近日，北京汽車股份有限公司發(fā)布了其在未來五年的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略——“π計(jì)劃”。其中，在新技術(shù)研發(fā)方面，北京汽車總裁李峰重點(diǎn)提到，未來北京汽車將在智能化(Smart-car)、電動(dòng)化(Electric-vehicle)、低碳化(Less-emission)和輕量化(Light-weight)四個(gè)方面實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的突破，為“π計(jì)劃”的順利落地提供技術(shù)保證。

　　據(jù)悉，這項(xiàng)縮寫為“SELL”的新技術(shù)戰(zhàn)略在“π計(jì)劃”具體實(shí)施過程中占有重要地位。李峰在戰(zhàn)略發(fā)布時(shí)表示，北京汽車在上述四大新技術(shù)的研發(fā)上已提前布局。

　　在智能化(Smart-car)技術(shù)方面，北京汽車將以車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙及智能駕駛作為智能化的三大發(fā)展方向，將依托自建云平臺(tái)，通過大數(shù)據(jù)獲取并分析用戶需求和使用習(xí)慣，最終進(jìn)行資源整合和開發(fā)，并通過充分利用互聯(lián)網(wǎng)、車內(nèi)顯示技術(shù)、控制技術(shù)、通訊技術(shù)、輔助安全和智能終端等前瞻性技術(shù)，打造一個(gè)智能生態(tài)系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，北京汽車基于已推出Nova-link品牌，將在未來改款換代新車型上開始實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)、實(shí)時(shí)路況、遠(yuǎn)程導(dǎo)航設(shè)置、APP商店、遠(yuǎn)程控制、安防服務(wù)等方面的應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)“人車路網(wǎng)商”的互聯(lián)互通；在智能座艙系統(tǒng)方面，涵蓋全液晶儀表、一體化曲面屏幕等顯示技術(shù)，提供語音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別等人機(jī)交互方式，與智能可穿戴設(shè)備搭配使用；另外，在智能駕駛方面，從駕駛輔助配置如盲區(qū)檢測、全息影像逐漸過渡到ACC巡航、AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)等半自動(dòng)駕駛功能，力爭在2025年最終實(shí)現(xiàn)全工況自動(dòng)駕駛。

　　事實(shí)上，北京汽車一直致力于智能汽車的實(shí)現(xiàn)。在過去的兩年中，北京汽車依托院士專家工作站，以政、產(chǎn)、學(xué)、研、用為研發(fā)理念，共同推進(jìn)企業(yè)和高校的協(xié)同創(chuàng)新和汽車產(chǎn)業(yè)自主技術(shù)的進(jìn)步。與清華大學(xué)、北京聯(lián)合大學(xué)等團(tuán)隊(duì)協(xié)作開發(fā)，在自主品牌車型智能化和智能駕駛方面取得了國內(nèi)同行業(yè)率先突破性進(jìn)展。在去年的未來智能汽車挑戰(zhàn)賽中，北京汽車與北京聯(lián)合大學(xué)攜手開發(fā)的紳寶智能駕駛車和北汽E150電動(dòng)智能駕駛車取得了民用參賽車輛第一名的好成績。

　　電動(dòng)化(Electric-vehicle)技術(shù)實(shí)施方面，李峰談到，北京汽車未來將在純電動(dòng)及混合動(dòng)力兩大方面發(fā)力。其中，在純電動(dòng)方面，今年推出純電動(dòng)A級(jí)轎車C50EB。十三五期間，北京汽車將實(shí)現(xiàn)A級(jí)及以下車型全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，同時(shí)實(shí)現(xiàn)200Km車輛續(xù)航里程。在混合動(dòng)力方面，北京汽車將實(shí)現(xiàn)12VBSG技術(shù)全覆蓋，逐步推廣基于48V技術(shù)的弱混車型，同時(shí)積極推動(dòng)增程式及插電式混動(dòng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)汽車向新能源汽車的平穩(wěn)過渡。目前北京汽車在北京、株洲、廣州三大生產(chǎn)基地均布局了新能源汽車產(chǎn)品并已完成了滿足新能源汽車生產(chǎn)需要的技術(shù)升級(jí)。

　　低碳化(Less-emission)技術(shù)方面，北京汽車按照國家整車排放要求提前布局低碳化技術(shù)研發(fā)，并計(jì)劃在2017年使所有新車型均滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)北京汽車作為“國六”國家排放標(biāo)準(zhǔn)的制定牽頭單位之一，參照美國和歐洲最新排放標(biāo)準(zhǔn)，就車載加油油氣回收系統(tǒng)要求、OBD限值要求及IUPR實(shí)際檢測頻率要求等方面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，未來，這幾方面的要求將較國五標(biāo)準(zhǔn)有很大幅度的提升。

　　此外，北京汽車還將重點(diǎn)從動(dòng)力總成方面切入，繼續(xù)推進(jìn)新一代小排量直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及高效變速箱的研發(fā)和搭載工作，并結(jié)合常規(guī)節(jié)油措施，進(jìn)一步有效控制碳排放。以今年為基礎(chǔ)，通過高效動(dòng)力總成及常規(guī)節(jié)油措施在整車的陸續(xù)搭載應(yīng)用，力爭實(shí)現(xiàn)30%左右油耗降幅，可滿足2020年中國四階段油耗法規(guī)要求。

　　輕量化(Light-weight)技術(shù)方面，目前，北京汽車已經(jīng)開展了一系列輕量化基礎(chǔ)性建設(shè)工作，在輕量化知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局和核心技術(shù)群方面更是取得突出成績，包括：在輕量化四大領(lǐng)域已完成200余項(xiàng)專利、完成輕量化共性技術(shù)平臺(tái)200余項(xiàng)輕量化方案、建立輕量化技術(shù)工作手冊(cè)和建立輕量化開發(fā)流程等。

　　未來，北京汽車將繼續(xù)在輕量化設(shè)計(jì)、材料、工藝等方面加大投入和研發(fā)力度。在輕量化設(shè)計(jì)上，北京汽車將通過“SFE參數(shù)化模型”實(shí)現(xiàn)車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化；材料上以高強(qiáng)鋼、鋁鎂合金、以塑代鋼、碳纖維等開展具體合理的應(yīng)用；同時(shí)在工藝上力爭實(shí)現(xiàn)激光拼焊、熱成型、溫成形等先進(jìn)工藝研發(fā)和應(yīng)用。力爭在2020年，量產(chǎn)車型的輕量化技術(shù)應(yīng)用比例處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　轉(zhuǎn)型升級(jí)，技術(shù)先行。北京汽車關(guān)注未來技術(shù)發(fā)展，緊跟時(shí)代步伐，順應(yīng)“十三五”汽車制造大趨勢(shì)，未雨綢繆，提前部署?！癝ELL”無疑是北京汽車未來實(shí)現(xiàn)“π”式突破的技術(shù)根基。業(yè)內(nèi)人士表示，打下新技術(shù)這一根基，北京汽車的“π計(jì)劃”在未來落地將更貼合汽車制造業(yè)的發(fā)展軌跡，同時(shí)更清晰、更具象。