口車不走正規(guī)的渠道，售后方面確實不如正規(guī)進口車，正規(guī)進口車4S店不大會接受平行車來店修理，而且小眾車的配件也少，車輛一旦損壞，維修起來周期可能會更長?！睂幚^紅對法治周末記者解釋。

　　寧繼紅對法治周末記者指出，平行進口車發(fā)展的瓶頸主要存在于進口車的后市場方面，如維修，保養(yǎng)等。這方面需要國家政策和經(jīng)銷商自身努力去完善。

　　值得注意的是，今年1月，《關(guān)于在中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口車試點的通知》已對平行進口車將由經(jīng)銷商承擔(dān)召回、質(zhì)保和三包等有明 確政策規(guī)定，并將一同對外開放綜合維修服務(wù)中心，建立開發(fā)平行進口車質(zhì)量信息追溯系統(tǒng)，這些綜合舉措將促進平行進口車市場的發(fā)展。

　　“目前上海外高橋森蘭國際平行進口車市場開設(shè)了一家綜合維修服務(wù)中心，能維修任何品牌平行進口車，并且明確了平行進口車將由經(jīng)銷商承擔(dān)召回、質(zhì) 保及“三包”等政策。深圳這邊也規(guī)定經(jīng)銷商提供3年6萬公里質(zhì)保。這些措施都從一定程度上保證了消費者購買平行進口車的信心?！睂幚^紅對法治周末記者說。