這樣的局勢(shì)對(duì)華晨汽車來說十分不利，而根據(jù)現(xiàn)在的趨勢(shì)，其對(duì)華頌品牌超過20億元的投資，迎來回報(bào)的時(shí)間恐怕將無限延長(zhǎng)。 在這樣的情況下，樂觀積極的態(tài)度與被動(dòng)的等待恐怕已經(jīng)不能力挽狂瀾，華晨汽車唯有以強(qiáng)有力的手段尋求突破，才能承受市場(chǎng)的沖擊、保證企業(yè)的良好發(fā)展。

　　再?zèng)_高端前景待考

　　縱 觀華晨汽車的發(fā)展，其開創(chuàng)的“高起點(diǎn)”理念已堅(jiān)持了13年。尤其在2006年祁玉民上任之后，更是將高端化路徑推向頂峰，與以往的兩任董事長(zhǎng)蘇強(qiáng)、藺曉剛 相比，祁玉民的風(fēng)格更為激進(jìn)，其對(duì)成本控制、人才引進(jìn)和如何利用外來技術(shù)等棘手問題的思路更加明確。上任不到半個(gè)月，其就對(duì)尊馳進(jìn)行最高達(dá)4.6萬元的降 價(jià)，從這一起點(diǎn)開始，中華汽車就走向以性價(jià)比為優(yōu)勢(shì)的發(fā)展之路并延續(xù)至今。

　　如今的車市格局早已生變，當(dāng)“性價(jià)比”已成為大部分自主品牌的賣點(diǎn)之時(shí)，祁玉民認(rèn)為，推出一款真正高端的車型，是時(shí)候了。于是，與金杯汽車和中華汽車并行的華頌汽車誕生，華晨汽車走上了頗受業(yè)內(nèi)微詞的“多品牌”發(fā)展路線。

　　在 這條不受看好的路線上，已有諸如奇瑞、吉利等高端自主品牌的夭折，但祁玉民看到的是雷克薩斯、英菲尼迪等品牌的風(fēng)生水起。對(duì)于為何另創(chuàng)新品牌，祁玉民解釋 說：“多品牌戰(zhàn)略是很多公司采用的戰(zhàn)略，因?yàn)楫a(chǎn)品在技術(shù)上跨度太大，在相近市場(chǎng)領(lǐng)域、價(jià)格領(lǐng)域，應(yīng)該開創(chuàng)一個(gè)新品牌。華頌和金杯，無論目標(biāo)人群、檔次等各 方面都并非一個(gè)領(lǐng)域。所以，將華頌7放在金杯品牌里是不合適的?！逼钣衩裾J(rèn)為，自主品牌和合資品牌最大的差距就是后者在經(jīng)營(yíng)品牌，前者在經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品，而品牌 的鴻溝實(shí)際可以通過高品質(zhì)逐步跨越。

　　針對(duì)短時(shí)間難以提振品牌力和市場(chǎng)接受度的問題，華頌汽車正在積極尋求解決辦法——其已把現(xiàn)階段意向客 戶鎖定在商務(wù)公司并以展開業(yè)務(wù)洽談，還欲展開汽車租賃業(yè)務(wù)以打開市場(chǎng)，并通過個(gè)性化定制業(yè)務(wù)以滿足消費(fèi)者需求。但就目前的趨勢(shì)來看，華頌品牌面臨的形勢(shì)仍 異常嚴(yán)峻，至于是否能最終實(shí)現(xiàn)預(yù)想目標(biāo)，還有待時(shí)間檢驗(yàn)。