汽車行業(yè)有句名言:第一輛車是銷售人員賣出去的,第二輛車是服務(wù)人員賣出去的。誠(chéng)信不能只靠自覺(jué)——在沒(méi)有法律保障的情況下,過(guò)去往往只談保修,避談退換,更不談賠償。汽車“三包”規(guī)定的出臺(tái),使誠(chéng)信建設(shè)得以制度化,更好地保護(hù)了消費(fèi)者的利益,也有給我國(guó)車市帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)福利。
其實(shí),對(duì)汽車“三包”的討論從2001年就已開(kāi)始,規(guī)定草案2004年曾經(jīng)向社會(huì)公示征求意見(jiàn)。2013年10月1日,《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》終于正式施行。
我國(guó)已經(jīng)連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷量全球第一,在快速邁入汽車社會(huì)的同時(shí),如何大幅提升汽車產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量,使之與汽車大國(guó)形象相符,已成為一個(gè)迫切需要解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。在這個(gè)背景下,汽車“三包”政策的出臺(tái),可謂順時(shí)應(yīng)勢(shì)。
國(guó)家質(zhì)檢總局辦公廳副主任陸春明介紹,汽車“三包”政策出臺(tái)以來(lái),截至目前,共有115家汽車生產(chǎn)者在汽車“三包”信息系統(tǒng)進(jìn)行備案并公開(kāi)。
其中,國(guó)產(chǎn)汽車83家,進(jìn)口汽車32家,涉及134個(gè)品牌,5561個(gè)車型,銷售修理網(wǎng)點(diǎn)36743個(gè)。委托國(guó)家缺陷產(chǎn)品管理中心,對(duì)備案公開(kāi)信息進(jìn)行兩輪拉網(wǎng)式調(diào)查評(píng)估,督促企業(yè)整改違規(guī)問(wèn)題13類,全面規(guī)范了備案公開(kāi)的汽車“三包”信息,維護(hù)了消費(fèi)者的合法權(quán)益。
同時(shí),質(zhì)檢總局“貫徹落實(shí)汽車三包規(guī)定,提升汽車售后服務(wù)質(zhì)量專項(xiàng)活動(dòng)”也先后在沈陽(yáng)、廣州、成都等地展開(kāi)。這一專項(xiàng)活動(dòng)旨在實(shí)現(xiàn)汽車售后服務(wù)質(zhì)量水平的提升、監(jiān)管能力的提升、行業(yè)誠(chéng)信意識(shí)的提升,以此強(qiáng)化汽車售后服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、品牌化建設(shè),促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展、保障消費(fèi)者合法權(quán)益,保證汽車“三包”規(guī)定的全面、順利實(shí)施。
有人擔(dān)心,汽車“三包”的執(zhí)行是一場(chǎng)信息不對(duì)稱的游戲,車企是游戲各方中信息的源頭和壟斷者,仍然可以“蒙混過(guò)關(guān)”。
對(duì)此,質(zhì)檢總局總工程師劉兆彬認(rèn)為:“我們經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究認(rèn)為,把三包爭(zhēng)議糾紛的判斷完全寄托在獨(dú)立的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)上走入了死胡同。我們認(rèn)為,解決糾紛的常態(tài)不是靠檢驗(yàn)。檢驗(yàn)也可以用,它應(yīng)該是在特殊或極端情況下,少量的用。而大量的判定辦法我們終于想出一個(gè),就是靠專家來(lái)判斷。因此,我們?cè)谄嚒?guī)定中,創(chuàng)造性地引用了專家咨詢庫(kù)。”
其實(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向有沒(méi)有問(wèn)題,有什么問(wèn)題,怎樣造成的,廠家應(yīng)是心知肚明。在很多情況下,都是禿子頭上的虱子——明擺著。因此,當(dāng)廠商不去承認(rèn)自己頭上有虱子,而非要拉開(kāi)架勢(shì)提出先“鑒定”一下那虱子的公母、品種、產(chǎn)地的時(shí)候,其在本質(zhì)上已經(jīng)輸了商業(yè)誠(chéng)信,是在依靠技術(shù)、信息極大的不對(duì)稱性欺負(fù)消費(fèi)者。
汽車“三包”盡管還存在一些問(wèn)題,但不可否認(rèn)的是,這一政策出臺(tái)本身對(duì)于誠(chéng)信建設(shè)制度化已經(jīng)具有足夠重大的積極意義,其正價(jià)值和正能量也必定會(huì)逐漸體現(xiàn)、逐漸放大。