月初，本田發(fā)布了上半年在華銷量情況。東風(fēng)本田雖然實現(xiàn)了9.7%的同比增長，但細(xì)讀數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)，CR-V等一系列東本的重要車型都遭遇銷量下跌，而新興的XR-V卻一直難以提振東本的增長速度。

　　一度風(fēng)光無限的CR-V已經(jīng)無力獨撐局面，新推出的XR-V雖然賣得不錯，但由于東風(fēng)本田未能提前預(yù)留足夠的產(chǎn)能，XR-V又難以滿足市場需求。

　　只靠XR-V一款車型，“跛腳”的東風(fēng)本田能否完成2015年50萬的銷量任務(wù)都是變數(shù)。

　　走下神壇 CR-V銷量暴跌六成多

　　作為中國城市SUV市場的開拓者，CR-V頭上的光環(huán)足以令其稱得上是中國SUV市場的神車之一，東風(fēng)本田新 CR-V自2007年進(jìn)入中國市場之后，創(chuàng)下月銷超過兩萬輛的紀(jì)錄，曾加價2萬元賣車。在2009年,中國SUV銷量達(dá)到66萬輛,CR-V的年銷量突破 了10萬輛;2013年,CR-V的年銷量近19萬輛,穩(wěn)坐國內(nèi)SUV市場累計銷量第一的寶座。

　　“遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如以前。”在東風(fēng)本田某4S店，一位銷售人員在談到CR-V的銷量時表示。隨著SUV市場競爭的逐漸 增大，長期一枝獨秀的CR-V銷量開始出現(xiàn)了下滑趨勢?！叭ツ?月,CR-V的銷量僅為6000輛,還不到2013年同期銷量的一半。而這種衰敗跡象今年 仍未好轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月CR-V總銷量為55595輛，同比下滑63.29%，在今年一季度CR-V也沒能再進(jìn)入SUV前十的榜單。

　　近年來,CR-V在SUV細(xì)分市場的表現(xiàn)不像之前那樣強(qiáng)勁,銷量一直維持在前五名的榜單上。盡管之前CR-V 已經(jīng)出現(xiàn)銷量同比下滑的趨勢,但月銷量基本保持在1萬輛左右。但從近一年的數(shù)據(jù)來看，CR-V不僅銷量下滑明顯，同時接連跌出SUV銷量前十的榜單，也證 明了曾經(jīng)的神車已經(jīng)走下了神壇。同時，隨著品牌紛紛推出城市SUV,哈弗、途觀、RAV4、ix35、瑞虎、逍客等車型的熱銷令市場競爭日趨激烈，CR- V也走下了神壇。

　　獨木難支 東本過度依賴單一產(chǎn)品

　　東風(fēng)本田以往僅憑一車型打拼市場的局面，也致使除CR-V的其他車型處于萎靡不振的情況。而今CR-V的滑鐵盧，也導(dǎo)致東風(fēng)本田的銷量有了明顯的下滑。2014年東本銷量30.8萬輛,同比下跌了3.75%,這也是由于東本此前過于依賴CR-V的結(jié)果。

　　其實早在2010年，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波上任之后，就主導(dǎo)思想推行精品化的路線來打破一車打天下的局 面，但至今并未見到起色。相反，在CR-V日漸式微的同時，東風(fēng)本田的其他產(chǎn)品也出現(xiàn)了大幅度的下滑，幾款主力車型銷量幾乎全軍覆沒，風(fēng)靡一時的思域前六 個月僅售出15988輛，相比去年同期下降了50%，杰德同比去年5月銷量也下降了20%。

　　而作為東風(fēng)本田旗下的MPV艾力紳也被同門的廣汽本田奧德賽遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后，不及其銷量的1/3。盡管思鉑睿的同比增長近一倍，但由于其銷量只有兩三千輛，難以拯救東風(fēng)本田的整體銷量。

　　CR-V之后，東風(fēng)本田再無主力車型。某品牌經(jīng)銷商告訴車尚君，車企往往需要有一款主力車型來帶動其他車型的銷售，而東本在CR-V之后的主力車型的缺失，直接導(dǎo)致目前其他車型的銷量下跌。

　　如果東風(fēng)本田不能盡快擺脫依賴CR-V的局面，并全力提升其他車型，想要完成50萬的年銷量實屬不易。

　　產(chǎn)能不足 XR-V叫好難叫座

　　如果說CR-V畢竟曾以一己之力支撐了東本的銷量，那么當(dāng)下東本唯一熱賣的車型XR-V卻連獨當(dāng)一面的能力都不具備。去年，東風(fēng)本田在SUV市場新引入了XR-V，來降低CR-V在總銷量中的占比，但實際卻并不樂觀。

　　車尚君走訪市場時發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)本田新上市的XR-V確實市場反響不錯，北京一家4S店內(nèi)銷售表示：“XR-V從到店到現(xiàn)在，一直是比較受歡迎的，目前沒有降價情況，并且想要購買需要等，店里沒有現(xiàn)車了?！睆脑撲N售的話語中，不難發(fā)現(xiàn)這款新上市的SUV確實賣的不錯。

　　在此情況下來看，好像東風(fēng)本田這次押對了寶，但隨后車尚君發(fā)現(xiàn)，XR-V的銷量數(shù)據(jù)并不是那么樂觀，對于異常火爆的市場，XR-V的6月銷量為8417輛，算不上大賣。

　　如果說車型不錯，消費者也認(rèn)可，為什么銷量卻上不去呢？問題就在一個“等”上。記者在店內(nèi)詢問，如果要購買XR-V車型需要多久才能提車時，店內(nèi)銷售表示，想要提車需要等兩到三個月，要到廠家那里進(jìn)車，目前只能分批進(jìn)車，所以需要等一段時間。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，由于東風(fēng)本田將在2015年實現(xiàn)50萬輛以上的銷量，2023年實現(xiàn)100萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。

　　對于一向保守的日系品牌來說，能夠提出跳躍式的100萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)是非常罕見的，而東風(fēng)本田武漢一工廠、二工廠產(chǎn)能規(guī)模一樣，二工廠一期產(chǎn)能12萬輛已達(dá)成，二期擴(kuò)產(chǎn)之后年產(chǎn)將達(dá)到25.6萬輛，即每天1060輛。

　　但面對如此宏大的目標(biāo)，東風(fēng)本田必然首先要面臨產(chǎn)能擴(kuò)充與導(dǎo)入產(chǎn)品如何支撐銷量的問題。而此問題在XR-V身上就體現(xiàn)出來了，市場反響好，卻進(jìn)不到車，這也必然影響到了XR-V的銷量問題。

　　據(jù)了解，今年6月東風(fēng)本田銷量為28228輛，相比去年同期上漲了11.6%，而如果總量中刨除XR-V的銷量，那6月東本銷量將同比去年下降21.7%，由此可見，東風(fēng)本田在今年6月的增長完全是仰仗這XR-V車型，否則將持續(xù)下降。

　　該專家表示，XR-V的入市，對于一直處在被動狀態(tài)的東本來說，確實是利好，但由于產(chǎn)能的不足，導(dǎo)致銷量不能 破萬則是很危險的，目前東本50萬的年銷量想要完成，除了要拓寬其他主力車型，就是要讓XR-V扛起東本的大旗，如果不能迅速提升產(chǎn)能，不要說50萬輛的 年銷量無望，就是2023年實現(xiàn)100萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)也只是空談。